335i vs. 335d

у меня есть 3 предположения.

1) у твоих конкурентов резина задняя шире и в состоянии лучше
2) у тебя проблемы с реакцией.
3) у тебя проблемы с понятием того, как надо стартовать на мощной заднеприводной авто, тапка в пол не канает.

 

Дядька мой, любитель маленьких нисуразных мерсов, на c320 катается, вот и устроили заеды. c350 ни у кого нет из знакомых
Кстати, реакция на газ на титронике моментальная у цешки, мгновенный прилив мощности, в отличии от моей. Этот вопрос уже обсуждали, ни к какому ответу так и не пришли.. Неясно почему 535-тые не хотят резко на газ реагировать на пониженных передачах

 

1. Резина шире у меня в обоих случаях (275/35/r18) и в отличном состоянии
2. Никаких проблем с реакцией у меня нету.
3. Ну не такой уж и мощный авто. И как же стартовать?

 

Могу дать адресок, где за 500р смогут взвесть Вам авто.

 

почувствовал зацеп - газ в пол. иначе не зацепится. если сразу газ в пол, то 320-ый мерс ловит зацеп за счет того что момент крутящий меньше, и прыгает, а у тебя пока идет шлейфовка/душение двигателя.

в моих представлениях так.

м1 - газ 50% - зацеп - газ 100% и понеслась. по крайней мере по ощущениям лучшеи старты у меня были по такому механизму

 

катался на цлк320....вроде подрывается, но весьма слаенько потом едет, акпп после пробега 110 ткм товарищ перебрал по полной программе, с учетом того, что он на ней как на овощевозке ездит с новья и только внутри МКАД))
не знаю как там 535 стартует, но на дс 550 уходит в конретный букс при обычном старте с одной педали в пол и отключенной антипробуксовке

 

Давай Только хорошо бы еще с небольшой дискретностью максимум +-20 кг что б уж точно знать

У меня она очень редко резину мучает, ито после 5 тыс об/мин. А когда заезжал вообще не буксовал ни разу (хотя да, топил до упора педаль). И я говорю про низы.. Там как будто бы турбояма.. На тройках такого нет, они сразу пуляют с 1500 обротов. У меня сложилось впечатление, что все это из-за коробки неправильной, которую позаимствовали у 530i 272 hp. Она херово с моментом справляется
Вот интересно, на 550 когда едешь допустим на титронике около 70-80 км/ч на второй скорости и резко топишь в пол, рывок получается резкий, прям моментально в сиденье вжимает или мощность приходит плавно?

 

Понятие "вжимает" это слишком субъективно!
По работе коробаса - режим Д пользую только на трассе, да и то при обгонах использую ДС.
Режим Д напрягает тем, что тахометр всегда норовит в 1500 оборотов опуститься))) это не есть гуд для тех же вкладышей...оптимальный режим работы по "безизносности" пар трения в двигле 2500-3500, а с учетом того, что МКМ достигается на 3500, то ДС более оптимальный режим для мотора задает по переключениям)))
В мануал режиме не катал толком то))) кнопок на руле нет, а дергать ручку я на турбосубаре надергался))
Сегодня машин на дорогах меньше, попробую на М2 притопить с 70 км/ч...это в районе 4800 оборотов КВ, лучше конечно с 3500 такой эксперимент проводить, т.е. с 50 км/ч

 

Тоже кстати думал на DS ездить в обычных условиях Только жестковато. И невольно начинают подстегивать резкие повадки авто в этом режиме, часто топлю и расход зверский получается
Попробуй и с 50 и с 70 и отпишись
Если у тебя так же как и у меня, ты поймешь что я имею ввиду. У меня она разгоняется грубо говоря как реактивный самолет; топишь, она сначала плавно ускоряется, а потом мощность добавляется, все это быстро происходит конечно, но заметно.. а резкого вдавливания в сиденье нет и это на М режиме, не на DS. На DS есть рывок

 

На ДС рывок то где происходит-при переключении на низшую передачу? При просто в тавке в пол чего ей дергаться то?))

