Вот понять не могу, на кой взлетать, если в точке назначения туман?

Крайний раз, когда я летел на тй неделе на тушке, она была такая

очень жалел, что не нимпенелся перед полетом. (тоже Ютэйр)

 

Ох я на таких карытах налетался, по самое негорюй, вообще больше не хочу летать

 

19.10 встречал родителей из-за границы, с утра был жуткий туман, тоже думал, как они приземляться, но к 10 часам всё рассеялось, было солнечно ни одной тучки!

 

Я раз в туман попал при перелёте - реально было не по себе... Ещё и воздушные ямы, народ тогда замер, как будто в ожидании чего-то страшного.

 

Туман фиг с ним, а вот сдвиг ветра на глиссаде не очень приятно. Но не более. При критическом для полетов сдвиге никто сажать самолет не будет.

 

пипец, я бы не сел в такое!!!!!
когда ж этот хлам спишут на фиг. Сам летаю только западными компаниями. По Раше летать не приходиться, к счастью.

 

это внутренняя обшивка, боинги и арбузы тоже бывают такими.

Авиакомпании не хотят понимать, по внутренним панелям пассажир определяет все состояние самолета и его летную годность, будь он хоть только с завода, если будет так внутри, для пассажиров это становится автоматически хламом.

 

Это не внутренняя обшивка салона. А обыкновенный стык фюзеляжа снаружи. Коррозия в данном месте скорее всего вызванна плохой покраской самолета.

 

Может и хорошо, что пока не понимают, а то бы "косметику" навели такую, что летали бы мы на дровах, внешне как только с завода...

 

А я летел из Кипра и садился в адскую грозу... В итоге сели просто в лужу... Звук был такой, будто бы крылом или боком ударились о землю (звук появился от удара воды о днище самолёта). Я там реально чуть не покакал

 

Тушка хотябы крыльями с двигателями не машет. Я например в боинг никогда не сяду - он натурально махал крыльями, сантиметров по 30-40 на концах деформация, и двигатели тоже болтались в процессе полета.

 

Вы думаете 20 летние боинги лучше??,
они снаружи просто новой краской покрашены!

Крыльями кстати машут абсолютно все самолеты, просто какие то больше какие то меньше, если бы они жестко были закреплены к фюзеляжу самолеты то отвалились бы через минуту после взлёта))

 

Это абсолютно нормальная ситуация, тут ничего страшного нет

 

тут не то чтобы страшного нет, тут специально так сделано чтобы "самолет махал крыльями"

 

Хрен бы с ним только крыльями, но на них же ж двигатели, тоже на глаз довольно заметно туда-сюда ходят. Я конечно не авиаконструктор, но ну его нафиг на боингах летать

 

Парни не ссыте , все самоли машут

 

а на чем летать-то тогда будете? Если только себе Falcon какой-н будь купить и на нем летать, у него двигатели в хвосте расположены

 

Нет, тут дело не в экономии, а в целостности самолета, если крыло сделать жестким, оно развалится при нагрузке. Это также зачем мосты делают не одной плитой а сос тыками, чтобы конструкция "дышала" при нагрузках.

 

А если идешь на посадку, а там...СЮРПРИЗ!!! борт поменяли по техническим причинам?
Если у тебя такого не было, значит ты вообще можно сказать не летаешь

 

У меня не было ни разу Летайте АФЛ.

Хотя нет было, последний раз АФЛ заменил А319 на А321

 

ты еще скажи, что помогает взлетать

У меня было только один раз...поменяли АТР42/72 на ......АН-24

 

О, у меня точно такое же было. Рейс Таганрог-Москва.

 

Летаю АФЛ замен не было)

 

Тоже частенько попадаю на АФЛ. Замены были. Как минимум 3 помню.
Вообще замены кмк это вполне обычное дело.
По моим наблюдениям это бывает по тех. причинам, а также в случаях когда пассажиров не набирается и отправляют самолет поменьше.

 

ЮТ? у меня Одесса-Киев

 

не помню, по-моему да
Но было прикольно. АН-24 летит низко, над трассой Ростов -Москва. Все видно и интересно.

 

Да, я даже когда снижались над Киевом, отправил смску
Но гул этот и мухи летали ремень оторвался при попытке его пристегнуть