F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 1)

+1 три года назад проездил на РРС с/ч на 22 ринспидах с 295.30.22 Причем зимой размер не менял. Мотался помимо мск, в тулу, в белгород - все ок. Даже ни разу не прокатывал. А у рр вес не две тонны как у 7ер))

 

хорошие сапоги,надо брать

 

хз,мож езжу не аккуратно,но 253е двадцатки после сезона уже квадратные

 

Ты не сравнивай пластилиновый оригинал и хорошие колеса) Оригинал -это полное фуфло.
Новый такой комплект под 200 сотни.

 

Давай быстрее свой контакт, а то я смотрю его уже другие соклубники распилили!)))

А на 19" встанут 255 и 295? Ну никак не хочу, даже 20-ые, не говоря уже про 21 и 22-ые. Я на каене турбо их столько поубивал, больше не хочу, 19-ые край для меня, итак смотрю на них, аж страшно ехать.

 

Решил не брать рестайл е65, а пересесть на f01
выбор стоит между 750 или 730d
Дизеля никогда не было. Сильная вибрация в салоне от него ? Смущает динамика, сейчас 745 е65.
про 750 от мастеров столько всего наслушался, что полезли мысли про дизель.. Или это все сказки?
Душа требует 750, а разум 730d
Налог и расход не волнует

 

вибрации в салоне нет.
если будут двойные стекла, то вообще все гут.
по динамике... не знаю. Е65 745 старенькая остает... а если 730д в спорте, то вообща ахтунг какая спорт тачила (реал без шуток)

Если 750 по городу и пробкам... то лучше не стоит. А если в пробках не стоите, то мож и гут.

Все имхо

 

ну по ттх е65 745 быстре 730d f01
в общем прокачусь на дизеле не понравится остановлюсь на 750
недавно в сервис приехала 750 f01. расход масла на тысячу 3 литра))

 

Соглашусь со всем вышенаписаным 730d радует

 

по тех документации,745i быстрее 730d f01 менее чем на 1 сек(до 100),а 750 двухтурбинная у всех масло жрет,просто у кого сколькоа по пробкам к 100000 пробега этот двигун,мне кааца вообще не жилец к сожалению

 

750 и обязательно полный привод) если честно, мне больше нравилась как моя 760 е65 разгонялась. Все-таки атмосферный двигатель есть атмосферный, но ф01 тянет как паровоз уже начиная с 2-2.5 тысяч и прет как угарелая, а звук двигателя, просто, потрясающий! Только ради одного звука уже можно брать 750ю.

 

а в чем прикол полноприводного лимузин-седана?
где удовольствие от вождения?

ПС: если есть жип, то брать моно - однозначнА

 

Ну 730 Д по любому практичнее 750-сятки и по городу тошнить и на дальняк., разница в ощущениях в основном от 100-тни и далее. Если разговор о новом а/м, я бы взял 730 Д, если б/у, то исходил бы из состояния, по мне хоть 760, правда там ценник иной и на а/м и на обслугу!)))

А про масло, если новая, то и пофиК, если б/у, надо смотреть. Я когда смотрел варианты Ф02, так и оКуе*ал над владельцами, вроде и ПТС оригинал, вроде и запись одна, но такое ощущение было, что купили на последние и убивали не вкладываясь ни в ТО, ни во что-то еще. Попадались и владельцы: лизинговые компании(изъятые авто) и а/м-ли юридических лиц - это вАПще отдельная история. Кстати сразу скажу, касательно б/у а/м, можно за недорого оКуенн*й вариант взять - альпина, 22-ые диски и сток отдадут в придачу, а можно на вылизанный а/м за не хилый прайс покуситься и на такое ведро с гайками нарваться! Рекомендую, всЁ же, через хороших друзей вариант найти, если опять же о б/у речь - сэкономите время и деньги, ну и нервы. Удачи! )))

 

...а, про шумоизоляцию забыл сказать! Стеклопакет вам в помощь... и хоть W12 D!

