Научиться ездить на треке

1. я видел как в мизано Миша едет и я понимаю почему то что он говорит праильно
2. кто писал про классный? И мне кажется телки не визжат от елки ттх
3. Здоровье дороже.
4. Сел за 4 треньки еще 10 сессий надо чтоб покрутить пеги клипоны ручки.

 

Топик вообще превратился в клубок, в котором человеку "не в теме" не разобраться.
А началось все с невинного замечания, что дескать "для попробовать не надо покупать отдельный мотоцикл и обязательно искать тренера с регалиями".
Я повторюсь: на ФРе можно замечательно попробовать покататься на картодроме типа Лидера или Фирсановки, хотя человек, который покажет, как сидеть, как рулить, как разгоняться-тормозить, потребуется и там.
С известной натяжкой на нем же можно пробовать в Тушино или Мячково, но "торт будет не тот" - если цель только попробовать.
С учетом близкого конца летнего сезона я бы посоветовал ТС сходить на минимото в "Форцу" (трены вроде уже начались либо вот-вот начнутся). Для старта в кольце - самое то.

 

Правильный подход.

 

Сколько людей , столько и мнений! Соглашусь со всеми, есть только одно но! Все свои высказывания я не высасываю из пальца. Мнение складывается из опыта, который я имею.
Приятно одно, что есть люди которые переживают эту проблему.

 

Тогда потрать эти 300 рублей на ПРТ (тренер и мотик) + Мячково. ИМХО, но это будет самый правильный вариант. Расписание на след сезон есть в ПРТ.

 

Сань,так как они его в первый раз увидят,то они сначала на ЕБР посадят,потом заставят пройти продвинутый курс а лишь потом на трек на их мотоцикле выпустят!
а это минут 50 как минимум с бюджета.

 

Не обязательно. А вдруг человек уже учился в ПРТ. На самом деле, ему нужно просто переговорить с Мультяном, может и не придется на эти курсы ходить.
З.Ы. Топикстартру необходимо учитывать еще тот факт, что упал, починил. Это тоже нормально денег стоит.

 

1. Согласен, многие так и делают. Но там найти инструктора (не гонсЧега, а именно инструктора) достаточно сложно.
2. Тоже верно. На ФРе там ловить нечего. Кайфа не будет.
3. По собственному опыту могу сказать, что данный процесс даст опыт человеку, который уже поездил по трекам на нормальном мотике. Без этого полученные знания на минимото не будут освоены в полной мере.

 

Ян, он по сухому на стоковом ведре 1:42 проехал с четвертой попытки. Аверкин с Крапухиным после недели тренировок ехали это время на заряженных мотиках с трекшн контролем.
Так что там уже совсем другой уровень, по моему мнению.

 

Дадут школьный мот, если проедешь программу продвинутого, то заставлять не будут. Потратишься на 1 занятие всего.

 

Не соглашусь.
У минимото есть один существенный недостаток и куча существенных достоинств.
Первый - это посадка, особенно для высоких.
Остальное - это отсутствие коробки передач и подвески, а также небольшая высота и вес.
На большом моте нужно следить за тем, чтобы не было раскачки подвески при работе газом и тормозом (одними настройками это не решить), особенно в дугах. Вернее, сделать перенос нагрузки как можно более плавным.
На минике на это можно просто забить (лом - он не упругий ) и тормозить передним от души да и открывать газ можно без особой боязни.
Ну и возможность в любом случае удержать вес миника на коленном слайдере тоже огромный профит.

 

надо дать комунибудь "ластик" и из каждого поста повырезать здравое и потереть ерись.



P.S. Да, и начинать надо со спортзала.

 

а вес ?

на машине/моте как давно ездишь ?

 

по физухе абсолютно нормально, особенно для старта. Дальше сам поймешь на что тебе больше налегать, на кардио или на выносливость.

 

даже можно позавидовать по белому.

 

Гонял в Очаково давно на минике, где там можно было тормоз в тиски не припомню, малейший просчет и через голову в покрышки, хотя я весом в 100 ку , может из-за инерции. Полини мидик валяется в гараже, может надо кому?

 

Там больше выносливость нужна. Сколько на прыгалках продержишься ? Минут 5 уже круто будет.

