2.0d vs 3.0d терзают сомнения в выборе f25

"Раскрашу" немного тему

Был надавно на курсах базовых по вождению автошколы БМВ.
Записался на X3 3.0d - чтобы сравнить его со своим бензином 2.0.
2-3 часа мы его бедного на площадке - сначала круги, потом препятствия и змейки а на закуску разгон и экстренное торможение (это когда надо так бить по тормозу так, чтобы стопари моргали и включалась аварийка автоматом) на 40 км/ч, потом 60 и 80. Причем на 80-ти немного застряли на повторах, а потом украсили торможением в повороте Асфальт был сухой, но все равно небольшой тормозной путь впечатлил Но ничего не отвалилось, не сломалось.
Потом повезли нас показывать внедорожные особенности на полигоне. Тоже на уровне впечатления остались.
Все собираюсь написать подробнее - но руки/ноги не доходят

Так вот что мне показалось на этом мероприятии.
Да, 3.0 заметно больше вжимает в сиденье по сравнению с 2.0.
Но это по прямой. Чуть в поворот - крены такие заметные начинаются, что непроизвольно сбрасываешь газ. (подвеска стандартная).
Еще, заметил, что активный подхват начинается с 40-50 км/ч, а до этой скорости мой МИНИ-бензин более интереснее (подхват с 1000 оборотов начинается), как-то активнее откликается на педать газа - хотите верьте - хотите проверьте Т.е. для города самое то.
И еще, очень меня утомил звук дизеля за это время. Музыку не включали - по рации инструктора слушали, так этот звук и вибрации сильно подпортили впечатление. Они меньше чем у 4-х цилиндров, но очень заметны.

В общем, предлагаю автору рассмотреть бензин, и, если нужен хороший разгон после 60 км/ч - 2.8i. LifeStyle - самое оно.

 

Для дизеля эти обороты беспрецедентны. И самый быстрый трехлитровый дизель 50 по всем параметрам мощнее 35ай, и на одном и том же кузове поедет однозначно существенно быстрее, на е70-х кузовах это более чем заметно.

 

Может просто деньги подешевели, а не все заметили?

Пакет молока подорожал за 3 года в вдвое

 

несомненно.
суперсложный дорогущий трех(!)наддувной дизель объедет банальный 35i.
в кои веки для вонючек ;-)

правда потеряет главное - управляемость. морда-то заметно тяжелее.
прямая аналогия - туареги с 5.0 и 4.2тди.

 

ждем, устал повторять, чтобы порвать

готов на серию из 3 заездов 0-200 поставить деньги на себя. Но у меня лайт-чип, если не смутит, но и 35д как все говорят намного быстрее сток-на-сток

ой, я имел в виду 35д, т.к. 50д вряд ли беднякам на Х3 предложат ,учитывая, что 35д никто не берет почти. Разве что как конкурента Х3М бензиновому

 

Крены прям заметно сильнее чем у 20-ки?
И уже определитесь: либо заметно вжимает в сиденье. либо подхват не такой. Про вжимание в сидение с 50 до ... 200? это вряд ли. На тест миник возьму, пусть меня повжимает.

 

я когда был на ТО посидел в пятерке, вот там салот так салон прям даже тянет на премиум, а Х3 все таки как не крути дешевенькая внутри, а за 2.5 уж тем более. Просто хочу с казать, что для каждой модели есть своя цена, хотя если хотца гонять, то все это мелочи.

Вы сравниваете, что едет и не едет, а может сравните еще габариты кузова для объективности. Ксати за 2.5мл Туарег по характеристикам не кисло прет.

 

Заметно тяжелее за счет двух лишних турбин? Или вы про сам факт дизельности?

 

ага знаю
Сорри за офф топ

 

Про 35д я вообще молчал. Это терра инкогнита такая ветки ХЗ.)) Не предложат 50, так вкорячим со временем! По лекалам ) http://suchen.mobile.de/auto-insera...earchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

 

Крены такие же, это я к тому, что активно разгоняться комфортно только по прямой
Вжимает сильнее, но подхват у дизеля как-бы нарастает и вдавливает по нарастанию (лошадки постепенно подключаются), а у бензина турбо подхват как бы стразу есть на все лошадки - вдавило сразу и просто прижало к спинке
Это надо попробовать - у меня вот такое ощущение разницы получилось.

