Чего ждать от M57N2 306D3 на Х3 ?

а как то шкиф этот диагностируется вообще? можно его состояние понять?

 

В среднем, турбина где-то так приезжает. Особенно если по трассе, особенно если перекрутить. В общем, немолода она уже.

Форсунки еще долго жить будут, если сейчас в нормальном состоянии. Свечи если не меняли, то стоило бы поменять. Система кондиционирования может доставить и наверняка доставит вебаста - вот уж уродское устройство.

 

Турбина редко говорит что ей пора. Осторожнее на трассовых гонках в общем, моя так и закончилась - хорошо разогнались с туарегом w12, потом случилась горка, продолжили разгоняться, было за 200. А потом видно резковато бросил газ. Все, пополам турбина сразу.

У меня ломался компрессор кондея, на таких пробегах он уже подизношен. Замена дорогая и неприятная. А, забыл - еще нужно посмотреть температуру в динамике и если она плавает - поменять оба термостата.

 

Перегрева не бывает, бывает недогрев. Его и смотрим.

 

есть. то, что по стрелке "как вкопанная стоит", вовсе не обязательное подтверждение того, что она такая. через скрытое меню смотри.

 

СМ есть во всех бмв и Х3 не исключение.

 

Состояние АКб, свечей накала и блока этих же свечей я бы проверил перед зимой , тем более в красноярске.Шланги тормозные подходят уже к такому пробегу.

 

Функции проверки
Они служат для проверки кодирования и для поиска неисправностей без использования диагностического тестера. Функции проверки отображаются в верхней строке ЖК-дисплея 1 (счетчики пробега). Индикация функций бортового компьютера сохраняется в нижней строке.

ПРИМЕЧАНИЕ:Функции проверки можно выполнить только на стоящем автомобиле при включенных контактах R и 15 и выключенном двигателе.

Функции проверки включаются

•продолжительным (> 5 секунд) нажатием на клавишу S/R при включенном контакте R или 15; или

•нажатием на клавишу S/R с одновременным включением контакта R.

К функциям проверки 1 и 2 открыт свободный доступ. Доступ к следующим функциям проверки появляется только после разблокировки через функцию 19. Функция проверки 19 посекундно изменяет показание с L_on (Lock on = заблокировать) на L_oFF (Lock off = разблокировать).

Разблокировка функции проверки:

Нажать клавишу S/R при показании L_oFF (Lock off = разблокировать). Показание перескакивает на функцию 0 (выйти из функции проверки).

Блокировка функции проверки:

Нажать клавишу S/R при показании L_on. В других случаях функции проверки следует всегда блокировать через функцию 19.

ПРИМЕЧАНИЕ:После переключения контактов функции проверки всегда заблокированы.

Выход из функции проверки:

Выход из функции проверки осуществляется

•выключением контакта R или

•продолжительным нажатием на клавишу S/R или

•вызовом функции проверки 21.

Таблица функций проверки:

Функция проверки
Описание

_tESt_0._
Выйти из функции проверки

_tESt_1._
Прокрутка информации

_tESt_1.0
Идентификационный номер (последние 5 цифр)

_tESt_1.1
Число K (скорость)

_tESt_1.2
Номер детали BMW

_tESt_1.3
Кодировочный индекс, индекс диагностической шины

_tESt_1.4
Дата изготовления (календарная неделя/год)

_tESt_1.5
Версия аппаратного обеспечения, уровень программного обеспечения

_tESt_1.6
Статус контрольный суммы EEPROM

_tESt_1.7
Индекс CAN CAN11Hex

_tESt_2._
Визуальная проверка системы

_tESt_2.1
Проверка дисплея: Ненадолго включаются все контрольные и сигнальные лампы, за исключением лампы ABS, и вся подсветка. У стрелочных приборов активизируются шаговые электродвигатели, и стрелки перемещаются от нижней крайней точки к верхней и обратно.

