КВКГ

оригинальный ставил? перед установкой проверял исравность, для уверенности?

 

значит причина пожирания масла точно не в клапане. Как он работает при разных режимах движка не вкурсах, но примерно так: горячие картерные газы должны конденсироваться на его более холодных стенках и стекать обратно в картер.
может просто кольца поршневые износились малость (с таким-то жором)
ПС у меня тоже есть машинка с таким движком и масло любит (0,5л/1000км), но пока она с пол оборота в -30 заводится и монетка на движке стоит, я в него залезать не буду.

 

На ХХ мембрана под действием разряжения во впускном тракте между др.заслонкой и цилиндрами закрывается.При нажатии на педаль газа заслонка открывается и разряжение в этой части впускного тракта падает.По достижении определённого значения мембрана под действием пружины открывается и КГ засасываются во впускной тракт.Всё это происходит на режимах близких к полной нагрузке.

 

Все трубки КВКГ поменяли?

 

Если сливную трубку плохо почистил, масло в потдон не сливается, оно попадает в камеру згорания...

 

Ребята, а кто знает, можно снять аккумулятор, для подзарядки, а вместо его поставить другой не прописаный на время?

 

Можно.

 

может, идет не учтенный расходомером подсос воздуха

 

Верни все обратно))
Что то забыл подсоединить или почистить

 

светлый-с синевой или чисто белый? белый это конденсат... с синевой-масло летит.
Мне кажется отрезать ничего не надо... Просто совпало, что то забыл первый раз подсоединить....

 

Слегка обычно присасывает на ХХ,поскольку мембрана абсолютно плотно не может прилегать.

 

а Я ОТКРЫВАЛ КРЫШКУ заливной горловины, это ничего страшного? но мотор V8, открутилась вроде легко? что это значит, что то плохо?

 

Если она не прижимается или порвалась,то при открывании крышки свист стоять будет.Правда недолго,заглохнет.

Правильно.

 

Так ты радоваться должен этому. Обрезав пружину,ты позволяешь мембране плотнее прижиматься,но при этом сдвигаешь момент открытия клапана на более высокие обороты и впринципе в картере создаётся большее давление картерных газов.Правда если мотор в нормальном состоянии,КГ немного и нигде не сопливит из уплотнений то впринципе можно кататься.Тем более ты пишешь,что мотор ровнее работает,значит смесь более правильная получается.

 

Антихрист, ты так ничего и не понял...

 

Да куда уж нам убогим-то Я понимаю,что для многих это дико,но всё же приведу цитату

 

Для сомневающихся,просто наберите в Яндексе "система вентиляции картера" и почитайте.

 

А теперь расскажи, про какой мотор это написано? И какого вообще производителя?
Поскольку это

далеко не ко всем моторам бмв отношение имеет.
И статья сама себе противоречит.

Каким образом одно сочетается со вторым?
Уже всё тебе разжевал, нет, надо какие-то сраные статейки в пример приводить.

 

Братан,принцип работы знаешь,что такое?А как он реализуется в конкретной модели,это уже нюансы.

А если так

А тут-то,что не понятно? Или ты будешь доказывать,что на ХХ в этом месте не сильное разряжение?Или что мембрана закрывается когда самое большое разряжение? Я статью левую нарыл.Я ещё раз повторюсь.В поиске забей "система вентиляции картера" и почитай для чего она придумана и по камим принципам оно работает.

Ты не кипятись,а внимательно прочитай для чего служит эта система и подумай как оно должно работать.

А ещё одну умную вещь скажу,только ты не обижайся.У Фримана есть замечательное высказывание:"Если тебе кажется,что всё вокруг воняет гавном,задумайся,может это ты обосрался" Переводя это на наш пример можно сказать,если тебе кажется,что все вокруг нифига не понимают ничего,стоит задуматься,а может это ты сам заблуждаешься .У нас получается,что я не соображаю,все нормальные статьи,отличные от того бреда,что несут на форумах, у тебя тоже левые,законы физики у тебя тоже работают не так как у всех,так может стоит задуматься.........? И переосмыслить свою тотчку зрения.Это ещё никому не мешало и тут нет ничего зазорного.

Только я тебя прошу не начинай опять с пеной у рта............Давай на этом остановимся.