E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

МУЖЫГ)))

 

BMW 11 15 7 532 628 Патрубок системы вентиляции картерных газов
BMW 11 61 7 504 536 Патрубок системы вентиляции
BMW 11 61 7 533 398 Патрубок системы вентиляции картера
BMW 11 61 7 533 399 Патрубок системы вентиляции картера
BMW 11 61 7 533 400 Клапан системы вентиляции картера
BMW 11 43 7 502 109 Трубка направляющая щупа уровня масла двигателя
BMW 11 43 1 740 045 Кольцо уплотнительное направляющей щупа уровня масла

 

трубку щупа снять, обжечь и вытряхнуть г..но оттуда не забудь

 

Спасибо!

 

Только этот клапан зимний тяжко прикручивать из за увеличенных размеров , если менять не снимая впускного коллектора.

 

Да точно так же и меняется размер такой же а шуба мягкая

 

в общую копилку - у меня с 2002 года не менялся (М62TU), пробег 156 000 км, первая замена)))

 

И зимний комплект у многих давит.
Не будешь пробовать переделать его вообще ? Где то тут на форуме была схема- прошлой зимой обсуждалось!

 

ну у меня тоже не менялся... с 2001 го... первая замена на 144 000 км))) где то... точно не помню... т.е. через 4000 км как я его купил... но мне кажется пробег родной... не крученный... просто первый милион он разменял еще за первые 10 лет... судя по состоянию кузова которое у меня было...

 

профанация эти зимние чехольчики

 

картонка в ноздри и все ок

 

Небольшой ОФФ: а где можно такую картонку прикупить?)) Ну, чтобы уж не была совсем страшной, а что типа "Сделано в России для Икспять"?

 

В любом КОМУСе!

 

Да я не про сам КАРТОН, а про шаблоны)))
Картона у меня рядом с домом на свалке полно, несколько магазинов рядом...

 

Точно, КВКГ хоть и заменен, но шаблоны картонок в студию )
А вообще видел специальные какие то чехлы на морду, тока не на Х5

 

не поможет-100% ни зимний, ни летний.клапан и так сам по себе пластиковый,поэтому согласно законам физики,материал который не проводит электричество,так же плохо проводит тепло,поэтому если бы через клапан шли теплые газы-он бы не перемерзал.а поскольку клапанная крышка тоже пластиковая,даже на ней скапливается конденсат.образуется эмульсия,которая попадая в квкг замерзает.этому способствует и сужение выходного отверстия в квкг( видно визуально) ,куда подсоеденяется трубка идущая в масленный картер.картонка может реально помочь только на скорости.если конденсат у же скопился,она тоже не поможет.той зимой было много суждений по этому поводу.лучшее предложение для того чтобы не выдавливало-врезали в маслозаливную крышку сапун от заднего моста для сброса давления.но есть маленькое но: от выброса масла это не спасает.

 

пысы меняйте масло перед зимой независимо от пробега и не будет у Вас конденсата...

прошлой зимой ехал по трассе несколько часов... в некоторых местах скорость была 200+... при этом никаких картонок у меня небыло))) квкг не даванул))) ничего не случилось))) причем до этой поездки машина 3 дня стояла на улице и мерзла... мороз был где то -20 -25...

 

почему радикальное-потому что при этом решении клапан точно не замерзнет.что меня подвигло-такая же проблема как и у всех.той зимой клапан на моем авто 2005 г,с пробегом 132000 км замерз,причем в не сильные морозы.мало этого, в октябре этого года машина стояла две недели на улице( обычно в гараже), 22.10 было 12°тепла,я завел и проехал на ней 10км.после этого была стоянка 5 часов, температура опустилась до-2.завел, поехал,проехал 20км,подьезжаю к гаражу-запахло маслом,открываю капот-выдавило,но мало.это я к тому,что все зависит от количества воды,скопившейся в клапане.т.е это может случиться в любой момент.поэтому я сделал обогреваемый квкг.стоимость доп.материалов около 200 рублей.опыт эксплуатации появится этой зимой,но думаю других готовых вариантов по подогреву квкг нет.решайте сами-ставить или нет.если кого-то заинтересовало-выложу фото,и проконсультирую.

 

заинтересован

 

Ув соконфетники облазил кучу тем про квкг но не нашел ответа на свой вопрос

На движке N62 есть ли проблемы с квкг и если да то как их пресечь??

Спасибо

 

+1 TOZHE INTERESNO. U MENYA 4.8is

 

замерзает тонкий зазор в трубке щупа, вернее там скапливается нагар, смола, эмульсия и все что можно.
Вот он
http://immer777.users.photofile.ru/photo/immer777/115737806/xlarge/209726286.jpg

http://e38.ru/files/truba.jpg

Туда должно сливаться масло. А оно не сливается и копится в нижней трубке, поднимаясь до клапана. Потом начинает попадать во впуск.
Радикальное решение - глушить клапан на зиму, сделано как на японцах.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=652048&highlight=

 

Те же самые проблемы

 

Да тут все любознательные, так что выкладывай, конечно и не спрашивай!

 

если клапан лень глушить, вот можно попробовать
http://www.nterm.ru/production/auto-ru/engl/
чуть больше 1000 стоит
но замерзает, еще раз говорю - трубка щупа.

 

Фрицы вроде как исправили свой косяк на м54 и сделали трубку щупа нового образца 11437563831. Ценник 7руб.
З.Ы. Я заглушил и вывел в воздухан, теперь вообще не вникаю.

 

Коллеги, я тут на днях поменял всю систему квкг, в целом без нареканий прошел процесс, один вопрос остался: если я дую в трубку слива масла, что идет к трубке щупа - получается, что я как бы продуваю сквозь масло, булькает там внизу. У всех так?) уровень нормальный, чуть ниже верхней метки...
машина 2001 3.0М54 168тыс пробег

 

неплохой бульбулятор получится если косячок воткнуть в трубку щупа, а с той трубки в которую ты дул, хорошенько вдохнуть))))



естественно у всех будет так там же масло внизу... вот и булькает видимо не до конца забито

 

Добрый день! чем грозит долгая езда с неисправным КВКГ, кроме дымовухи из трубы и жорева масла?