Kievka, hp 500+ who is cooler?

Вот это и говоришь не так. В некоторых случаях, ширина будет даже негативно влиять на старт, но об этом не будем, не наши случаи скорее.
Еще раз повторю, в вашем случае на старт влияет три фактора:
1. коэффициент трения(который определяется материалами, из которых изготовлены поверхности взаимодействующих тел).
2. m
3. g
Так как g константа, в вашем опять-же случае, то играть вы можете только m и

Опять-же пример очень гипотетический и в данном случае некоторых вводных не хватает. По этому не корректен. Это как измерение сферического коня в вакууме.
В вашем случае мощность для разгона до 100, при вашем зацеплении избыточна. Таким образом получается, что с его большим весом, при прочих равных, старт у него будет лучше. Но прочие - не равны. Соответственно ты доберешь свое за счет от хорошо прогретых кольцевых сликов(не забывай это упоминать, так как разница между ними и дрэговыми просто космос. На дрэговых твой старт будет сильно лучше, если привода не повырывает ), и на скоростях за 100-150.

 

Только в выделенном случае. В случае равенства так-же имеются варианты. И естественно если эти равенства подобраны не только идеально для этих авто, но и к этой задаче. А то ща понабегут с предложениями сравнить какойнить грузовичек дизельный с Мкой.

Правда и тут есть варианты, грузим по тонне каждому и вон в ту горку на скорость.

 

Максим, я не буду спорить и ничего доказывать.
Напишу свое ИМХО из увиденного мною стартов на Corvette и BMW M6.

Если старт будет с места, то шансы выиграть у Тамирлана > 70%.
Если старт будет сходу, то шансы выиграть у тебя > 70%.

Для хорошего старта с места, тебе надо ставить 305-315 драговую резину назад и хорошенько прогреть.
Твоя оригинальная резина в 335 размере делалась не для старта с места, а для кольца!!!

Тебе надо для более успешной борьбы с Тамирланом увеличивать дистанцию с 1 км. до 1,6-2,0 км.

Теория теорией, а практика практикой.

 

Это не всегда так!!!
У каждой машины есть своя "золотая середина".

 

извини, но что за бред... у него хусиеры тоже, он тяжелее это плюс, НО БЛИН ШИРИНА ПЯТНА КОНТАКТА У МЕНЯ БОЛЬШЕ, поэтому не важно избыточна или нет у нас мощность или нет, мы будем ехать на пределе сцепления этого пятна... Блин простейшая физика 345 на 20 миллиметров - моя пятно на него действует нагрузка 1500/4 грамма (не беру сейчас перенос веса назад при ускорении) у него 295 на 20 и нагрузка 2000/4 коофециент трения одинаковый, можно посчитать силу неоходимую чтобы сдвинуть это пятно с статического состояния, емае первый курс термеха...

 

мы не говорим об отрицательном сход развале, я говорю о теоретической базе... хотя ладно посмотрим в заезде, думаю будете удивлены, с физикой не поспоришь...

 

А кто на вете с м6 стартовал?

 

Есть сухие результаты.
Да я и сам видел как стартуют Корветы с широченными задними колесами и как они шлифуют на старте и первые десятки метров.
Чего раньше на Горе только не было.

Кстати, лучше всех с места из заднеприводных в драге стартовал именно SLR.
Его делали не для трека, а для ускорений с места и скоростей.

http://www.tirerack.com/tires/Selec...oModel=SLR+McLaren&autoYear=2008&autoModClar=

 

Да есть тут такие на форуме.

Притом, что за рулем ZR1 не новичек!!!

И М6 теперь стала сходу ехать намного бодрее!!!




http://www.youtube.com/watch?v=crQI9aRMMq4

 

Юра, ну что ты снова со своими видео, он же сейчас задумается.

 

Еще раз формулу пересмотри и найди там хоть что-нибудь о пятне контакта. Только коэффициент трения, масса, и ЖЭ. Площади там нету.

 

Какой квотер у стокового SLR?

 

В инете много информации, надо только набрать в поиске.

 

на велосипедных шинах предлогается на квотер проехать, до кучи еще мешков с картошкой в багажник положить для весу великого

масса и вес тоже немного разные понятия(ну это уж если совсем занудничать)

зы. уже и потерял нить с чего все начиналось. забейте. у каждого своя физика. каждый чуток прав по своему. и формулы тут не каждый осилит- примеры из реального мира только катят в таких спорах

 

тему не осилил
Леонид, ты тормоза заказал, кстати? в москве их нет в наличии
я ждать не буду, счётчик включу и потом ещё колодки мне должны будите

 

Ваня, а ты что на кон поставил?
Если ты выиграешь, то тебе тормоза.
А если проиграешь?!

 

я поставил на ветт. если проиграю, то тормоза Лёне

 

Денежки Иван будет отдавать))

 

Вы же договаривались, что ты отдаешь денежный эквивалент?

 

Он отдаст Лене его же комплект тормозов.

 

Ночь, +11С, резина Hoosier A6, буст 1,7 бара (1090л.с)

 

Ну не знаю, если у тебя на занятиях физикой было несколько преподавателей, которые вместо начитываия учебников постоянно спорили, склочничали и зачастую переходили на личности в спорах о теплом и мягком..

Так что, Андрюша, заберите свои обратно.
И возьми еще лично от меня

 

меняй подпись

 

А то что нагрузка распределенная по площади и как следствие собирается в приложенную в зависимости от силы и площади... не советую в этом со мной спорить. кстати ты кто по образованию?

 

ок пусть будет так))))))))
во первых на сликах и нет(а андрей был не на сликах, он все хотел привести себе колеса со сликами из америки) разница в зацепе колоссальная.... ну это так лирика))))

 

дождь же ливанул???

 

а вы, пожалуйста, смотрите в свою тарелку, когда тут серьёзные люди сотнимиллионов оспаривают
или, если вы тру пацанский форсажник, тоже делайте ставки.
пока, из компетентных людей, оказались тока Леонид, йа и Jet. остальные сидят на своих миллионах и ачкуют... мельчает форсаж, конечно, мельчает...
...так глядишь и в ДК перенесут нашу ветку, как профильную

 

для этого нужна отдельная тема "Форсаж-тотализатор" и вот ее в подвал

 

Я успел до дождя разок дунуть ))

 

школьной формулой описывать силу трения реальных покрышек с реальным асфальтом не стоит.