_tESt_3._
Данные индикатора предстоящего ТО (SIA)

_tESt_3.0
Литры SIA

_tESt_3.1
Дни SIA

_tESt_4._
Текущий расход топлива

_tESt_4.0
Текущий расход топлива в л/100 км

_tESt_4.1
Текущий расход в л/ч, нестабилизированное значение

_tESt_5._
Запас хода

_tESt_5.0
Прогнозируемый расход топлива на запас хода в л/100 км

_tESt_5.1
Текущий запас хода в км

_tESt_6._
Наполнение топливного бака

_tESt_6.0
Датчики уровня топлива, слева/справа в литрах

_tESt_6.1
Датчики уровня топлива, усредненная сумма в литрах

_tESt_6.2
Индикатор уровня топлива, значение в литрах

_tESt_7._
Текущие показания индикатора

_tESt_7.0
Температура охлаждающей жидкости в °C

_tESt_7.1
Температура наружного воздуха в °C

_tESt_7.2
Частота вращения в об/мин

_tESt_7.3
Скорость в км/ч

_tESt_8._
Значения ADC

_tESt_8.0
ADC, напряжение в системе

_tESt_8.1
ADC, левый/правый датчики уровня топлива

_tESt_8.2
ADC, датчики износа тормозных накладок

_tESt_8.3
ADC, датчик температуры наружного воздуха

_tESt_9._
Напряжение в системе

_tESt_9.0
Напряжение в бортовой сети

_tESt_9.1
Напряжение блока питания (регулятор переключений)

_tESt_9.2
ADC, датчики износа тормозных накладок

_tESt_9.3
ADC, датчик температуры наружного воздуха

_tESt_10._
Монитор CAN:

_tESt_10.0
DSC

_tESt_10.1
DME

_tESt_10.2
DME4

_tESt_11._
Резервная

_tESt_12._
Резервная

_tESt_13._
Проверка звукового генератора

_tESt_13.0
Срабатывание одиночного звукового сигнала для проверки

_tESt_14._
Резервная

_tESt_15._
Порты ввода/вывода процессора

_tESt_16._
ЗУ неисправностей

_tESt_16.0
Количество записанных неисправностей

_tESt_17._
Резервная

_tESt_18._
Резервная

_tESt_19._
Блокировка и разблокировка функций проверки

_tESt_19.0
Lock on/off

_tESt_20._
Резервная

_tESt_21.-
Система (программное обеспечение)

_tESt_21.0
Перезапуск комбинации приборов

 

Интересное заключение. Видимо на БМВ нельзя разгоняться за 200 и уж тем более бросать газ. А немцы то и не знают, когда на дизелях шпарят 200+

 

Ты идиот? Сказанное касалось турбины с пробегом около 200 тык.

 

Да.... Менять надо масло и жижи своевременно и будет турбина ходить по 500 тыс и не кряхтеть, и компрессор кондея не заклинит при нормальном количестве хладагента, и сам движок будет весьма и весьма.


Турбина вообще то в теории может ходить вечно. Там нет ударных нагрузок, там нечему изнашиваться. Главное не допустить подклинивания оси во втулке вращения от перегоревшего и старого масла. Тогда не будет перегрева узла, тогда не возникнет биения ротора, тогда и ломаться нечему.

Замена масла в наших условиях раз в 7 тыс, и дизель брать только на хороших заправках - 400 тыс проедите не крякнув!
Вот с демпфером, да - от него не застраховаться. 170 тыс, надо уже заменить для профилактики.

Сам обслуживаю два дизельных Е53 2005 года. На одном 300 тыс, на другом 350. Турбины и форсунки не менялись. Вебасты работают (там отказы по пальцам пересчитать можно - они известны и успешно и надежно лечаться). Демпферы заменены 100 тыс назад на обоих заблаговременно до их сдыхания. Оба владельца ездят уже почти 5 лет на них и не собираются их продавать

 

Роми93, ты идиот?
93 - год рождения?
Дембель?

 

м57 н2(231п.с.), болеет растянутыми цепями,могут оборваться ресурс примерно 300ткм, плановая замена примерно 400 евро с работой(2 цепи+прокладки+работа).

 

Подскажи пожалуйста, столкнулся со стуком на m57n e70 вот тема и видео со стуком
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...omogite-podskazhite-kto-stalkivalsja.1112467/

 

Подскажи пожалуйста, столкнулся со стуком на m57n e70 вот тема и видео со стуком
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...omogite-podskazhite-kto-stalkivalsja.1112467/

 

Подскажи пожалуйста, столкнулся со стуком на m57n e70 вот тема и видео со стуком
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...omogite-podskazhite-kto-stalkivalsja.1112467/

 

Подскажи пожалуйста, столкнулся со стуком на m57n e70 вот тема и видео со стуком
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...omogite-podskazhite-kto-stalkivalsja.1112467/

 

Судя по бесстрашному началу разговора, 93 это длина))

 

А что с турбиной, с пробегом 200, не так?

 

Некрофил?

 

Кто?