N47D20A замена цепи Нижний Новгород, где?

Ну напишите кто-нибудь, что на этом двигле уже ездите 100500 тыщ км и только в спорт режиме и только тапку в пол и ничего... А то мне стрёмно аж жуть. Только и делаю что прислушиваюсь

 

у дилера не вариант? хоть гарантия на работу будет

 

Какой звук должен быть? Как определить?

 

В нижегородской ветке поспрашивай, а к ОД съездить и стоимость работ узнать не помешает. Двигатель действительно новый для мастеров, 4-х цилдизелей мало в Нижнем, ещё M47 мало изучили, а тут N пошли в работу.

 

Сам искал для себя в Нижегородской ветки дизель мастера ,но так и не нашёл !! Наверное их в Нижнем нет или ветка беспонтовая

 

Не надо грешить на "супер-мастера Илью"

 

Всё это было на протяжении 116 000 км.
Надеюсь ещё будет)

 

Сколько стоит у ОД работа?

 

Да есть, не пужай человека. Тут вот какая штука: те кто с "железом" (с механикой читай) работает - не сидят в интернете, а те, кто с компьютером и современными прогами работают, в "железо" лезть не хотят - экономически не выгодно.

 

Я в контексте "страха" - многие "бояться" этого мотора - есть там пара нюансов (в частности, замена цепи может не помочь - промежуточная шестерня правого балансира тоже может издавать подобные звуки)...

 

Тоесть шестерня может издавать звук при том, что цепь в нормальном состоянии?

 

Может...

 

И как же определить тогда, оно или не оно?

 

И если она издает звук, значит зацепление неправильное и идет износ?

 

ссылку забыл вставить

 

Разобрать двигатель...

 

Добавлю свои пять копеек.

Имею трешку с двигателем N47D20A номер 92666664 163 л.с., т.е. задушенный. Авто выпуска 10.2007. Покупал авто в Германии полтора года назад, когда данная ветка состояла только из трех страниц и одних положительных отзывов. Пробег на момент покупки 162000 км по автобанам западной Германии. Пробег подтвержден.
После появления первых сообщений о проблемах с цепью послушал свой двигатель. Шум от цепи прослушивался, но только на холодную пару минут. На горячую двигатель шепчет до сих пор. С тех пор до сего момента проехал 48000 км без ограничения по разгону, скорости и т.п. Масло в Германии со 100т.км мотюль спец лл04 каждые 25 т.км. В России тоже только Мотюль лл04 каждые 10-12 т.км.
После небольшой аварии и снятия всей морды с авто решил заморочиться и с цепями. После разбора обнаружил:
1. Двигатель чистый. Отложений как в бензинках нет вообще!!!
2. Дата производства 2 башмаков и 2 направляющих - август 2007. Имеют только небольшие борозды от цепей. В остальном как новые.
3. Две нижние цепи по сравнению с новыми не растянуты. Верхняя цепь, которая к распредвалам и самая тонкая велосипедная растянута где-то на 3-5 мм, но без зажимов и износа, как у Александра. Видимо из-за нее и был небольшой шум на холодную.
4. До замены цепей был небольшой расход масла и подтеки под масляным фильтром. Оказалось, что 4 уплотнительных кольца на двух плунжерах маляного радиатора одубели и растрескались. Отсюда и выдавливание масла из под корпуса масляного фильтра.
5. Впуской ужас как загажен - промывка и срочно нужно к доктору Вадиму для ампутации ненужностей.
6. По датам производства остальных деталей вывод - в Германии мотор не трогали.
Большой минус ремонта - нет фото. Было бы намного нагляднее.
Сейчас идет сборка двигателя и передка автомобиля. В дальнейшем буду отписываться как будет вести себя двигатель.
Есть один вопрос к знатокам. Если нарушено расположение форсунок относительно нумерации к цилиндрам можно ли посмотрель в мозгах авто какой номер форсунки к какому цилиндру прописан? Уж очень хочется соблюсти чистоту эксперимента и не прописывать заново форсунки.

 

Можно...

 

Пишите в личку, посмотрим Ваш двигатель.

 

Если правда загремела цепь, то попробуй лучше заказать свежий Б/У мотор 11-12года денег выйдет одинаково если ремонтировать в нормальном сервисе (ОД)! если где нибудь в гаражах то можно и 35-40 уложиться! А так катай и не парься....