F25 Ветка владельцев BMW X3 (F25)

сервотроник обязательно.
перформанс скорее нет. это для юнцов-гонщиков. если прям потом заскучаете - занедорого включите.
спортивное управление требует привыкания и весьма неоднозначно.

 

Привет.

Перенесу вопрос с соседней ветки сюда. В планах заказ 30D жене. Критично: устойчивость автомобиля в поворотах на скорости. Сейчас на РХ 400, валкостью и не нравится.


Если выбрать опцию 223 "Настройка подвески DDC", как ведет себя автомобиль в поворотах в более жестком режиме подвески?
У меня на Е71 стоит Адаптив Драйв, езжу только в режиме подвески "Спорт". В поворотах очень хорошо держит, не кренится. Похожие ощущения желательны и в Х3-м.

Может кто эксплуатировал и АД, и Х3 с 223 опцией? Просветите, плиз

 

миссис Шумахер?или в Омске проложили новые скоростные серпантины?если с визгом входить в поворот -бери 911

 

у кого спорт салон?? в зимней одежде не испытываете дискомфорт???

 

Если размер не больше 50-52, думаю, будет норм. Там боковые валики раздвигаются. У меня 48, еще запас есть даже в хорошей зимней куртке.

 

Так Вы и не поняли, чем Variable Sport Steering отличается от Active Steering. Всё же написано чёрным по белому.
В Variable Sport Steering нельзя управлять передаточным числом. Оно разное и зависит от угла поворота руля, но постоянное. При езде с небольшими отклонениями от прямолинейного движения разницы с обычным рулевым вообще не будет. Отличие будет заметно, только когда придётся крутить баранку на пол-оборота и больше - при разворотах и на парковке. Об этом и написано на сайте у бмв.
А Active Steering, и, тем более, интегральное рулевое управление, меняют поведение машины именно на скорости, а не на парковке. Это получается за счёт управления чувствительностью руля, посредством изменения передаточного числа рейки + поворота задних колёс в ту, или иную сторону, в зависимости от многих факторов, в т.ч. от скорости и траектории движения. Т.е. тут не нужно путать божий дар с яичницей и обольщаться, что на Х3 тоже есть активное рулевое управление в общепринятом смысле.

 

ну не думаю что уж прям Божий дар) но спасибо за доходчивое объяснение функции

 

За совет спасибо.
Попробую объяснить. Дама хочет входить в поворот на 90 км/ч без раскачивания кузова, которое ей не нравится на Лексусе. Без фанатизма и визга шин. И смотрит, благодаря некоторой информационной "провокации" со стороны меня, на Х3.
Может это обеспечить обычная подвеска Х3-го? Или необходимо докупать 223-ю опцию?

В семье Е71 с АД. В режиме "Спорт" мне комфортно, нет раскачиваний на волнообразной дороге, нет кренов в поворотах. Любимая проехалась, ей понравилось. Но великоват.

 

а если не брать оцию памяти сидений и эл настроек, они будут раздвигаться

 

будут

 

а если сэнсатек + спорт сиденья , прошивка строчкой как на коже будет?
то PaoloX3 у вас кожа?

 

у меня черная кожа с поясничной регулировкой и с электроприводами. с светлой прострочкой. Фото на механике просто привел для примера.


На сенсатеке строчка будет обычная, в тон сенсатеку (не контрастная)

 

Не берите сенсатек, деньги на ветер. На калинах, если повезет и треснет во время гарантии, дилер меняет. Если не повезет и он все-таки переживет две зимы - только за свой счет.
Ибо брать его за свои собственные деньги сознательно... это ппц

Либо тряпку, чтобы сразу перешить по индивидуальному. Так дешевле.
Либо нормальную немецкую кожу. Чтобы в дальнейшем не забивать себе этим голову.
Либо кожу+ткань - оптимально. ИМХО.

 

спасибо еще за полезный совет, склонялся к коже+ткань, думаюю ее и возьму

 

+1
сенсатек - это жесть в жару, ну и побочные дефекты возможны.

