Шипение при повороте руля до упора

Все нормуль, сброс давления при срабатывании ограничителя поворота руля

 

+1 это нормально.

 

ага... Я свою кстати за такое ругаю: не зачем давить в крайних положениях и насосу напрягаться!

 

Нехорошая привычка Рука зачешется полезти в карман за новым насосом если подержать подольше руль до конца

 

+ стопятьцот

 

Тоже все слышал этот полу-свист, полу-гудение и думал - все ли хорошо? Теперь понятно. А то слегка волновался

 

И что случится с насосом, если просто происходит сброс лишнего давления..?

 

Масло быстро перегревается дросселируя через предохранительный клапан,насос приказывает долго жить

 

Думаю, запаритесь разогревать хотя бы до ста градусов. Жидкость будет терпеть и до 130, а насос с уплотнениями выдержит и двести...
Градусов 70 может и удастся набрать. К тому же радиатор охлаждения там тоже имеется.
Опаснее иметь загрязненный фильтр или низкий уровень, что ведет к появлению кавитации. Бывает, что мешают жидкости и тогда реакция с хреновыми последствиями...
Так, что шипение клапана- обычный рабочий режим...
Хотя встречаются особи, способные сломать один титановый шарик, а другой тупо потерять...

 

Просто тупо поверните руль до упора-подержите и все---все ваши выкладки рассипятся вмиг(хоть того ваш фильтр пусть будет белоснежнее утреннего снега и уровень выше полного 200граммого стакана--ничего не спасет)

 

Давление не сбрасывается. Нет перепускных клапанов. Насос в крайних положениях перегружается.
"Caution
The hydraulic pumps do not have a pump end shutdown feature. The hydraulic pump could be damaged after approximately > 1 minute if the steering is kept on the block (end stop) for a long period."

 

Гидравлики без клапанов не бывает

 

Цитата из брошюры для сервисов. Одинакова и в русском переводе.

 

И сервотроник без клапанов? (для сервисов?)

 

Про сервотроник не знаю.




При этом я не знаю, про какие клапана вы говорите. Может, какие-то и есть.

 

Просто в любой гидросистеме есть клапана-предохранительный как минимум даже в рулевой системе от БМВ а в сервотронике еще и электрорегулируемый от скорости движения электроклапан(если по-простому сказать)ну а на сервисе от ОД и АККП не ремонтируют а тупо их меняют

 

Не уподобляйтесь кваттроводу, не углубляйтесь в отвлеченные от темы детали.
Я просто обратил внимание на то, что гидроусилитель не имеет защиты от перенапряга в крайних положениях.
А что там у сервотроников, какие клапана-выключатели... обо всем этом можно бессмысленно спорить сколько угодно, особенно если нет исчерпывающей схемы агрегата.

 

Кватровод тут как-бы пока не при делах,а любая гидросистема имеет предохранительные клапана-единственное что и хотел до Вас донести,ну а насчет клапана сервотроника можно полюбопытствовать тут http://tis.bmwcats.com/doc1092671/

 

Я выложил первоисточник технической информации.
Вы — общие рассуждения вида "быть такого не может".

Дальше каждый сам может решать.

 

Хорошо,договорились

 

Повернул, подержал-пошипел пару минут...почувствовал себя имбецилом ( нахрена шипеть?) и ничего не сломал...
Кстати, на чпокусе у меня тоже гидроусилитель присутствует, но в крайних положениях просто все тупо упирается со стуком, но ни стонов ни шипений нет...