Все же что то не так?

Коробочка приехала имхо

 

красная звёздочка- поди шестерёнка? это плохой знак... рас есть индикация надо бы ошибки почитать, т.е. на диагностику надо. Я бы масло сменил, хотя бы один объем и станет всё понятно

 

Явно с коробкой не то - напиши Галвному Инженеру, там есть тема про АКПП.
Может быть конечно после предыдущего хозяина коробка адаптировалась под его стиль езды - можно адаптацию сбросить.

Но вот то что при тапке в пол уже прошла ошибка, может говорить о проблемах либо с фрикционами (идет проскальзывание, разность скоростей по валам), либо с ГТ что-то не так (тем более если "ведет" = нет наката, блокировка не выключается, хотя на 1-2 при малых скоростях по идее она вообще не должна включаться, только после 40 начинает постепенно поджимать), может с маслонасосом что не так - фантазировать можно долго.

Начни с диагностики и не только ошибки (которые должны были остаться с предыдущих аварий), но и в движении - температура коробки, время вкл/выкл ГТ, время переключения, нет ли проскальзываний и т.д.

Чем раньше начнешь, тем меньше попадешь на ремонте, тк. меньше потянет за собой. АКПП на б/у дизеле достаточно рисковая вещь, тк. нагрузка идет в разы большая, чем на бензине.

 

Ну не знаю насчет поведения дизелей - эти подергивания при торможении я точно помню или ГТ, или мехатрон.

Чтоб не гаджать - поедь протяни коробку через диагностику, а по поводу "дизеля так себя ведут" - спроси у Главного Инженера, очень грамотный человек, он точно должен знать.

 

тема интересная+100) у меня 2 вопроса :
кто такой Главный инженер? как его найти подскажите
и вот моя маленькая проблема: езжу как 3 дня на 7-ке 3.0d 2004г
она рвет как танк , но долго ехал по москве выйхал на трассу нажал тапку а она тупит как будто турбины нету и такое ощущение как будто она глушит моторсаляркой не давая ему раскручиаться (((( я сел на измену звоню бывшему хозяину спрашиваю , он говорит что 7-ка очень сложная машина и бывает ну как бы сказать мозги у ней тупят, ну говорит передерни ее заглуши и все будет ровно!
я передернул и о чуда как самолет все норм... вопрос ко всем что могло быть какие предположения?? диагностику пока не делал!

 

Смотреть вакуумное управление турбиной, либо проблема в самой геометрии.

 

а это как выражается?

 

выражается это примерно так на 5-ке предыдущей у меня так было вышел из строя расходомер и машина точно также тупила то едит то нет ну в итоге я его совсем отключил и машина поехал ... ну может не так корректно выразился что глушит саляркой наверно педалью газа как то )))

 

Вот тема про АКПП - он здесь отвечает на вопросы.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=113961&page=123

 

ага спасиб)) сеня делал диагностику все норм только датчик давления наддува накрылся пишет либо обрыв либо замыкание на массу вот она то едет то нет((
может кто нить скинуть каталожный номер и где он стоит??? вроде на голове где о с зади мотора под дворниками ?_))

 

В пробке всегда езжу на мануале на 2-ой передаче - очень удобно, на первую не переходит, трогаешься все время плавно со второй без лишних телодвижений! Выехал из пробки, обратно на драйв!

 

У меня такой мотор, тоже интересно было бы встретиться (в Березовском р-не проживаю)

 

Датчик давления 13 61 7 787 142

 

Да также все. Если плавно ехать, то на первой разгоняется почти до 2000 оборотов, скорость в районе 40 и только потом переключается на вторую. Грубо говоря, в пробке всегда едет на первой и расход соответствующий.

 

Хм... Интересно.
На бензинке в пробках стартует со второй в основном, даже на овощах, хотя у бензинки момент не тот, тем более в низах.

А дизель получается со своим моментом и только первая?

 

вечером домой поеду, еще раз посмотрю. Режим D. Утром ехал, темп за бортом 4 градуса (погрел 2-3 минуты) плавно трогался от дома в натяг, получилось как писал выше. Надо попробовать на прогретом движке.

п.с. может это и вторая до третьей...режим D, передачу то не отображает ))

 

Программа прогрева

После каждого пуска двигателя при температуре двигателя ниже 60 Авызывается программа прогрева. При этой программе до определенной температуры коробка передач работает по ориентированному на максимальную мощность полю характеристик E или XS. Передачи переключаются только при более высокой частоте вращения. Благодаря чему двигатель и катализатор быстрее прогреваются до рабочей температуры.

До температуры КПП 35 Амуфта не регулируется или заблокирована.

 

Видимо датчик температуры в коробасе наелся!

 

друзья хелл)) сделал диагностику сказали накрылся датчик давления наддува ((
вопрос на схеме приведенной выше он под номером 17? или 11? а то как то не понятно(( подскажите плиз(
по схеме написано что 11- это электромагнитный клапан открываю по етке написано (Клапан воздушный системы рециркуляции)
а номер 17 - это Датчик, давление во впускном газопроводе ) вроде все понятно что 17 надо менять но я так для точности

 

№17

 

ага спасиб заказал хеллу)) скоро поставлю отпишусь))
а можно вопросик все по вебесте?)
у меня стоит но без пульта она сама заводиться как только завел двигатель.. дымит работает салон греется быстро)) вопрос она греет только салон или весь двигатель и гоняет по кругу тосол тем самым помогая двигателю?? так что ли ? а можно как нить сделать ее и запускать с пульта принудительно или не стоит заморачиваться ?( что бы например на улице -30 нажал на кнопку она завелась и пришел а движка уже теплая)

 

Можно, ищи на форуме, обсуждали. Толко стоить будет комплект дооснащения как мост чугунный. В районе 30 круб, если не больше.

 

понял спасибо )))

 

Проверил, все не так)))
когда трогаешся, переключает быстро на вторую в районе 10 км/ч и дальше вторая приблизительно до 40 км/ч

 

Неправда. У меня в семье два дизельных BMW 3,0, е65 и е60. Ни на одной из них никакого торможения двигателем в обычном режиме работы АКПП нет даже близко.
Плюс какое-то время катался на дижельном е53, там тоже нет никакого торможения.