F10/F11 Мой project 550xDrive Alpine White F10

Я Вас поздравляю с Днем Рождения!
У меня несколько машин, среди них есть и озвученная болтливым Грамши
Хотя, если бы не он, то я бы назвал Ладу Калина *интересно, что это меняет?*

И все же на прямой вопрос вы не ответили

 

Спасибо за поздравление

Про машину спросил в контексте тюнинга.
Прямой вопрос какой именно? Какой прирост дали интеркулеры? Я не знаю, до их установки машина не замерялась. Интеркулеры большего размера впихнуть без перекройки подкапотного пространства нереально.

И к слову, я их не "впаривал"

 

Да, какой прирост дали именно эти интеркулеры? Хотя бы примерно?
Интересно, что версия S63 для иксов располагает в стоке очень похожими по форме и размерам "кульками" после турбин, что и N63, а вот версия S63 для ///M5 - куда более солидными по размерам.
Выходные параметры обоих S-моторов близки.

 

В ///М6 ваще 10 кульков, интересно на ///М5 столько же, мотор то одинаковый

 

Еще раз. Машина не замерялась до установки интеркулеров Dinan, специально снимать их и ставить обратно сток, чтобы удовлетворить Ваше любопытство, Василий вряд ли захочет. По заявлению производителя прирост мощности должен быть ориентировочно 20 л. с.

 

Привет

Насадки Akrapovic можно заказать отдельно http://www.atomic-shop.ru/part/37885-TP-CT|10/

Или можно поступить проще http://www.atomic-shop.ru/part/36969-152442-01/

 

Я так и думал.
Каждый сам решает для себя, насколько 20 дополнительных л.с. стоят 4 килобаксов.

 

Это общее количество внешних радиаторов.
Речь идет об теплообменниках после турбин, сообщающихся по жидкостной магистрали с внешними радиаторами. Первых всего два на всех БНВшных турбо-V8.

 

Безусловно, каждый сам решает, с этим не поспоришь. У некоторых есть цель, достигнуть возможного максимума, используя для этого все доступные способы. У других такой цели нет и приоритеты совсем другие.

 

Топиксартер, не ваша стоит на авто.ру?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/31825478-dc32.html

 

его. номера так точно

 

Что то пошло не так в тюнинге?

 

наверное решил, что из коровы ниче толкового не получится и взять гэтер

на хеннеси перфомансе 800 коней

 

Видимо рассуждения Nickyracer сделали свое дело =)

 

Комплектация классная: База + Лоджик + Спорт АКПП и Руль! Думаю быстро уйдет по такой цене

Цена по конфигуратору - 3.311 т.р. (это к разговору о "большом минусе от прайса")

 

Мне кажется человек удивится, на сколько ему пройдется просесть по деньгам чтобы продать эту машину...
мой прогноз не менее чем на 500 =)

 

Ну учитывая то, что тут половина форума может (во всяком случае, говорит, что может) сделать себе БМВ со скидкой 15-18%, то думаю, что не меньше, чем на 500 это точно.

Допы вообще не ценятся при продаже, особенно, если они дорогие (качественных фирм), да и не многим нужны они именно на Ф10, это же не Эвик или Субару. Да и вид сомнительный. Но это сугубо ИМХО.

По мне так лучше бы комплектация была бы богаче!

 

+ из-за апгрейда, по крайней мере по паре элементов стопудовый слет с гарантии

 

Да, кстати, об этом я и не подумал... тогда вообще труба...

 

Да почему же? В таком случае проще все вернуть в сток. А ништяки отдельно продать.

 

ну вернешь ты в сток, ключ все равно покажет, что было вмешательство

 

Ну тогда да. Не знал, что в ключе все это прописывается!

 

а может фэйк объява?
так то не по-пацански было тут начинать такую тему, всем на зло шпиговать этот барабан, но с мотором 4,4, а потом вот так бездарно слиться

 

Идея с самого начала попахивала идиотизмом, имхо. Это типа желание купить себе М5 за меньшие деньги и с большим индивидуализмом?

 

у боХатых свои причуды
человек не хотел М5.
самый верный выбор был - Альпина.

 

Альпина не делает ПП на F10, а также придется покупать авто целиком а не собирать то, что хочется. Вот и вся разница. А насчет гарантии и прописывания в ключ - не уверен, мы же в РФ живем. Я весь свой тюнинг вообще у официалов делал и все квитанции сохранил, а у меня от стока вообще не много осталось. Важно то как к процессу подходить и как с людьми договариваться и все ОК. Поэтому все переделки и надо делать в период гарантии, а не наоборот, чтобы если что можно было корректировать и при необходимости иметь возможность по гарантии менять дорогие узлы и агрегаты.

 

разница в том Вася, что у тебя неограниченный бюджет, вернее он позволяет все делать у дилера, а автор сразу писал, что денег не много и хочет уложиться...так что вот.