F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 1)

В 21м кнопку нажал- клиренс увеличился. Можно сказать что вручную....

 

Не бывает режима комфорт +
У нас АД и ДД и все, чо можно.

Вот где 4 юсб тож не знаю. Интересно.

 

+1 Не бывает.

 

Странно, видимо только на 6 тогда комфорт плюс. Тогда сорри

Можно предоложить что на ресте уже будет. Ну и еко про естественно тоже

 

Так гденахдятся еще 2 устройства? Или в про прикуриватель? )

 

Парни расскажите как вебасто работает на ф01. очень надо пожалуйста или ссылку дайте, за ранее спс.

 

Приветствую! У меня какая-то фигня сегодня приключилась! (730d f01)
Прямо на ходу машина стала тупить. Выжимаю педаль, а она почти не реагирует!
Только еле-еле набирает скорость. При этом двигатель работает ровно и обороты набирает уверенно, но медленно. Подхват от турбины остался, но какой-то вялый...
Подскажите что может быть??

 

ну турбина видимо )
шнур диагностический втыкаем и смотрим..

 

Бывает. Раньше было: спорт+, спорт, нормал, комфорт. В 2012-м еще до рестайла поменяли на: спорт+, спорт, комфорт, комфорт+. То есть тоже самое, но по другому называется. Точно не знаю когда поменяли, может и еще раньше, но в машинах 2012-го года комфорт+ точно есть. После рестайла еще пятый режим появился - экономичный.

 

Спасибо за информацию.

Так все-таки, на 18-м неранфлете мягче или жестче чем 221 на 18-х колесах едет?

Кстати, несмотря на 4 режима, там у подвески только 3 режима жесткости - комфорт (или комфорт+ на новых), нормал (или комфорт на новых) и спорт. В спорт+ подвеска остается такой же, только отодвигается порог срабатывания системы стабилизации

 

Еще раз повторю Вопрос. На рестайловой 7-ке регулируемая пневма?

А за такой ответ 5 баллов! Именно так, вставил в задний прикуриватель штэкер с двойным юсб, чтобы дети свои айфоны и айпады заряжали.

 

Три недели назад, когда ездил в Мск, мой друг встретил меня на БМВ жены Х1. Едим мы с ним и его женой, я и спрашиваю, а чЁ такая жесткая машина-то, может колЁсико подспустило? А он: машина говно, заплатили за эти буковки "БМВ", лучше бы аутлендер купили, эта копейка такая жесткая, думаю ее продавать, а то жене не удобно на ней, руль приходится тремя руками ей держать, что бы не выскочил. А жена у него маленькая 45 кг(сам он известный боксер-тяжик). Я говорю: да ладно, не может быть, что херовый а/м, хоть и копейка, но все же БМВ! Дальше речь зашла за зимнюю резину, слово за слово, оказалось, что копейка(Х1) на РФ прям с салона, ну я ему и высказал своЁ отношение к РФ и необходимости избавится от РФ в кратчайшие сроки путЁм сжигания на костре!))) Я уехал в СПб, неделю назад друг позвонил и сказал: я и не думал, что из-за резины мог чуть было не продать Х1, поставили "обычные" кАлЁсики и даже в колее перестала прыгать, не то-что мягкость руления появилась. О как!

З.Ы. Ща кАнечнА БМВ-шные продавцы РФ-ов подтянуться, будут меня ругать, но это ни к чему. РФ - ГОВНО + ПЕРЕПЛАТА.(точка)

 

До рестайла на длиннобазных "семерках" задняя подвеска была пневматическая в базе, на коротких - опция. После рестайла и на коротких задняя пневма в базе стала. Эта пневма только чтобы жопа при загрузке не проседала. Спереди никакой пневмы, естественно, нет. Регулировка жесткости конечно есть, как и у передней подвески, которая не пневмо.

 

Ага, т.е. она, как была с не меняемым клиренсом, так и осталась, этА понял. А как меняется жесткость подвески, автоматически вместе с изменением режима езды - комфорт-нормал-спорт-спорт+?! Или как-то иначе?

 

Жесткость меняется автоматически в любом из режимов. Просто в комфорте (комфорт+ на новых) самые мягкие настройки, в нормал (комфорт на новых) чуть пожестче, а в спорте еще жестче, но регулировка осуществляется всегда - 400 раз в секунду. В спорт+, как уже писал выше, меняется только порог срабатывания системы стабилизации, а жесткость остается такой же, как и в спорте.

 

Спасибо, Димон, всЁ понял! Спааать...)))

