Проблемы со штатной WEBASTO

если она встает в блокировку, то все равно она видна по шине. мож конечно есть еще какая то блокировка))))
скинь клемму с нее с питанием. мож отвиснет конечно.

 

Клему скидывал, не помогает. Машина в подписи. Доп помпа подключается разъемем возле нее. А разъем вебасты управляет клапаном двиг/салон. Завтра скину предохранитель. Но стается мне что надо блок управления климатом менять

 

надо вначале подключить нормальную диагностику,увидеть например ошибку по перегреву(частая проблема когда веба уходит в защиту при перегреве на +125гр) и потом уже снимать блок,потому как уже будешь знаешь какой резистор например менять.

 

Клапаном двиг/салон управляет блок климата. И не надо спорить. По wds посмотри. Доппомпа подключается к разъему вебасто, который отдельно болтается. Он подключается к зеленому разъему на пыльнике.
Если климат не менять, то он не сможет управлять клапаном. В этом случае, как и в случае с дизельными догревалками, надо закодировать правильно блок климата. Мы так сделали на машине одноклубника, которому дооснастили 3 литровую бензинку е53
И еще - если машинка американка, то зеленого разъема не будет. Его надо выводить.

 

Съездил на диагностику в официальный сервисный центр "Вебасто" в Тюмени. Приговорили блок управления (блок штатный стоит - бмвшный...).
Говорят, что или менять все полностью, или ищи этот блок, но это типа очень маловероятно... Печаль берет...
Никто не в курсе, есть ли возможность сей блок найти? Я только ремкомплект в каталогах нашел или "вебасту" целиком... Про блок ни слова...

 

Попробуй просто его показать электроникам.Не поверю,что в Тюмени нет людей,занимающихся ремонтом электроники.Там банально что-то отвалилось или резистор какой-нибудь сгорел.

 

Если честно не думал пока о автоэлектриках... Наведу, пожалуй, справки. Просто мне тут говорят, что мол машина старая, и если мозги умерли, то все - хана. Хрен чего восстановишь в этой "вебасте"...((
Спасибо за совет - буду думать!

 

1. Как же доп помпа которая установлена под резервуаром жижи ГУРа может питаться от разъема вебасты, которая установлена в 60-70см от друга. Там таких проводов то нет длинных нигде. Рядом с доп помпой и живет ее разъем.
2. Клапан салон/мотор я вообще исключил при установке, следовательно не требуется менять блок климата?

 

1. к помпе идет 2 провода - масса и управление. на машинах с вебасто висит просто фишка на пыльнике. на европейках с подготовкой под вебасто там разъем - мамапапа. тавишь вебасто и перетыкаешь управление доппомпой с блока климата на вебасто
2. не надо менять. просто надо кодирнуть блок и в варианте исполнения сделать sh_high_ohne_sperrventil

 

http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=453082&d=1351265652
да простит меня Dima 1974 за использование его фотки. 2 разъема болтающиеся для вебасто и зеленые мама-папа - это как раз коммутация доппомпы.
кстати на рестайле там как раз этот провод отдельным жгутиком идет. просто надо размотать изоленту и подпаять нужный разъем. как я и сделал, когда устанавливал себе комплект дооснащения webasto

 

у меня справа зади нет преда с номером 47. там все начинается с 70..

 

это я говорил не вам а человеку который спросил ибо у него 39ка.

 

ребята подскажите по ошибкам на форсунки не оброщайте внимание только по IHKA32

 

привет, уточню пару моментов. 1) разъединив этот зеленый штекер, получается 2 конца, который из их втыкать в разъем от вебасты? 2) от вебасты разъем болтается рядом пустой с одним проводком сюда и надо коннектить?

 

У меня тож стоит Thermo TOP Z написано с торца, а с боку написано тип С, работал как догреватель , прошили программу под автономку, меню появилось на мониторе, у друга работает у меня глючит, свеча накала целая, вентилятор дует, выхлоп не забит, завтра блок розжига попробуем заменить. Может у кого такое было???

 

если веба работала как догреватель исправно,а счас возникли вопросы то
криво прошили,у вам сейчас постоянно висит ошибка по доп.помпе...перепрошейте у людей которые знают как прошивать правильно(чтобы ошибка по помпе не выскакивала)и всё будет ок работать.

 

Сервисный центр в который Вы ездили скорее всего не единственный, ищите другой, где не будут рубить капусту, а работать. Перепоять выгоревший резистор/транзистор можно! В крайнем случае можно поменять блок управления и если никто не сможет их подружить с "машиной" вывести в салон пульт для WEBASTO

 

я б сказал, что по клапану...