Это наверное самый оптимальный вариант будет.

 

спорт-сиденья сенсатеком не обшиваются.
комби или невада.

 

Впечатления от 6 мес эксплуатации. Сравниваю с Ку5

Сиденья в х3 убогие , до аудосовских далеко. Хотя может некрупным (до 50го размера), невысоким водителям и приемлемо. Сидения узкие, с обычных съезжаешь, а на спортивных ноги затекают в дальней дороге из-за узко расположенных валиков.
Спинка без опоры для лопаток. у меня лично ещё и регулировка поясничной опоры отсутствует.

Круиз тоже вымораживает. Неудобный. Как и все мультифункции на руле.

К камере привык, классная вещь. Сел в Ку5 и понял, что одного парктроника уже маловато))

Эноргоёмкость подвески ниже, бухает на крупных неровностях. Зимой на 18 может будет лучше.

28i не хватает тяги в средних оборотах. Уже не уверен, что 2л турбо хуже по сумме качеств 3л атмо.

Лёгкая и точная управляемость наряду с быстрым автоматом вот основное, что радует в Х3. Больше никаких ДСГ

Шумка лучше, двигатель благородно урчит, плавность хода немного выше, места в салоне больше, М-пак красив, спорт руль супер (толстый, мягкий и не скользкий).блютус супер (впервые юзаю).
Если бы не бочка дёгтя с заменой двигла был бы очень доволен

 

уверены? конфигуратор позволяет

 

любопытно, что на ауди форуме уже лет десять как все признают неудобное управление с руля.

кстати, в кушке приличные тока спортивные сиденья. т.н. комфортные - крайне некомфортные. плоские, скользкие, спина затекает. причем спорта с вентиляцией нет, алькантара жаркая, а с тканью лишь с бестолковым и дорогим внутренним эс-лайном.

 

Уверен?
Заезжай в Независимость - там стоят два Х3 прямо в салоне со спорт сидушками и на сенсатеке

 

c памятью?

 

одна на механике, с регулировкой валиков. вторая - дверь не открывал, увидел сенсатек и даже смотреть не стал дальше.
И сенсатек такой же фактуры грубой, как и на Урбане. На ф30 из Германии сенсатек совсем другого качества - мягкий и приятный.

 

Vаriable Sport Steering включает сервотроник (платите только за VSS).
VSS так же предусматривает обязательное наличие Performance Control за который надо доплатить.

итого:
VSS + Performance Control = 21 836 руб. + 7255 руб. = 29 091 руб.

 

Всего то за тридцатку из сумки на колесиках получаете элитный суперкар!

 

В Спорте очень хорошо держит и не кренится и не вваливается в повороты (адаптивная подвеска).
Жена не будет испытывать дискомфорт в этом вопросе, а когда едешь в пробке, то переходишь в Нормал и машина становится совсем другой, менее резкой.

У меня, Нет никакого дискомфорта! (очень удобно, меня радует)
в моем случаи: комби, со всеми эл. регулировками и с поясничной подкачкой.

 

не в бровь, а в глаз!

 

обшиваются на многих моделях в т.ч. F25, F30, F20 и т.д.

 

Они просто не ездили на БМВ Я 3 года отъездил на Ку5 и сейчас на ней езжу временами. Рычажок круиза верх удобства. Та же громкость регулируется колесиком. А БМВшной двуплечей клавишей тыкать дольше чем дотянуться до крутилки на панели.

А что на Х3 есть спортсидения с вентиляцией? или вообще сидения с вентиляцией?

Кожа/алкьантара гораздо комфортней просто кожи ИМХО. Второй удобный для меня вариант это кожа ткань. Минус только в ограниченности цветов.

 

прямо мои мысли прочитали))))

 

именно крутилки и мешают. при листании. проскакиваешь все время.

на Х3 нет вентиляции. но с учетом ее отсутствия в ку5 на нормальных креслах по сути и там нет. кстати, на носу сезон подогрева руля. наконец-то почувствуете себя Человеком.