Хочу купить Aston Martin DBS - есть вопрос!

Это то да
Только вопрос в ветке БМВ М серии , а не в форсаже например.

 

признаю не вопрос, только эта самая двухканальная конструкция в свою очередь и призвана так же убирать эффект турбоям , не знаю на сколько это у неё хорошо получается, но в 2012 не знаю как вам, мне словосочетание "турбояма" уже даже как то слух режет

 

Согласен. Сам на нее посматриваю, но пока другие приоритеты))
ТС сразу понять надо, что сервис, тем более (не дай бог) кузовщина будет ниже плинтуса, сроки в особенности. Ведь это даже не 9-ка.

 

Кстати вот полезная инфа-)

 

Сергей, это не так.

Кузовщина и сервис сертифицируются непосредственно Aston Martin с инспекцией раз в 4 месяца, поставка запчастей TNT:сама структура сервиса не позволяет держать машину на станции долго: это просто неудобно для владельца машины.

 

Рад, если хотя бы АМ следит за своим дилером.
PS А кто у нас и когда волновался о неудобстве владельцев авто?
Или это опечатка и имелся ввиду владелец станции?

 

на время ремонта, владелец станции, как бы, становится владельцем авто
может переживает, что запалят его у какого нибудь клуба
вот тогда будет неудобство

 

???
В компании 12 человек работает, почти всем больше 40 лет. У владельца станции, реального энтузиаста Aston Martin, который вкладывает собственные средства в развитие компании, есть свой собственный Астон.

Так что так себе шуточка.

 

DBS обязан отличаться от DB9

 

+1 тача класс бери!!

 

Ну уж по сравнению с иксами точно ярче, я лично считаю, что иксы не для разгона вообще. В Х5М сидишь как на троне, разгоняться не хочется в принципе!

DBS спорт-кар как никак, один звук чего стоит! А внешний вид и салон! Сплошной эксклюзив! Гарантию продлить можно, что еще надо для счастья)

зы: сам одно время юзал Vantage, но его не рекомендую, слишком жесткий и робот дерганный, что в повседневной езде сплошной дискомфорт. DBS с автоматом и более мягкой подвеской идеальный вариант из всей линейки! Новый Астон кстати недавно презентовали, называется project что-то там, внешне - бомба!

зы2: Астон остается самой красивой и стильной тачкой лично для меня, хотя далеко и не самой быстрой)

Вердикт - брать!

 

DBS это типа спорт версия DB9, как то так. Различия не столь существенны между ними, тем не менее они есть. DBS это флагман в любом случае, так что выбор очевиден

 

астон DBS это оргазм от секса с топ моделью - уважение,зависть, редкость, нереальное поднятие самооценки
бмв х6м оргазм от секса с проф шалавой - бездушная безликая в потоке(сток) обычный х6 в мпакете

Машина очень красивая, впечатляет, салон тоже вышак

 

ооо, знатоки из пикиведии подтянулись!

 

С такими суждениями Вас примут только в мерен-клубе, но не здесь.

 

По поводу заводской покраски Астонов: 70 часов ручной покраски с промежуточной полировкой и последующий контроль, безусловно, не могут поспорить с роботизированным процессом на BMW. )))



По поводу свесов, все можно было спросить у продавца в салоне: дорожный просвет аналогичен M6. Не самый высокий, но существенно выше Ламбо или Феррари.

Навигация, действительно, имеет особенности, но другой в Астоне нет. По углу настройки экрана: я в первые пару дней тоже не мог понять, почему именно такой угол, а после поездок по серпантину в солнечный день убедился в том, что так он не мешает вождению, не отвлекает от дороги и не засвечивается солнцем.

По поводу "валит" - валит. Медленнее Гальярдо и 458 Италии, но для автомобиля для джентльмена - более чем убедительно. Звук V12 и запас мощности более чем достойный.

ЗЫ: вчера у меня ыла возможность сравнить DBS с новым Vanquish и обновленным DB9. Ванквиш, конечно, очень хорош, но на DBS на 130 милях в час чувствовал себя не менее устойчиво. Да и на горной дороге абсолютно сбалансированный и понятный в управлении автомобиль: практически идеальная обратная связь от руля, подвески, двигателя, коробки и тормозов.

 

Ещё бы в кузове универсал делали, было бы вообще зашибись.

 

и с двухлитровым дизелем

 

Вы хочете песен? Их есть у меня!
Aston Martin Rapide:

 

По-прежнему более быстрый, более динамичный и более звучный. По сути, новый DB9 это модель, очень близкая к Virage, который выпустили лимитированной серией в 1089 автомобилей, т.е. красивый повседневный автомобиль.

В части навигации и стоимости автомобиля, для меня существенно более важным является не своеобразие навигационной системы или отсутвие у DBS датчика дождя, а его правдивая управляемость, минимальное смешательство электронных систем в управление автомобилем и мощнейшая подвеска.

В нашей жизни слишком много товаров, которые кажутся лучше, чем есть на самом деле, чтобы упускать возможность насладиться правдивым автомобилем, не обращая внимания в Астоне на навигацию, или в Ламбо на панель климат-контроля или кнопки в салоне.

Просто другого уровня автомобили.

 

Круто, только на фото вроде как мотор N55, а не N20.

 

У X6M несмотря на наличие двух турбин особого подрыва тоже нет из-за массы автомобиля, видимо. Если только с лаунча стартовать, может быть. Но вот полностью атмо мотору очень сильно не будет хватать крутящего момента на низких оборотах. Хотя на Aston никогда не ездил, на теж же m атмосферных (m3 5 6) пока не раскрутишь.ю не поедут.
В совокупности, если ездить все время на высоких оборотах, эффект ускорения есть, но это как-то напрягает изрядно, особенно в потоке).
После турбо x6m пересесть пусть и на более легкий и аэродинамичный авто, но с атмо двиглом, можно и разочароваться. Поэтому стоит обязательно протестить. Я бы 911 turbo 997 взял бы. И turbo, и управляемость божественная, и привод полный.

 

Сейчас не время тестить задний привод суперкара, все равно не поедет как надо, холодно.

 

А ты не бойся, а просто пойми, что для драгрэйсинга лучше брать GTR, а ABS это достаточно быстрый, красивейший автомобиль с легендарной историей, безупречным салоном и идеальным балансом мощности/управляемости/комфорта.

Атмосферный V12 сравнить с турбомотором? Очень странная идея: и ощущения абсолютно разные, и звук разный, и динамика разная, и отзыв на педаль различается.