 

Официально в Тюмени один сервисный центр "Вебасто". Дилеры БМВ отправляют к ним сразу. Нашел по сайтам одного электрика, в пятницу поеду разбираться к нему с этой проблемкой. Надеюсь все получится.)))
Просто еще не хочется попасть в том плане, что ежели чего не так спаяют и т.д....

 

Мы так же просили подсказать что и как прошить на 53 кузовах - в итоге запрограммировали вебастой наши тачки сами

 

Ребята помогите у меня штатная вебаста термотоп z, а с боку написано C, на мониторе есть функция автономная вентиляция, прочитал пост и так и не понял как перепрошить догреватель в подогреватель. Сам догреватель работает, когда я завожу авто. Авто Е53 дизель 2004 г. проживаю в г. Слехард, зимой морозы, а у меня в -20 авто уже не заводится.
Дайте пожалуйста совет, если можно пошаговую инструкцию как?
Буду благодарен всем. При дельном совете, отблагодарю отдельно.

 

берёте шнур запускатее NCS-Expert tool и вперёд
там нужно будет пару измеенний сделать и потом прописать чтобы по помпе ошибки небыло и всё.

 

нужно вычитать с машины SA -16-значный код (содержащий опции вашего авто) декодировать его например программой BMW ORDER(вводить все знаки кода в верхнем регистре, последняя буква -контрольная сумма ее вводить не надо) добавить галочку на опции 536 -Auxsiliary Heating, затем закодировать полученный пакет опций в новый SA (все в той же BMW ORDER). После этого записать полученный SA в авто с помощью ,как выше говорилось NCS-Expert из набора утилит INPA .

Вот примерные выдержки по работе в NCS-Expert( если не понятно ищите в инете подробнее с картинками):
научились собирать SA, теперь научимся его записывать в машину.

Загружаем профиль manual, заходим в редактирование профиля. Нам надо проверить настройки для работы с ZCS.



Нажимаем кодирование, если стоит крестик напротив "очистить ZCS перед кодир." снимаем ее. Выбираем записывать ZCS только если мы его изменяли. Нажимаем ок.



Теперь заходим в FG/ZCS/FA/Baureihe. Ставим крестик напротив "считать контрольную сумму", снимаем крестик напротив "очищать перед вводом". Нажимаем ОК.



1. Нажимаем F1 "VIN/ZCS/SA" , дальше считываем SA из машины,нажимаем F3 "ZCS/FA из ЭБУ",выбираем кузов, затем ЭБУ из которого будем вычитывать. Лучше SA брать из EWS

Считали данные на машину



2. Нажимаем F6 "Назад".

3. Нажимаем F1 "VIN/ZCS/FA" .



4. Нажимаем F1 "Ввод ZCS",выбираем кузов



5. Удаляем последний символ и ставим крестик в "Контрольная сумма". Нажимаем ОК.
Теперь меняем SA на тот,который мы собрали. Удаляем последние символы в GM,VN,SA и ставим крестик наротив "Контрольная сумма". Нажимаем ОК.



Нажимаем F6 "Назад".
Нажимаем F4 "Кодир. ЭБУ",выбираем серию, ЭБУ в который записываем ZCS.
Нажимаем F3 "Кодировать ЭБУ".


8. Нажимаем F4 "Кодир. ЭБУ". Выбираем ЭБУ в котором будем менять SA (надо записать в EWS, IKE, KMB). Нажимаем ОК.

9. Нажимаем F2 "Смена операции". Выбираем SG_schreiben (записать SA). Нажимаем ОК.

10. Нажимаем F3 "Кодировать ЭБУ"

NCS-Expert должен быть обновлен файлами хотябы из Progman 32 (ищите описание в инете)
После произведенных действий машину закрыть снаружи и около получаса не трогать, чтобы она "уснула".
Потом появиться надпись обогрев на мониторе.
Удачи в обучении мастеров

 

Огромное спасибо, побегу пробывать.

 

И ничего работать не будет. А будет писать ошибку по клапану.

 

Парни много написано но както не то Ана вообще не заводиться ни с пульта ни с монитора даже не жужжит скидывал клему с АКБ ничего не помогло где искать проблему как завести ее на прямую возможно это заделать чтоб проверить работоспособность ее и про какой датчик при перегреве включается как бороться с этим траблом скоро холодно помогите народ спасибо за понимание

 

Сирота Х5 , если диагностики своей нет, то проще на неё съездить. Ибо внешне там многого не определишь, а на компе всё видно, все циклы, причины блокировки, температуры и прочее.

 

Все рис заехал сказали умерла но так как они делают чтото берет сомнения так что сам покапаюсь может доберусь до истины всем беда потом отчет накарябаю раз никто не может помочь спасибо за отзыв

 

"Умерла" - это не ответ, езжай в другой сервис, пусть конкретно скажут что с ней и что неисправно. Найди клубней с Инпой в МО, пусть они почитают-посмотрят.