 

Не поддержу))) во-первых, надо иметь привычку ездить на Дукасе (совершенно другая техника езды), во-вторых, после нескольких выездов с тем же Мультяном будет скучно даже в группе Мастерс. Я ездил на ДРЕ в Академию Троя Бейлисса, даже Мастерс -это медленно движущиеся объекты по треку))) А учитывая какой толпой ездят новички - то нифига там за день-два никто ничего необъяснит))) ну можно съездить если планируешь гонять именно на Дукасе и расспросить тонкие специфические моменты управления, поговорить с механиками дукатевыми, расспросить особенности именно этого трека, тока надо знать хорошо итальянский)))...Причем любой трек потребует не одного уик-енда изучения, а на ДРЕ тебе придется и трек учить, и дукати учить в один день, о какой технике езды может идти речь? А тот же Мультик уже больше года раскатывает новичков так, как подглядел у Бэйлисса, когда он меня раскатывал))) то есть ИНДИВИДУАЛЬНО (!) по каждому повороту и поребрику

 

Док!
Спустись на землю - человек хочет ПОПРОБОВАТЬ. Какое вкатывать? Про учебу речь не идет - ДРЕ не под это заточено, кмк.

 

Миник-это великолепная Школа перед спортбайком
1. если не можешь усесться в миник из-за отсутствия гибкости в тазобедренных и пояснице со спиной - то на спорте трековом делать нечего, ну или будешь сидеть в стиле суслик-поплавок гибкие то люди укладываются в мот только на второй-третий сезон, и все равно потом пересаживаться из-за прогресса резины -подвески-мотиков )))
2. та неимоверная куча падений, которая будет на минике, убережет от этих же падений потом на большом, потому что миник - это обнаженные нервы без подвески, бац - и ты летишь (отдельно от мотика) а на большом подвеска есть, и те сигналы которые подает тебе мот идут пораньше и помедленнее, чем на минике. Вышеупомянутое раскачивание подвески внутри поворота практически отсутствует на трековом мотике, есть только изменение траектории или скольжение колес))) о5 же на минике с его 2-х тактным мотором приход тяги намного более резкий, чем на большом моте и точность работы ручкой газа на минике шлифуется отменно! Открытие газа от души возможно только на минике китайского пр-ва с сожженной распущенной муфтой)))0 ибо на боевом минике с хорошим мотором и точно отрегулированной муфтой любое неаккуратное открытие газа на лишний милимметр приведет либо к сальто назад, либо к дикому хайсайду (!) мой 50-кубовый ДМ вез меня с массой 100+ кг на заднем при каждом открытии газа, причем далеко не на 100%, и даже не на 80% ))) хапать правильные тормоза на свежей резине также невозможно - потому что тут же последует сальто вперед ))) или лоусайд, точность дозирования переднего тормоза на минике намного выше, чем на большом
3. такие вещи как контрруление, слайдинг, уход переднего, контроль вилли-стоппи - это все быстрее и дешевле на минике освоить))) потому что , чтобы заставить ехать миник быстро, тебе придется освоить все эти приемы.
Все, кто гонял много на минике, регулярно делают сейвы большого мота от лоусайда (а такие Мастера как Вале и от развивающегося хайсайда (вспомните Кволи на Индианаполисе этого года (!) когда выхватил ужасный хайсайд Хэйден, с переломами, Спайс (с ушибами), и Великий тонко чувствующий Стоунер убрался так, что до сих пор не поправился до конца,так вот Вале поднял мотоцикл на этом участке трека настолько точно и элегантно) - подъемом мотика коленом от асфальта при точном дозировании тяги - и это чисто минитема

 

Ну-ну, если человек был 8 лет в австоспорте, то со второго круга он попробует оттормаживаться на рогах, и начнет искать максимально быстрые выходы из поворота, что без Инструктора на хвосте, а для начала спереди, и без подробного разъяснения, что на моте балансировка порой ровно противоположная от авто, в рамках того же ДРЕ приведет к переломам.
Пока несколько часов не откатает быстрые змейки даже и смысла нет по полному треку ездить))

 

Трындим много, почему Мультик? А вот почему

1. Этого парня к Мультику привел я, два сезона по Европам, Саша валит!



2. Ученик Мультяна, Первый сезон по Европам, Артем присаживается на Дукати


У Дейва также полно таких фоток на локтях

Можете десялитетиями трочить в Фирсановке или в ЧР, но так не поедете)))

 

Номеро Уно для байкера - это байк, только педальный тренируйся в часовых гонках на выносливость в зале, Сайкл или еще как то он называется