Стоит ли связываться с утопленниками?

Ну у меня в Мск заливало существенно выше, чем 3см)))
Только вот было это минут на 15, а не на пару-тройку дней, как могло быть в штатах))

Впринципе, надо рассматривать по факту - если вы ему (дилеру) верите - то можно... а если не особо - то не стоит))

 

О каком "дилере" идет речь?
Пусть сделают тебе полную инспекцию у официалов + у независимых экспертов, типа AIM или AI

И только на основании таких данных можно начинать чесать репу

 

Это подтверждено статусом "Parts Only" или просто Salvage Title?

 

как оба выделенных предложения могут быть связаны??? чего стоит гарантия когда есть запрет на эксплуатацию?

 

Если у Вас есть деньги на нормальную тачку, то зачем искать приключений?
Вы же когда приходите в магазин за огурцами, не пытаетесь найти немного гнилых, но на 40 процентов дешевле.

 

Если честно, начинает напоминать рекламный холивар

 

Какая-то каша. Покажи мне место в тайтле, где это написано

Есть совершенно законные процедуры допуска таких машин на дороги (я тут ликбез производить не буду). Единственный вариант, когда так сделать нельзя - Parts Оnly

 

В США наводнение скорее всего в морской воде. От этого и могут быть проблемы. Легко машину просушить. Но оставшаяся соль- источник коррозии, которая проявит себя через полгода - год или около того. Поэтому дилер и дает легко гарантию на 3 месяца- ничего еще не успеет сгнить. А это могут быть контакты , провода, датчики, трубки.
Если вода пресная, то все гораздо проще.
У меня друзья на рыбалке утопили хундай Н1, весной достали, просушили, кое-что потом конечно, меняли, но сейчас ездит.

 

Прежде чем сделать такой вывод, я его прочел. Но и не только его

Следует ответить буквально на 3 вопроса:
1. Кто владел машинами до затопления?
2. Кто выпустил Salvage Cetrificate of Title?
3. Кто владеет машинами сейчас?

 

Как неоднократно доказывала жизнь, любое кроилово ведет к попадалову...

 

Я пару месяцев назад читал статью насчет утопленников.ни в коем случае не берите. Тебе сказали,что мол чуть чуть затопило и что мол пару дней. Я могу тебе сказать что я сын папы римского. Не всему же надо верить. Заплатить за перегон,паром,таможку,снятия постановки на учет,диагностики таможенные сборы....а купишь геморрой себе в итоге. Не дай бог там салон начнет через какое то время отсыревать(или запах будет) на салон попадешь, не дай бог вода попала в узлы и агрегаты,или еще хуже грязь или песок,разбирать двигатель придется, вода попадет на провода электрики,провода начнут ржаветь,или что-нибудь замкнет.... Я не разбираюсь в этом,но и ежу ясно,что это ерунда. Такие машины надо на помойку выкидывать,а не ездить на них. Я утопленника,перевёрнутую,или битую машину даже даром бы не взял...

 

Так эти нюансы и важны
Если есть Salvage Title, то за машину получена страховка. Владельцем становится страховая компания. Если сейчас владелец - дилер, то предположу, что они выкупил ее у СК. Дальше начинаются варианты. Вполне вероятно, что машина никакая не "дилерская", а просто купленная типа на Копарте или AIA. Короче, нужно брать VIN и смотреть историю.
Как, кстати, будет обеспечена гарантия в РФ? Или дилер мамой клянется и зуб дает?

 

Если тебе не важны "нюансы", то что ты хочешь услышать?

"Нюансы" важны, чтобы понять ценообразование. Какой смысл брать у "дилера", если тоже самое можно купить на аукционе?
Насчет "доверия" так: есть один дилер, у корого мы раньше постоянно брали дорогие машины (до 150к$). Наше общение закончилось тогда, когда он пытался подсунуть битый CLS63 (хорошо, что я заставил наших съездить к нему перед оплатой - там все и прояснилось). И пофиг "дилеру", что мы перестали быть его клиентами - многие живут одним днем. Ты, ради интереса, зайди на Карз.ком и глянь там рейтинги дилеров: некоторые имеют 1 звездочку и в ус не дуют

 

Купи, потом только объективно напиши всем для инфы, если сыпаться начнет.
Был опыт знакомых, покупали притопленную слегка , салон сухой был, но в дверях внутри ил нашли, с пробегом 30ткм, т.е. почти новую.
Через пару месяцев засвистели все подшипники: гены, ролики...еще что-то; гур зашумел, заглючила электроника и продолжала постоянно пока не продали.
Тайтл чистый был.

 

Вот это другое дело: такая машина с большой вероятностью может быть "дилерской".

 

Думать тебе кто-то запретил?

У тебя все в куче: машина "дилерская" (а она не дилерская), дают "гарантию" (а никакой гарантии нет).

Есть еще такая хитрая штука (не всем, правда, доступная) - Яндекс. Если у тебя есть доступ к этой системе, то можешь там найти много интересного.
Вот тут пиндосы обсуждают эту проблему

И еще тут


Почитай американские статейки:

http://www.foxbusiness.com/personal...ood-damaged-cars-your-top-questions-answered/

http://www.fraudguides.com/auto-flood-damage-cars.asp

 

Насколько слышал бывает два варианта
-Salvage - то есть "как есть" - не допускается на дороги в США. Супер дешево но риски большие.
- Salvage потом там в США Rebuilt - то есть восстановлено и опять получено разрешение для езды в США. Так понимаю что для этого меняются все пострадавшие узлы и потом авто проходит очень жесткую государственную инспекцию. Цена уже не супер дешево но рисков гораздо меньше.

 

http://www.zr.ru/a/263652/

 

ТС - ответ на Ваш вопрос: не стоит.