F20, и все о ней.

А кто знает, какое масло лучше для движка N13? -30 или -40?
Они оба допустимы и никаких рекомендаций на этот счет производитель не дает.
40 д.б. немного гуще 30. Это хорошо или плохо при интенсивной езде?

 

Масло менять раз в 10000 км. От наклеек подойдёт эта штука http://www.maslenka66.ru/uploads/catalog_item_photo/5678/Udalitel-sledov-nasekomyh-i-bitumnyh-pyaten-aerozol-382-g-061094.jpg уже лет 5 одним баллоном пользуюсь ещё дома скоч отлично отходит.

 

В сырую погоду, когда потеют стекла, нужно включать кондиционер ( не регулируя температуру в "+" и "-"). Кондер сушит воздух и запотевание пройдет в течении минуты.

 

Это известно.

Тут кто то писал, что кондиционер (не климат) автоматически включается при запуске двигателя или включается только обдув (т.е. вентилятор) без кондиционера?

жаль руководства пользователя нет на нашем...

 

С учётом температур лета последних лет и количества пробок предпочтительней 40-ка. И вовсе не обязательно 0. Для нашего пояса 5-40 это в самый раз! Конечно из рекомендованных БМВ.

 

+1

 

Доброго времени суток

Лажа какая-то творится.
Когда кондей включаю (снежинку т.е), машина дрожать начинает... Мягко говоря чувствуется

В чем проблема может быть? Подскажите, пожалуйста

 

ты слишком впечатлительный и чувствительный)))))

 

Попа чувствительная какая! Это N13, забей. У всех так!

 

Поддерживаю!

 

Но летом такого почему-то не было

 

Цитата:
Сообщение от Просто зашёл
Есть предложение организовать групповое обращение(обращения) в БМВ на предмет разрешения дилерам в России на деактивацию "Старт-стоп"-американским разрешили в июне. Лично мне система,конкретно выедает мозги. Как на этот счёт,народные массы??

Поддерживаю!
Давайте определимся с петицией в БМВ Русланд,для начала.

 

Вем привет! Поставил вместо штатных передних колонок (СЧ) коаксиальные AUDIO SYSTEM CO 100 BMW! Встали нормально. Единственное у коаксиалных крепление(+/-) под винт а в оригинале штекер.

 

А у нас есть юрист не лентяй чтоб составить? Надо сразу немцам писать, наших в копию, а то начнется "....сделаем запрос, ....экологические нормы" По хорошему америкосовский запрос надо посмотреть, как обосновывали, как им ответили.

 

Ребята, ау

 

А чем помочь то? ((( не знает никто...

 

У него на первой картинке изображен фильтр с активированным углем для проветривания бензобака.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F20/53624/any+N+any+any/graphics/16/
На второй - топливный. Он пишет, что ему пришел топливный. Ну и пусть его меняет. В чем проблема, я не понимаю...

 

Проблема в том, что манагер сказал, что на моей машине его ваще нет! Это опция типо того.

 

Так что за опция конкретно? для чего?
Вы из Самары чтоль что там за диллер?

 

Скорее всего так и есть. Если нет опции S1AKA (наружный топливный фильтр), то тогда у Вас всё в одном флаконе (насос, фильтр, регулятор давления), в баке стоит.

 

Да, наверное... И картинка есть соответствующая, где все в сборе..

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F20/53624/any+N+any+any/graphics/16/16_0871/

А к такому дилеру, который ничего не знает, лучше не ходить. Пусть масло сменят, а больше ничего не трогают, а то сломают что-то не дай бог! ))

 

Алдис, мать его...

 

А почему я по ВИНу пробиваю номер детали, и он присутствует?

 

Проще заглянуть под днище, всё сразу встанет на свои места.

 

жду с нетерпением выходных. Придется менять этот фильт на что нибудь другое.

 

Если его все таки нету у меня, и все висит на насосе, я так понимаю что эта вся байда меняется вся вместе? Если так, то насколько этого хватит?

 

По опыту эксплуатации Е-серии, надолго. Там чуть-чуть другая конструкция (регулятор и фильтр отделно от насоса, но тоже в баке), но суть та же. Регламентов по его замене нет никаких.

Я у себя собираюсь менять ближе к 100к, и то только в качестве профилактики.

Кто-то из владельцев 3-ей серии менял на 60к, распилив фильтр, обнаружил некоторое количество ила и песка.

 

Вроде как перевод инструкции:

Снятие

Первым делом необходимо выключить зажигание вашего автомобиля. Теперь открутите крышку топливного фильтра приблизительно на 27 миллиметров. Проводя такую работу всегда держите под рукой тряпку. А вот теперь достаньте старый топливный патрон, оботрите стекающее с него горючее.

Установка

Прежде чем установить новый патрон обязательно избавьтесь от воды, которая имеется в корпусе топливного фильтра. С этой целью вам подойдет обычный ручной вакуумный насос KLANN LI-75200. Теперь вставьте всасывающую трубку в корпус фильтра. Обязательно проследите за тем, чтобы жидкость не попала в вакуумный насос. Этой помпой откачайте жидкость из корпуса в специальную емкость, приготовленную заранее. Теперь хорошо проверьте и убедитесь в том, чтобы не было грязи в фильтре. Если возникла такая необходимость, протрите корпус тряпкой. А вот теперь спокойно вставляйте новый или бывший в употреблении патрон, но только в хорошем рабочем состоянии. После этого, закройте корпус крышкой новым уплотнительным кольцом. Теперь включите на несколько секунд зажигание, но так, чтобы не запустился двигатель. Когда топливоподкачивающий насос придет в действие, он поспособствует заполнению топливного фильтра горючим и удалит весь собравшийся воздух из топливной системы. На глаз проверьте герметичность топливной системы. Следует обратить особое внимание на места креплений топливного фильтра.

Источник: http://www.rubmw.ru/docs/1seriya/f20/item1568/

 

Народ!!! Из Германии есть кто???? Вроде как поездка намечается в Мюнхен. Сориентируйте на каких сайтах посмотреть можно мелочевку всякую. Уж очень хочется привезти своей копеечке гостинец.