 

А в чем прикол заднеприводного лимузин-седана?

 

если честно, атмо мне как раз не очень, на иксе 4.4 кажется показался ватным троллейбусный разгон не так вшторивает как бешенная турба
тут у всех свои вкусы кмк

 

...еще добавлю.))) Говорил со спецами про масло на 750-ых, все в один голос - ПРОЕ*АЛИ масло, т.е. не своевременная замена. Видел 7-ки которые по два года под арестом, пока вся эта бюрократическая волокита происходит, пока а/м находит нового хозяина - всем резинкам, прокладкам и др. - ПИПЕЦ, такие а/м-ли бывают хуже аварийных.

 

вес меньше
комфорт больше


ну и дальше нищебродские
расход меньше


и + а как же занос попы в поворте? где ж красота-то?

 

кстати, летом заносил неплохо на университете по лужам))) в спорте

 

под полным приводом ты подразумеваешь дополнительный передний,постоянно крутящий редуктор от белаза?

 

знатоки рекомендуют раз в 7 тыс менять и не лить всякое дерьмище типа кастрола или мобила,если хочешь чтобы хотя бы турбины пожили больше 100тыскм

 

У атмо самая соль в том, что крутящий момент достигает своего максимума к максимуму оборотов, в отличие от турбы. Когда ты разгоняешься, то при достижении красный зоны происходит как будто взрыв! Ни с чем несравнимое удовольствие) Это я еще на итальянцах полюбил. Какой был кайф, когда у Меня 760я в 65м кузове начинала шлифовать не сразу, а уже в процессе разгона. Но, как говорится, каждому свое)

 

Не торопясь, торопиться то уже некуда, подбираю резину на лето 245 Х 275, кто, что предпочитает из личного опыта, только не РФ? Перед, как я себе вижу, без вариантов - 245/45 R19, а вот зад смотрю в двух размерах обозначен - 275/35 R19 и 275/40 R19, какой размер назад ставить /35 или /40?

 

И что тебе даст, что вес меньше?) Разгоняется машина с ПП быстрее, а расход больше на корейки и с учетом разных погодных условий, стиля вождения и тп разница вообще незаметна.
А как полный привод заносится! Особенно, зимой! Просто, песня! Когда первый раз попробовал на своей полноприводной е60, то чуть не заплакал от счастья)
Комфорт... А какая разница? Задний привод, вроде, всегда делали, чтобы машину меньше трясло, так как нет жесткой связки между двигателем и кузовом, а сейчас я думаю, все работает одинаково. А если говорить про дизель, то какой это вообще комфорт?
Никогда не забуду как ребята на заднеприводной бмв, стояшие рядом со мной на парковке 3 часа откапывались, чтобы выехать, а я сел и поехал без каких-либо проблем. Мы же не во Флориде живем и преимуществ заднего привода я в РФ не вижу. Мерсы так все поголовно полноприводные. Ауди тоже и никому это не мешает делать премиум.
А дожимать в поворотах задними колесами на премиуме не нужно и не получится: корова она и есть корова.

 

40й. Диаметр колес сзади и спереди должен быть максимально одинаков.

 

Под полным приводом я подразумеваю удобство использования в стране, где половина года - зима)
А на бмв он еще отлично реализован без допотопных муфт, что некисло сказывается на потерях.

 

Я так и думал, спасибо.)))

Потерях мощности, расхода топлива, не долговечность агрегатов или все вместе взятое?! Ты же про хДр имел в виду?

 

Эта +1.)))

 

спасибо,кэп

 

Рост, все правильно (только Флоре не обьяснить... )
Тема про "расход" - мимо кассы. На ЗП зимой расход больше.
Особенно, если попой в поворотах мести.
Теперь, кстати, если в Питере увижу черную дизельную баржу, проходящую перекрестки в управляемом (или не очень ) заносе... ...