E70 Адаптив драйв

Тоже имею адаптив.....на дороге, на любой скорости машина едет как утюг....много раз пытался сравнить разницу между спорт режимом и обычным, так и не увидел...только если на спорте, есть легкое ощущение, как тут любят писать, будто цемент залили..думаю не столь заметно у меня из за RunFlat резины на 227 дисках...до икса был е61 тоже с адаптив...разницы что ты едешь 100 или 200 не ощущаешь...
когда пересаживался на пружины(без пневмы) (правда другие марки машин) было такое чувство что на лодке едешь...качает мягко во все стороны...

 

а у вас на иксе с адаптивом что, не пружины?)

 

Зачем придираться!Без аддаптива он хотел сказать

 

Для Fallen Angel

Пружины=без пневмы

 

Если планируем ездить плавно, берем лексус!

 

У меня с АД. Езжу в режиме S. Как включил - так и привык. Машина 2011 гв. при выключении почему-то ощущение более жесткой подвески (субъективно, пассажиры по-разному ощущают).
Поменял отдну стойку стаба. сейчас на подходе вторая. пробег 15 тык.
Ну а вообще мне нарвится в АД.

 

Странная опция, нет однозначного ответа, некоторые её даже не замечают а ведь на эти деньги можно купить даже машину и даже новую. Бредом отдает. За не подтвержденные ощущения 190000 денег???
Начинаю склоняться к тому что нас разводят

 

не знаю кто там что не замечает, но при активации - икс становится просто другим автомобилем

 

Сегодня стоял на парковке рядом со мной е70 на 19 дисках 255/50....так вот, когда я подходил к машине, сразу обратил внимание что мой икс гораздо ниже сидит...может именно поэтому трудно мне на М пакете и 20 ранфлэте почувствовать ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ разницу между спорт и комфорт режимах на адаптив??? Мот если поставить адаптив на 18-19 диски без м пакета/спорт пакета то будет сильнее видна разица между спорт и обычном положением подвески??

 

100%! но: думаю, за 5 мин тест-драйва по определённому маршруту и с ограниченной скоростью вы вряд ли почувствуете разницу. Опция полностью раскрывает себя при активной и быстрой езде. А БМВ для того и покупают...

 

+ 1000

 

м-пакет на иксах на подвеску не влияет никак, так что дело точно не в нем, возможно тот на 19" был без пневмы с убитыми пружинами, вот и показалось что ниже он.

Вообще странно что ты не замечаешь разницы, у меня лето 20", зима 19" и разница везде колоссальная при нажатии кнопки SPORT, машина становится заметно жестче, более сбитая, руль наливается тяжестью, в поворотах как по рельсам

p.s. может у тебя edc-аммо подуставшие и не справляются с повышенными нагрузками?!

 

Мой ниже икс! Рядом стоявший на 19, был выше, не имел пневмы, во всяком случае адаптив (возле кулисы не было кнопки спорт)...у меня дома на паркинге рядом стоит сосед с таким же иксом, один в один, только c 223 колесами...низкий как и мой...

Однозначный ответ есть! Опция мастхэв! В сравнении с обыч пружинами разница очень большая! Тут просто обсуждается что трудно на 20 колесах с ранфлэт определить Значительную разницу между спорт и обычным режимах настройки адаптив!

 

Однозначный ответ есть! Опция мастхэв! В сравнении с обыч пружинами разница очень большая! Тут просто обсуждается что трудно на 20 колесах с ранфлэт определить Значительную разницу между спорт и обычным режимах настройки адаптив![/QUOTE]

Пружины то тут причем? Пружины к адаптиву отношения не имеют воооооообще. Это опция - пневма, т.е. может быть адаптив с пружинами, и может быть не адаптив с пневмой

У тебя вообще точно адаптив есть?

 

Еще один....как я писал уже выше(пост 64), под термином просто пружины, я имею в виду, обычную подвеску, без пневмы, тем более без адаптив!

 

т.е. у тебя своя терминология, которую должны все знать?) интересный феномен)))

 

Походу картоха в этом сезоне забористая!

 

А у вас резина ранфлэт? Просто она у меня и без спорт режима как по рельсам идет..хотя последнее время стал замечать что авто в спорт режиме носом не клюет ни разу при резком торможении....а руль наливается уже от опции активный руль....

Подвеску прверял при последнем ТО, 8 тык назад - все было гуд...

 

Что необходимо для установки AD кроме железа по подвеске, крышки iDrive? Прогить надо машину? Есть ли реальные примеры установки?

 

Я что то совсем не замечаю разницы, с включеной кнопкой и с выключеной..

 

Просьба, для тех, кто не замечает разницы, писать на какой резине машина, особенно важно ранфлэт ли резина....интересно посмотреть статистику....

 

стояло лето ранфлет, потом поменял на обычную, заметно было везде, заметно причем очень, я искренне удивлен что кто-то не может разницу заметить, есть подозрение, что какая то техн. неисправность у этих автомобилей

 

Может еще дело в стиле езды....плюс, в сравнении....я например сравниваю с экс машиной каен турбо 08 года....там стояла фича pdcc...гидравлическая система подавления кренов...вот там когда жмешь спорт...коробка подвеска и все на свете становится на столько жесткое что просто ппц!!! А тут нажал спорт и на ровной дороге даж не заметишь...хотя на каене каждый шев на дороге становился ощущаем...конечно если может на иксе на скорости 150 заходить в резкий поворот то и увидишь разницу, ну при спокойной езде, очень слабо заметно...хотя без адаптива сразу видно разницу...

 

Я тоже не вижу разницы. 21 резина, обычная. Может у меня что-то не работает?

 

Машина 2012 г.в. с АД на родных 20" с ранфлэтом. Едет мягче элыкса. Отвечаю!

 

Когда свой Е70 покупал выбирал между 2 машинами один с АД другой без..
Купил вторую была интересней комплектация и цена на 200тыс.руб меньше..Но когда поехал на тест драйв на машине с АД сразу заметил стук в подвеске походу стабилизатор..Вообщем не посчасливилось стать мне счасливым обладателем Х5 с АД может в следущий раз повезет.. Считаю что опция хорошая но я сделал выбор в пользу М-пакета и более свежего года выпуска....

 

АД к пневме отношения не имеет. Пневма только регулирует просвет при большой нагрузке сзади и на машинах с третьим рядом сидений присутствует всегда, без третьего ряда может быть, может не быть.
В системе АД - электронно-управляемые амортизаторы, пружины и пневма абсолютно не причем. Кнопка спорт делает амортизаторы жесткими.
Работа АД заключается в том, что при повороте внешние амортизаторы становятся жестче и машина не кренится из поворота. Авто с АД управляется лучше - в поворот, как по рельсам.
А в Х6 еще и х-драйв хитрый, умеет больший момент передавать в повороте на внешние колеса, подобно системам на Лансере Эво и Хонде Легенд, поэтому Х6 управляется еще лучше, чем Х5.

 

+1

Еще на Х6 (и наверное на Х5) с АД - он всегда включен. Т.е. его нельзя кнопкой выключить. Кнопка меняет только режим работы, но не отключает АД.

Соответственно, чтобы понять, чем отличается машина с АД и без АД, надо менять машины, а не кнопки нажимать