F07 GT: Ценообразование вторичного рынка, сориентируйте

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/31294682-3c3f9.html развод или адекватная цена?

 

смотрите комплектацию...плюс у немцев как правило нету подогрева руля и форсунок... ну а так дело каждого...

все с точностью до наоборот....бензиновый двигатель имеет меньший ресурс и вложения в него можно начать раньше делать. Дизель же,опять таки по мнению бывалых и нескольких владельцев со стажем, может бегать очень долго, а то,что машины продаются к 100 тыс,так это потому что уже как правило к этому времени выходит что-то новое и авто надоедает. Тут на форуме есть человек у которого накат уже почти 500 тыс на дизеле и нормально,все ездит..

 

Прям не знаю что делать, какой брать то

 

если говорит о ГТ,то я посмотрел не один десяток авто и пообщался уже почти со всеми дилерами Москвы и Питера, выводы сделал четкие и сейчас просто ищу подходящую машину, она будет 100% дизельная,вопрос в том это 530 дизель или 535 дизель...Бенз вообще не вариант,т.к. новые дизельные движки в ГТ это нечто,крутящий очень сильный,при этом 1 бака к примеру в 530 хватит чтобы проехать Питер-Москва.

 

Ну так купи новую из наличия..
По дизелю и большому пробегу- спорить можно много

 

Ну не знаю, для кого бенз не вариант! Бенз ГТ 306 л.с. валит, звучит бесподобно. Жрёт 16-18 город. Момент с низов у турбо бенза ничуть, ни меньше дизеля и полка момента сильно шире. И пусть 400 но с самого низа, так и лошади помогают.

НА холостых он такой тихий и комфортный, что уже раз пятнадцать забывал заглушить. Реально, что бы убедиться работает ли двигатель, смотрю на тахометр, если вышел, то на выхлопные трубы. И это без капли преувеличения.

Под двести, когда дизелёк давно стухает (речь о 530) лампочка "трекшен-контроля" подмигивать начинает, если педаль в пол.

Люди Вы чего? Комфорт то чего то стоит? Бесподобная рядная шестёрка от БМВ. Сорокет накатал и ничего.

К вопросу о бензинках, была А6 1,8 турба купил для работы, пробег был 187 000 реальный, проехал ещё триста и продал за те же деньги через десять лет. Турбину поменял, а так моторчик капли масла не ел, не смотря на то, что для тяжёлой А6 он явно маловат.

Дизель какой бы он ни был он тарахтит и вибрация сильно раздражает, после полной тишины и ровной работы бензинового турбомотора.
Не смог смолчать))) Что, на мой взгляд, превращает ГТ в супермегатачку так это интегральное рулевое управление.

 

переплатить 2 раза и потом еще переплачивать на ТО? нет уж извольте

 

Подпишусь под каждым словом
Для ТС. Брать машину обязательно с прозрачной историей. Ну и почитать про такие вещи как X-Drive, Adaptive Drive, интегральный руль, ComBox, комфорт-сиденья, панорама... Наличие/отсутствие этих опций очень влияет как на цену, так и на характер авто.
Банальные вещи канеш, но и вопрос ТС банален по сути.

 

Еще мнения? хочу получить целостную картину

 

почитай ветку-кто то за интеграл, кому то полныйпривод важнее
даже была голосовалка про нужность наваротов
про себя могу сказать-панорама,комфорт салон, комф доступ и присоски. все остальное особенно не важно

 

Я вообще был фанат бенза,но после проезда на дизеле понял,что мощь момента это сила...в городе вы до 200 не разгонитесь,а до 100 км дизель рвет любой бенз,плюс расход и налог ощутимо вносят разницу...тарахтения в ГТ на дизеле вообще нету,я тоже боялся этого,но был поражен тихой работой. Если сравнить 535 дизель с 535 бензом,то бенз вообще отдыхает.Крутящий момент в 535 дизеле такой же как в 550 бензинке,только жрет не 25-27 литров,а почти в 2 раза меньше.

