E65/E66 2002 года проблема с IDrive

Сегодня можно подвести маленький итог моей эпопеи с IDrive
Позавчера вычислил обрыв в оптике-оказался лоджие 7 не отдавал сигнал...
было закано кольцо для диагностики. Сегодня забрал его вставил-весь комп заработал...

Достал и притарабанил домой лоджик 7: окислилось/сгорело(пока так и не понял) порядка 2х деталей(схем).Я их сфоткал на всякий случай...Юмор в том.что они окислились в разных местах...Выглядит именно как окисление,а не гарь...Попробую протереть спиртом все и подключить...Как я понимаю,без него звук будет не тот(звук в машине есть,и СД и радио и ТВ шипит-аналог в Германии отключили,так что штука теперь бесполезна).

Все никак не могу победить механизм СД-чейнджера...
Разобрал нафи-достал диск...Попробую его подключить еще раз и проверить-может уже сам заработает...Все равно диск с нави только для Италии был.

Теперь по плану: выяснить что за блок отвечает за засыпание передних сидений(горит сидушка постоянно). Если кто знает что-то жду рассказа и обьяснение где блок располагается

Не откликаются задние подголовники(подогрев задних сидушек работает,а стрелки вверх/них не откликаются)-если кто знает где этот блок находится- буду рад информации.

Так же на очереди один передний парктроник. Или окислился-или на замену его.
Кстати,кто-то знает,можно ли увеличить их "дистанцию",а то хватают как то уж совсем близко к помехе??

Задние фиксаторы дверей-по ходу навернулись...

У кого в комплектации есть подсветка на дверех,как бы под юбкой ниже стекла-можно ли увеличить ее яркость? А то ее не видно...Только если руку поднести(там идет как бы оптический кабель)

И на очереди крышка багажника:или умерли уже аморы или все же жидкости мало,а может и моторчик...Работает хреново,в самом вверху не дотягивает...

Ну и дальше уже расходники: заменить колодки,левый рычах на переднем колезе,и 2 байды на заднюю подвеску,заменить все фильтра и масла,в том числе и в коробке,поменять ролик с ремнем один.

Донастроить газ наверное:а то 40 литров газа хватило на 225км(4.5 двиг), правда стоит отметить,что средняя скорость на протяжении 160км(остальное в городе) была за 160 км в час, а местами и 235(на больше места не хватило) и 4 человека в машине

А,еще,выяснить что за ошибка в коробке закралась,хотя на торпеде ничего не горит.
Заменить левое зеркало,а то замотано изолентой

Перепрошить торпеду на немецкий язык или англ или русский. Кто-то это делал?как???

Купить затычки на двери(там где болты),эмблему на один ключ,кнопку ручника. И будет все гуууд.

 

перепутал,нави диск был в нави...а чейнджер я пока так и не победил)))

 

та я тоже понимаю что нормально....и машинка идет очень хорошо на нем...

 

ща....вроде понял о какой теме

 

купил в германии,машина из италии была на итальянских бумагах...В Германии есть еще более урытые за большие деньги... В целом свой экземпляр я не считаю урытым...Кузов целы,двигатель в хорошем состоянии,салон цел,мелкие недостатки,но для 10 лет это нормально...

В Германии такая БэМэВэ с подписью "электроника вся работает" стояла на 4к дороже,чуть больше...
Или был вариант взять в среднем на 1-3 к взять дороже,где сейчас все работает-но вылезет позже- не известно что и как...Отдал предпочтение той,где все бока уже видны-и я знаю что беру и что надо делать и менять...
Как не крути машине 10 лет...Но хуже она не стала)Зверь=) БМВ на всегда

 

вообщем наладил электронику,через БМВ клуб россии, познакомился с парнем из Германии(Спасибо за рекомендацию 23-ий,посватал он меня с Sash0873),в 170 км от меня...поехал,поколупались пару часов-перепрошили блоки,исключили лоджик... все работает...

Эпопея с чейнджером закончилась: вообщем я свой починил,механику всю настроил,НО,когда начал все собирать,зацепил металлом задний шлейф-БУДЬТЕ С НИМ ОСТОРОЖНЫ!!! и предположительно спалил его нафиг... Вначале я шлейф спаял,прозвонил-все работало,но чейнджер не оживал...
Вообщем купил второй чейнджер,где не работает механика-но работает электроника,собиру после НГ из двух один...

Еще раз напоминаю,если траблы с чейнджером у кого-то,будьте очень осторожны когда его разбираете,там сзади от блока в который подключается штекер,идет шлейф в сам чейнджер,и он нифига не защищет,и при разборе есть очень большой шанс его порвать о коробку чейнджера,лучше всего сразу его заматайте или скотчем(он тонкий,а у шлейфа много изгибов,или же тряпчатой изолентой). Если глючит механника-то там сзади,снизу,есть белая пластмасска-проверяйте ее вначале,и там же рядом моторчик,вот он в одном из крайних положений может заклинить,а от него зависит вся механника. Так же,когда разбираете,смотрите внимательно на привод самой крышки,там от положения шестеренок зависит работа чейнджера(там есть 2 кнопочки,в которые шестеренка упирается при открытии и закрытии...Фото постараюсь найти и вложить в это сообщение...