E84 Масло.

ОМГ!!!
дас ист Кастрол качественное маслеце...

 

И что Вас удивляет?
Неужели после 13000 должно быть иначе?
Меняйте раз в 5-6 тыс
Вас за замену масла меж сервиса никто не снимет с гарантии

 

1.5 года... Хм... Раз в год, а лучше два - под сезон, точняк надо менять. У меня обычно 8-9 месяцев между заменами, около 12 тыр каждый раз менял

 

Интересен мотив отворачивания крышки? Вы ведь наверное свято верите в современные технологии хим. производства типа лонглайф и гарантию дилера?
Если не собираетесь на машине ездить более 2-3 лет то и не стоит забивать себе голову- проблемы вторых рук.
Ну а если есть какая- то заморочка, сам почему- то страдаю таким непонятным недугом, как бережное отношение к технике, то масло любое рекомендованное производителем и обычный масляный фильтр спасут ситуацию

http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

 

Чего ждать, пока кольца "залягут" навечно?
Не любите вы свою машину видимо совсем. Сколько про кастрол писалось тут на форуме. Никто не верит сразу. "На крышке ведь Кастрол написано"!
Видел недавно в сервисе два Х6 висели на подъёмниках со снятыми моторами. Пробег у обоих 80-90 тыс. вот это самое масло убило им моторы насмерть закоксовав поршневые канавки. Страшная картина.
И на гарантию расчитывать не придётся. Как только скажете что 6-8 тыс. по трассе, так вам в ответ про плохое топливо не соответствующее допускам БМВ или чего то в этом роде.
Если машину планируете эксплуатировать, то сейчас же немедленно промывайте двигатель и меняйте масло на хорошее (любое не кастрол). Делайте это всё в обычном сервисе а на ТО к дилеру по б\к приедете весной. Смените там масло на своё, привезённое с собой (можете в канистры от Кастрола налить нормальное масло и пусть попробуют не взять.

 

раньше ЭТО называли солидол. ужас, завтра полезу сранья крышку откручивать.

 

При чем тут кастрол? Можно подумать, что другое масло после 13000 в московском режиме лучше будет
Менять надо чаще- хоть на лукойле гоняйте
А ведь некоторые и на дизельных моторах с egr меняют по бк

 

Масло и фильтр. Всё остальное отмавается. Масло лучше то, которое не подделывают на территории России и стран СНГ и ближнего зарубежья: Бардаль, Марли (Ксенум), Галф, Рэд-Лайн, и т.д. Можно и Мобил залить и Мотюль, даже Лукойл будет лучше этого Кастрола.

 

Давай поспорим! Сколько на кон?

 

Я не полезу, на воскресенье на ТО записался.

 

Что за замашки дартаньяна?
Спорьте с продавцами масел на здоровье

 

А это кто написал? Зачем так высказываться? Эта фраза может нанести репутационные потери приличным производителям, заботящемся, в отличии от Кастрола о своих продуктах. А чего доброго, пользователи могут подумать, что в Москве вообще всё равно на каком масле ездить и будут продолжать лить Кастрол дальше, на радость продавцам запчастей и автосервисам.

Я, в отличии от некоторых не добросовестных продавцов масел, беспокоюсь о людях, для которых их автомобиль дорог. И они хотят, что бы он служил долго а не 80-100 тыс. до переборки двигателя.

 

Виктор у меня есть в семье машина 1996 г.в. пробег которой приближается к 350, из них мои лично последние 250
Я в нее лил только кастрол и двигатель не претерпел ни одного вскрытия
Вот вам мои аргументы!
Хотя в бмв новую предыдущую лил не кастрол, в нынешнюю пока не определился, что будет дешевле скорее всего из доступного рядом по моей ссылке выше

Я бы хотел как раз отвести в этой теме от брендов- это сугубо вторично


Так все таки Вы продавец масел?!!!

 

Серёга, я ведь у тебя вчера не зря спрашивал, определился ли ты с маслом для двигателя?! Так как ты ещё не разу не производил замену масла, то имеешь такой результат. Можешь сильно не расстраиваться. Меняй масло и сменный элемент масляного фильтра. Масло возьми БМВэшное 0W40, для Московского региона нормальное. Почему БМВ - сам Кастрол больше подделывают, а литровое БМВ - нет. Можешь даже и не промывать движок, хотя я сам при первой смене масла ( у меня она была при 8 000 км - дизель, смена масла по БК 15 000 км) выполнил промывку, т.к. масло было с сильной копотью.

 

Она тебе ни к чему. Меняй так.

 

BMW Longlife-01

Автомасла, предназначенные для применения в некоторых бензиновых двигателях автомобилей BMW, начиная с 09/2001 года выпуска с увеличенным сервисным интервалом замены масла Longlife. Эта категория годится также для автомобилей более старых моделей. Базовые требования основываются на ACEA A3/B4. В маслах типа Longlife-01 ограничено содержание сульфатной золы (не более 1,6%) и высокотемпературная вязкость (не менее 3,5 сПз).

По сравнению с Longlife-98 масла типа Longlife-01 обладают более высокой стойкостью к образованию сажи, лучше защищают детали двигателя от износа, меньше образовывают низкотемпературные отложения и высокотемпературные отложения на поршнях, а также обладают более высокой термоокислительной стабильностью.

 

BMW Longlife-01 FE
Тоже, что и предыдущая категория, но эти моторные масла предназначены для двигателей, которые эксплуатируются в условиях повышенной сложности и выпущены после 2001 года. Масла данного типа обладают пониженной вязкостью в условиях высоких температур и высоких скоростей сдвига, в отличие от Longlife-01 проходят дополнительный тест на топливную экономичность и способствуют снижению потребления топлива автомобилем из-за пониженного трения. Базовые требования основываются на ACEA A3/B4. В маслах типа

BMW Longlife-04

Допуск введен в 2004 году для моторных масел, допущенных к применению в современных двигателях автомобилей BMW. Базовые требования основываются на ACEA С3 от 2004 г. В маслах типа Longlife-01 ограничена высокотемпературная вязкость (не менее 3,5 сПз) содержание сульфатной золы (не более 0,8%), серы (не более 0,2%) и фосфора (не более 0,09%), что дает возможность использовать данный тип масла в автомобилях BMW, оснащенных устройствами по нейтрализации отработавших газов (катализаторы и сажевые фильтры DPF). По сравнению с маслами Longlife-01 данный тип масла более устойчив к образованию сажи и обладает топливной экономичностью. Данный тип масла совместим с автомобилями более старых моделей, эксплуатируемыми в центральной Европе.

 

04 лучше .но если машина бензин можно 01

 

объясните убогому, как бензин с маслом связан вообще?

 

у дизелей больше сажи и масла больше боряться с ней у бензинки немного все проще но если плохое качество присадок в бензине это губит масло и соответственно двс

 

а вот если подумать, то как? не, я пойму когда там детонации, камеры прогорают к ста тыщам... но масло то почему в солидол от бензина превращается? это ж выходит постоянное смешивание одного с другим должно идти, тут не 1 литр на 100 км, тут вы будете 50 на 50 заправлять