 

С адаптив драйвом попроу
Буйте ехать одной половиной машины по одному покрытию а другой- по другому. Почувствуете как подвеска подстроится под покрытие

 

Как опция называлась? Что-то не припомню

 

Как называлась не скажу. Я об этом непосредственно с инженерами BMW говорил на презентации рестайловой "семерки".

 

РебятЫ, не могу понять, ДинамикДрайв, я правильно понимаю, это активное руление, подруливание всеми кАлесами в зависимости от дорожного покрытия, в т.ч. и задними колесами?! Или что-то другое? Как правильно раскрыть информацию - функций ДД? Как распознать, есть у меня ДД или нет? Я сначала был уверен, что ДД у меня есть, теперь думаю, что ДД у меня нет, как это понять?

 

ДД это активные стабилизаторы, которые гасят крены кузова.
А активный руль это изменение угла поворота колес в зависимости от скорости движения. На семерке еще и с подруливанием задних колес, и называется Интегральное активное рулевое управление
Эти опции могут идти как вместе, так и отдельно.
Проще узнать по вин-номеру.

 

Ок, спасибо, так и сделаю.

 

все то же самое, только назвали по-разному. Нормал - комфортом, а комфорт - комфорт +.
Те же яйца только с краю.

 

такое бывает если вдруг ты едешь зацепляешь лед и срабатывает антизанос и одновременно идет такая тема что ты на газ нажимаешь а машина не едет перераспределяет нагрузку на колеса. или топливом плохим заправился.

 

ПРО ВЕБАСТУ РАССКАЖЕТ КТО НИБУДЬ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!!

 

Так я об том и написал...

 

не могу не отметиться.

Перетестили (вдумчиво) ВСЕ что продается на рынке: конкурентов у Х1 НЕТ.

Легкий руль, не реагирующий на колею + управляемость без скидок легковая - главные его аргументы. Вместительность, проходимость и расход в пробках 8,2 при недетской динамике (с головой хватает и жене, и мне после 911 пересаживаться не обломно).


Ща вот себе думаю 740 взять, бензинку. Изучаю тему )

 

Ребята, вопрос по смене масла в АКПП! Ну и вообще, если кому не лень, прокомментируйте все перечисленное мною в плане замены(надо было, не надо было)?! Как уже и писАл, купил 750 Li Ф02 три недели(вроде) назад, ну и не смотря на заверения ОД о ненадобности, что-то делать с а/м, я все же решил сделать всЁ, что задумал, что бы спать спокойно.

1. Поменял все фильтры (Воздуханы мог и не менять, были свежие)
2. Масло ДВС(когда сливали, масло оказалось вполне еще)
3. Масло АКПП(оказалось темным с желтым оттенком, на ощупь - масло, по запаху - масло)
4. Свечи(у снятых, электроды были целые, но почти на каждой свече был желтый обод на керамической-белой части свечи рядом с металом - это что-то значит?)
5. Т. колодки + датчик
6. Две поперечные-нижние-передние тяги (по рекомендации ОД)
7. Два пыльника передних аморт. (по рекомендации ОД)
8. Естественно развал
9. Переставил брызговики(были кривоваты)
10. Отполировал фары

Ну и еще кое-что по мелочи...

Езжу, доволен и счастлив. Но скребутся кошки на душе! Перечитывая различные форумы в части замены масла АКПП на каком-то форуме, щА уже не помню, по моему на каен форуме или на МВ форуме, наткнулся на информацию, что АКПП промывают полностью, выгоняя предыдущее масло и заливают постепенно, в несколько этапов, новое, а для этого соответственно, необходимо большое количество этого самого масла для постепенной промывки! Я помню, как мне меняли масло АКПП - открутили "пробку" в поддоне АКПП, слили сколько вышло, сняли поддон, в нем тоже было немного масла. Затем подождали немного, поставили новую втулку(х.з. чЁ за втулка), поставили новый поддон и залили масло каким-то вакуумным насосом через, по моему, какое-то боковое отверстие. В итоге вошло всего 5.5 л масла! Т.е. я понимаю так, (а сколько масла в АКПП?) было полное количество масла, ушло 5.5 л, обновили 5.5 л., итого обновили, допустим, половину - это нормальный ход процедуры замены масла АКПП или меня нае*али?! Когда сливали масло, оно, вообщем-то, было темное(не черное) с желтоватым оттенком, т.е. еще не выработано, пахло маслом - это, как доп. информация для аналитики.

Кто подскажет-разъяснит?! Спасибо!

 

мне знакомый мастер с bmw центра сказал ,что немцы рекомендуют менять масло в карабасе раз в два года ,независимо от пробега,типа теряет оно какие то свойства за 2 года.

 

да но есть одно , но есть коробасы на которых вообще не предполагается замена масла.