E83 Провалы при запуске холодного движка

Очень странно. 3.0si с пробегом 15 тыщ.
Если правильно помню такой эффект был вообще с нуля! Как бы незначительно плавающих холостых при холодном пуске с утреца.
Сначала удивлялся, думал что это фича такая..но нет..
Гофру посмотреть от воздухофильтра?

 

Машина-ровесница моей, гофре скорее всего кирдык...я езжу на перемотаной изолентой. Новая пришла, стоит в районе 2-х штук, теперь снова все разбирать для замены...

 

Всем привет, у меня так же подтраивало(подпетеривало) на холодную, заправлялся 95 экто, откатал бак неровно и нервно для меня работает, заправился 98, движка стала ровней работать, так же заменил свечи, воздушный фильтр,клапан рециркуляции заменен, а что за пылеулавливающий фильтр и где оно стоит?

 

Это не может быть обычным воздушным фильтром, а то бывают проблемы с переводом и потом все голову ломают, что это..?)))

 

16 13 6 759 675 фильтр с активированным углем для винтеляции бака как я понял,его думаю менять не нужно..

 

Заказывал датчик уровня топлива, так пришел в целехонькой коробочке, а сам раздавлен. Менеджер даже не стал его мне отдавать, сам наехал на поставщика, вернул назад и сделал быстро новую поставку...косяков с подменой бренда не было...
Но я заказываю не на exist, а там, где делаю машину...

 

Какой пробег кстати? И вообще, ребят, нормально ли на 100тык пробега менять КРКГ? А то заказал крышку и прокладку, пока 15 тр обошлось, ещё в Питер ехать менять крышку, так вот думаю, точно ли дело в КРКГ? Так то по всем признакам (дым коромыслом из щупа и маслозаливной, жор масла, гдето 1л на 2000-3000км) вроде он.

 

Про дизель не скажу, а на бензине у многих и на 50-ти тысячах проблемы с КВКГ выползают. Особенно, если за маслом не следить в плане качества и количества замен...На E53 вообще форум пестрит сообщениями о перемораживаниях клапана и выдавливании масла из движка. Думаю трубки клапана, сам клапан со временем обрастает грязью, проходное сечение уменьшается, да и мембрана раскисает со временем. Поэтому на 100 тыс. думаю стоит сменить клапан.

 

А как теперь тест "на присос"?

 

Вчера заехал в сервис на диагностику, приговорили лямбда 1 ряда до катализатора, джеки чан не горел, заменил, сегодня утром завелся ровненько.

 

Присасывает еле-еле с новым клапаном, со старым сосало не так, что бы не оторвать, как у некоторых, но разница ощутима...

 

И так, теперь у меня начало колбасить и на горячую, расход поскочил на литра 1,5 в итоге после смены подушек двигла, смены свечей, была найдена причина (очередная) уставшие резиновые колечки Vanos был куплен ремкомплект за 4200, прокладка крышки, резинки под болты, прокладка ваноса все вышло 2000 и работа по установке 2400 рублей. Итого: день поработало нормально, сегодня опять колбасит (она меня уже подбешивать начинает)
Правда там написано что надо проехать примерно 300 км для полной притирки, дай боже что это так. (хоть круги по МКАДу наматывай ночью)
Резинки и правда были уставшие, точнее задубевшие, и люфт был нормальный такой в поршнях ваноса.
По итогу рукожопых диагностов из бмв-шных сервисов было выпущено в воздух 12 т.р. (нормальных слов нет, только маты, писать их не буду, лучше бы салют купил на НГ на это бабло, приятнее было бы запускать в никуда)

 

Пробег какой?

 

96700
Масло не жрет, клапан меняли. Есть еще вариант что хренова поставили этот ремкомплект.

 

У меня тоже 3.0i. По-моему личному мнению (далеко не профессионала) думаю, что эта вибрация (кратковременная по утрам) связана с подсосом воздуха. Многие тоже здесь пишут про это.

У меня такое было. Я начал смотреть и обнаружил, что сервисмены (чтоб у них руки отвалились) зажали край воздушного фильтра при установке. Естесвенно был подсос. После устранения недостатка - вибрация практически исчезла, вернее появляется крайне редко. Думаю надо еще зхорошенечко гофру тоже проверить. Проблема все-таки у большинства появляется со временем. С износом так сказать...

 

Гофру смотрели?
У меня после замены при нуле градусов заводится и не дергается...

 

Нашел на Е53 ветке,для всех таких же как и я.
Только без снятия фиг поймешь, прорвана она или нет(((

 

Истину глаголишь...)

 

Сегодня посмотрели этот патрубок, все ок с ним. Я уже нервничать начинаю, что это может быть за фигня?? остается только расходомер?
Чек не горит.
По результатам диагностики, топливная смесь постоянно плавает в разных цилиндрах.

 

Некоторые жаловались,что косорукие мастера часто ставят фильтр с перекосом. Как следствие воздух с пылью прёт на датчик расхода воздуха и загаживает его...помогает очистка-продувка..
У меня движок дергался месяца четыре и ошибка не горела. Видно подсос начался через меленькие трещинки гофры, а когда совсем уж её пробило то и ошибочка вылезла...
У меня машина 2004 года и пробег 100 тыс., если у тебя близко к этому, то чудес не бывает, резина стареет...