Сменил масло,загорелось давление масла!

Для начала смени фильтр и масло снова, потом ковыряй поддон!

 

Да да посмотри фильтр.

 

неужели автор при смене масла не поменял фильтр?

 

мож со стаканом чего,или не закрутили

 

странно если сменил масло а фильтр оставил

 

Бывает фильтр бракованный попадается (его бедного аж заворачивает) особенно если не оригинал.Нада брать из этих- MANN, Knecht/Mahle, Fram.Ну и масло мож паленое.....

 

Автор куда-то пропал.Подождем его возвращения,но мне как-то не верится,что в 21-ом веке меняют масло в ДВС без замены фильтующего элемента....

 

Да причем здесь "не заменил" то? Конечно же поменял он фильтр, вопрос какой поставил! А то тут в других ветках некоторые товарищи умудряются пыльники шрусов ставить от нивы, и другим советуют! Я очень много знаю людей, которые при выборе запчастей приоритет оставляют за ценой, и покупая фильтр берут самый дешевый, типа фильтр он и есть фильтр, что с ним будет то?! Цена вопроса дерьма рублей 100, а нормального неоригинала 300, и то люди пытаются съэкономить, даже не догадываясь, что дешевый фильтр может быть сделан в китае даже не на производстве, а в сарае вручную с использованием бумаги, предназначенной совсем для других целей, и который в лучшем случае просто не будет фильтровать масло, про худшие не буду начинать, сами примерно представляете! Вот отсюда потом и появляются различные немыслимые вопросы и слезы!

 

Мне однажды вкорячили неоригинал.
После ночной стоянки, при запуске движка, с оригинальным фильтром "маслёнка" гасла через пару секунд, с неоригинальным секунд через пять. Через пару дней фильтр заменил.

У ТС нечто другое, если конечно фильтр не из наждачной бумаги поставили. Либо криво поставили, либо с масляным стаканом что-то.

 

Да не при чем тут фильтр,копать дальше нужно и с применением компьютерной диагностики.

 

У меня было что датчик давления масла умер), съездил (на другой машине) к дилеру купил новый вкуртили прямо во дворе ... все гуд))) так что может и Вам повезет

 

А если обороты двигателя в этот момент поднять? Гаснет?

 

Низкое давление в масляной системе.
Негерметичность
Датчик

 

По всем предпосылкам похоже масло рабадяженное чем то! Мой совет, купи в магазине масло какое положено и фильтр, езжай туда же, пусть сливают масло и меняют фильтр, затем проводи при них испытение, если будет все в норме, требуй обратно деньги за материалы, работу и еще столько же проси компенсации!

Да все при том, проблема возникла после его замены, нахрена тебе диагностика, я тебе и так скажу что она покажет - низкое давление в системе смазки!

 

Господа, он менял масло на Х сервсие))) а не в подвар хач тюнинг валенок удача))))

вероятно умер маслонасос... вот и все... диагностика рулит

 

Тоже месяц назад заменил масло (перешел с кастрола на мотюль) пробег 83ккм, после замены проехал 500км., вчера загорелась ошибка на холостых оборотах стоп.enginer.oil, причем масленка не загоралась, сразу же заглушил, потом опять завел, вроде нормально. хз что было! Буду наблюдать.

 

износа ЦПГ никто не рассматривает??? что было залито до смены??? может специально густой гудрон???? залили нормальное жиденькое и вот оно. было так давно на м30. на лукойле ничо не горело. как только кастрол - на холостых масленка светится ярче фар. у нас нет нормального датчика давления масла. а то мы бы половина уже в мотор полезли. не горит контролька и гуд. а то что давление не 3 очка, а 1,5 не знаем и думаем, что мотор в идеале. замерь нормальным манометром для масла (я се от камаза делал)

 

А как диагностируется плохое самочувствие бензонасоса?
Механическим манометром?

 

если ты про масло насос - то мех манометром. от камаза + шланг и штуцер вместо датчика масла (который на масленку кажет). а то написал про бензонасос. я в растерянности.

 

Ой, виноват - очепятался...

 

+1 или забился маслоприёмник...

 

Не известно про какой Х-сервис Вы говорите, и что там за люди работают, но почему вдруг маслонасос должен накрыться именно после замены масла?! Я думаю максимум засрался датчик давления! И опять же из Ваших слов не понятно, что за диагностика у Вас рулит?!

 

замерили в итоге давление или только по красной масленке судите?
если не хотите ехать в сервис, то по пунктам. я бы сделал так:

1. поставьте оригинальный фильтр. можно Knecht или Mann.
2. возьмите немного масла, которое в моторе и потрите между пальцами и попробуйте их разомкнуть. чувствуете, что масляная пленка немного сопротивляется? если нет - лучше поменять.
3. визуально посмотрите наличие гудроновых сталоктитов в моторе через маслозаливную крышку.
4. подключите компьютер - посмотрите, есть ли ошибки. на что ругается, даже, если чек не горит. возможно, где-то банально плохой контакт/неисправность самого датчика. возможно, даже, что есть допустимые пределы сопротивления самого датчика, по которым можно судить о его работоспособности. Autodata и тестер за 200руб в помощь.
5. выхлопная труба внутри в каком состоянии - с небольшим черным налетом или тоже сталоктиты?
6. заведите мотор, постойте 15 минут на холостых, потом резко нажмите на газ до упора. облако дыма?

по этим признакам можно хоть как-то косвенно судить о ваших перспективах. но готовтесь к худшему, если фильтр и масло не откровенный брак, а на горячую давление падает - износ поршневой.

 

Други,никто из нас не видел авто автора.Возможно все, но по симптомам я согласен с Х5owner: могла забоиться сетка масленного насоса от чего он и вышел из строя. Только вскрытие и диагностика может дать почти однозначный ответ.А всё,что мы пишем здесь,это только наши догадки,которые у кого-то основаны на опыте,а у кого-то на фантазиях))

 

Какая связь между низким давлением и износом поршневой?!

Разумно перед вскрытием провести элементарные мероприятия, не требующие такового, чтоб потом небыло мучительно больно за... !