 

И еще на 120 км останется

 

В Уфе только полный привод! И колеса не больше 18 дюймов.

 

есть печальный опыт?

 

В условиях городской среды где подхват должен быть от 0 до 100 или от 30 до 100 дизель однозначно выигрывает,а если тягаться с бензом и придется,то опять таки загородом и то до 150 км бенз будет позади...Если брать дальние поездки,то несколько пит-стопов на заправки заправиться бензином тоже время не экономят,а зимой тем более...

 

9 лет как переехал За это время передал/продал друзьям и родственникам ни один BMW. Последняя заднеприводная была в 39 кузове. Да, что там говорить, корректоры фар (Е90 п/п) на проспекте Октября отрываются! А отец на 19 дисках (Е83) 4 месяца только смог проехать и стойки под замену! Маршрут Айская - Нижегородка, на работу с работы. Я сам приезжал летом на GT, машину жалко стало, на такси ездил!

 

Привет землякам!

 

Добрый день!
Являюсь владельцем GT 30D уже две недели, (пересел с infiniti fx37)
За это время проехал неделю по городу и только что проехал по маршруту - Москва-Питер_Москва, и вот что хочу заметить.
Естественно такой супер тяги со 130 до 200 у дизеля нет, но и не надо !
Как показывает опыт большинство обгонов происходит со скорости 90 - 110 км час (максималка для фур) а в этом диапазоне моего нынешнего дизеля хватает
ПО полной!
Что касается шума, так утверждение о тарахтении и вибрациях вообще притянуто за уши По крайней мере если мы говорим о дизеле GT

 

судя по всему пока мой выбор склоняется в сторону дизеля

 

будешь соляркой вонять как дальнобой, и еще на ТО кататься в два раза чаще

 

ну прям как экскаватор чтоли?

 

у нескольких товарищей дизельные иксы, за 2 года владения ни разу не воняли соляркой,да и вообще этот аргумент не выдерживает критики,т.к. щас есть люди,которые заправляют ваш авто и вы даже не трогаете пистолет.

ТО чаще,но не в 2 раза...

это все мелочи жизни в сравнении с мощью и расходом топлива...

 

Вот этот надо брать!!! http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=639535

 

ненавязчивая реклама

вот только я белый не хочу....не нравится блин мне в белом цвете 5GT

 

самый ликвидный цвет..я вот ищу как раз в белом и их почти нету... одни барабаны или ценник зашкален.

 

Добро пожаловать ко мне в Л.С.!!!

 

вот человеку счастье привалило

 

Абсолютно правильно обрати внимание на 535d - восторг полный и не слышно в салоне НИЧЕГО но найти именно 535d б/у с малым пробегомТяжко. Удачи!

 

Аргумент в пользу нищих: смысл брать 35? Когда каждый день стоишь в пробках и катишься до 100кмч...

 

Подпишусь под каждым словом.

Долгое время дизель считался "дешевым" вариантом, и действительно, 3-5 лет назад, наиболее продвинутые владельцы начали поголовно переходить на дизель.

Аргументы: тяга, запас хода, сильный прогресс в вопросах шума и вибраций.

Но время идет дальше.

Приехал на тестдрайв ф10 520i калины на 177лс дизельной 520д е60 рестайл. Вот все я мог предположить: и комфорт ф10, и оснащенность приятными мелочами и тп... Но то, что банальная 520i понравится мне за ее динамику - не ожидал... При старте я сбросил счетчик расхода. Так в режиме тестдрайва, на холодной изначально машине у меня получилось: 10.2. Господа, при нормальный езде я уверен, выйдет из 10ти. Разница с 520д в итоге вообще минимальна, машина воспринимается не медленнее (если что 520д, имхо для города с головой и ушами достаточно, при необходимости все нюхают выхлоп).

Реальность такова: бензинки сделали очередной шаг в развитии. Такой же шаг сделали и АКПП (теперь они 7-8ми ступки, быстрые, умные и вообще).

Первой ласточкой реванша бензинок стали n54 и n55
Теперь вот новое поколение двухлитровых моторов с твинскрол турбинами.