Покупаю 730д трубка на интеркулер в масле.

У всех гонит турба
Смотреть на жор

 

1 Подключить диагностику и проверить давление на всех режимах в движении.
2 Послушать звук в движении: легкий свист под 2000 и выше до 3000 - норма, все остальное - попадос. Попробовать тягу на всех оборотах.
3 Снять напорный шланг от расходомера на турбу и проверить её - покачать за шток и проверить: есть ли ПРОДОЛЬНЫЙ люфт и РАДИАЛЬНЫЙ.

Если ПРОДОЛЬНОГО нет, а РАДИАЛЬНЫЙ на холодной турбе небольшой (доли мм), и крыльчатка компрессора НЕ КАСАЕТСЯ улитки + давление во всех режимах норме (магистраль напорная без дырок) + тяга без провалов, с уверенным моментом на оборотах наддува + нет нездорового завывания = покупать.

Поменять маслоотделитель/КВКГ и забыть о масле во впуске (но немного все равно будет, т.к. до конца отделить маслянную взвесь невозможно).

 

Да тоже самое, только еще более важное дело, чем на бензинке - разряжение намного больше в турбо моторе после расходомера (как раз где пыптык отсоса КГ) и если вентиялции каюк (клапан порван или сепаратор забит (если войлок) или лабиринты загажены), масло прямотоком идет в турбу а оттуда во впуск - это может дать ложный сигнал о том, что турба гонит масло.

 

У меня она тоже в масле. И так уже на протяжении двух с половиной лет владения и 70 тысяч моего пробега. Масло при этом не жрется совершенно. От смены до смены даже не доливаю.

Короче. Если указання труба в масле, то это еще не есть что-то страшное. Вот если под ней на поддоне все жестко в масле, тогда да, есть повод забеспокоиться.

P.S. А что за мотивация заставила после 750 искать т.н. овощную 730д ?

 

+1 к клапану вентиляции, масло если немного то это норма, ОД отожгли с советом), а так естественно только через толковую диагностику.
пс - чипом можно немного сократить разницу с 750 )))

 

За всех отвечать не надо.
Не у всех. Могу показать ))))

После замены турбины в 95600 пробежал до 179 тыс. Интеркулер и все прилегающее - сухое. Фотки дать?

Секрет прост - меняем масло не через 15 тыс. (по компу), а через 7,5 тыс.
Можно с фильтром, можно без - по желанию. Фильтр по компу - раз в 15 тыс.

Масло любое - шелл, кастроль, статойл, мобил. Синтетика 5В-40

3,0д е83

П.с.
Как выяснилось, в Чехословакии масло по компу меняют через 25 тыс. - это норма.

 

у меня так и было. На 50 тыс. родного пробега потела, масло не жрал мотор вообще. А на 956000 отжег со 180 до 220 раз шесть и превед .... на эвакуаторе в сервис.

 

Можно ))))

 

После отжига главное остудить турбу на ХХ, да и вообще перед глушением лучше всегда 30-60 сек дать поработать на ХХ.

Вваливать можно в принципе, если с катами/сажевым/КВКГ/воздушным фильтром/маслом проблем нет - уж очень сильно состояние этих вещей влияет на её срок службы.

Есть тема отдельная - "Дизель и активная езда", поищите. Там все расписано: почитав поймете, к какому лагерю примкнуть

 

В стоке выше сотки так себе. Но вот если чинпануть, тогда как раз самое интересное после 100кмч и начинается.

 

смотря с чем сравнивать, как по мне так как раз 80-170 очень комфортный режим для дизеля.

 

так и должно! быть, если авто в порядке. Покатайтесь... к весне может и созреете до чипа. Удачных дорог