Поехал на Варшавку, если будут соответствующие дорожные условия и с 50 и с 70 и со 100 попробую, не вопрос)) а так то без этого можно было и 520го овоща прикупить и тошнить))

 

Еду допустим на тех же 60-70 км/ч на третьей скорости в режиме DS. Газ в пол, коробас переключает на вторую скорость и рывок есть. А когда с заранее переключенной второй скоростью в режиме М на тех же 60-70 км/ч при топке педали рывка нет, только плавный разгон

 

Не знаю как 535i но у друга 550i e60 старт у него очень-очень славный, без букса и сразу прыгает на корпус, режим дс, резина у него контиспортконтакт 2, цепкая... С кем только не гонялся и в основном выйгривал (402 метровую) за счет зацепа... Как то удалось потягатся с ним от меня на старте прыгал на корпус, а догнал его только при 160-170... С ходу отказывался на проч гонятся... Все таки резина тоже огромную роль играет, у меня Данлоп диреза дз101 255/35 R18 старта нет, буксую до 60-ти, вчера также из за дикого букса проиграл 335i (n54) на дкт редкая кажись штучка...

 

Данлоп -редкостное гавно , похожее на пластик.
Мишка хорош -но очень боится грыж.(точнее ям).
Покупай/ищи Йоку Адван АД-08 -пока лучше не встречал ,зацеп сумасшедший и ям не боится!
Чипуйся быстрей- потом расскажешь про соперников.!

 

На х3 35d данлоп задний прожил 60ткм при том что езжу бодро и он жив еще... Аквапланирования кстати в принципе не боится. Что насчет адвана в качестве его замены?))))

 

да с полным приводом чего ему будет, там даже электроника не включается на старте

 

Топнул с 50ти - рывков никаких в ДС режиме нет, сразу шустрый разгон без задержек. Пару раз стартанул со светофора в ДС режиме с отключенным антибуксом и стабилизацией, с одной педали шлифует по сухому асфальту по полной программе-за бортом -4с, реза дубовая, зацепа явно недостает))

 

Тогда уж Тойю 888 на заднюю ось, вот где бодрячковый зацепчик!!!

 

У меня наоборот в другом проблема. Мощности нету и вообще не буксует на первой. А так меня в приципе мои Мишлены Пайлот Спорт 3 устраивают во всем, особенно после Данлопа. И как тормозят и как в повороты входят, во всем на голову выше
У тебя стоковая 335d?

А в ручном режиме не попробовал?

 

По поводу весов.
На киевке клабе уже много народу взвесило машнки-
http://www.kievka-club.ru/topic/1338-наши-авто-на-весах/

 

Да стоковая 335d только сажевого нету

 

Ок

 

Ниче себе. Никогда б не подумал, что на 335d можно на высоких скоростях догнать 550i

 

Да, я поначалу тоже так думал но оказалось наоборот, с место он выпрыгнул на корпус а к 160-180 я начал догонять но увы он отказался гоняться с ходу...

 

ты про эту говоришь йоку? http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=4738996&hid=90490
для 325и есть смысл брать такую?)
извините, что не в тему

 

для 325 купи пилот спорт 3 - это более гражданская резина

 

или контиспортконтакт 5

 

После чиповки-(до 100) появляется эластичность,те пропадает (тракторность).
Валить начинает после Ста.
Легко проезжает новую 5ку- 4,4битурбо.

Да именно про эту.
Только ее не найти-только на картинках.

Согласен-только одно НО- (ШИШКИ).
Йоки пофигу.

 

на лето задка хоть хватает?) передка на 2?

 

За два сезона Перед -как новый.
Зад-к сентябрю на ФОТО выше.!!!!

 

Semi Slick ---> Slick