 

тоже самое в принципе у меня доволен

 

ага лайт чип, особенно когда ты до ограничителя Q7 W12 проезжаешь.

 

Спросите у кого 3.0д и 3.5 бензин, довольны ли они, что у них не 2.0д и готовы ли пересесть на 2.0д

 

лайт-лайт!
не, не до ограничителя - у меня было 200-220, а он меня проехал на 240 - овощит бензинка против 500 л.с. дизеля! Правда у него почему то никакого прыжка с места нет и в помине!

 

Бензинка потому что разноняться умеет, а дизель лишь "обеспечивает нужную скорость"))))) разница на кончике пальцев, но есть.

 

Готов не пересесть, а докупить 35ай. Но только морально. Материально пока не готов.

 

абсолютно

 

А я сидел в Nissan Murano - ТОЖЕ типа ПРЕМИУМ!!!И вроде прет охренительно(по характкеристикам)!!!Но по управляемости-не премиум ДАЛЕКО!!!Tuareg, имхо, из той же оперы. Х3 может по комфорту до премиума и не дотягивает, но рулится на ПРЕМИУМ однозначно!
А про цену уже сказали выше, что "деньги обесценились"!

 

По теме никто не пишет
ТС, если выбираешь между 2д и 3д - бери не раздумывая 3д.
2д маловато для "удовольствия за рулем"

 

сам блок тяжелее, доп.интеркулеры, и пр.
турбинка-улитка сама по себе ничо и не весит относительно полной массы.

для полной ясности обратимся к офиц ТТХ: +50кг.

 

Я ездил на 335i (N54) против 335d, обе на чипе, на бензине JB4, на дизеле чип от дизельбуста, ехали плюс минус одинаково, пока я не снял каты, и не поставил большой интеркулер, тогда я стал чутка отьезжать.

При этом, после заездов бензину надо было постоять чтоб остыть, а дизелю нет и у бензина расход был в 2а раза выше, чем у бензина.

Посему ты может и проедешь 3.5d, но только пока у него нет чипа, и разница будет минимальна.

 

Вес у машин вообще то отличается немного

 

это все известно, все ясно, это все лирика. Раз в год можно и пожечь бенз - не страшно. Судя по всему охлаждение у ф25 помощнее, чем у 335, т.к. ни разу намека на перегрев не было и ни от кого не слышал

35д нет ни одного, 35ай до хрена и больше - что это значит? Что нах никому дорогой дизель не нужен на Х3.

я тут ни с кем не спорю, никого не переубеждаю - я доволен своим мотором и уверен, что владельцы 30д довольны своим, но при этом динамика разная

 

дык и моща в 1,5 с лишним раза...

 

Дело не только в цене, как ты знаешь на Х3 скотские очереди, а ждать заказную машину по полгода и больше многие, в тч я не готовы.

 

Есть очень бородатая тема в пятёрочной ветке.
Фактически, уже статистика.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=412932
Мощные дизели там сильно впереди, а 20d...

Когда выбирал пятёрку, тест драйв был только на 520d.
Я был в шоке! Такого Г я не ожидал от бмв. За 2,5 млн чтоб так не ехала машина!!!

20d - мотор либо для копейки, либо для тойоты, которая будет закупать дизели у бмв для своих авто для европы.

 

Так и разница в весе тоже в 1.5 раза, к тому же ты сам пишешь, что в итоге он тебя проезжает

Попробовать тебе надо заехать с той 335 и посмотреть на сколько ты от нее отстаешь. Там разницу в весе можно компенсировать пассажирами в 3ке.

 

Если по теме, то 2,0d слабоват для 1,85т, но после установки tuningbox недостатка почти не чувствуется на трассе. ТС- Вам все равно ждать, тогда - 3d...
Купили себе в семью отказную 120d в хорошей комплектации, вот для нее два дизельных литра вполне достаточно, но после обкатки tuningbox все равно поставлю...

 

Лажа.
Действует чисто психологически.
Даже, если и даст выигрыш в 3-5%, в лучшем случае, будет, как посадить на одного пассажира меньше, или опустошить багажник.

Я вот, при обычной езде, практически не ощущаю разницы, один еду, или с двумя пассажирами.

Никакой бокс не сделает из 2л даже подобия 3л двигателя.