ИЛ 76 (модиф)

А что в нём нового? Чем от ТД-90 отличается?

 

А вас всех давно обогнал Globemaster C-17
Так что давай досвидания ил-76
хотя чо....другого нет

 

а что модернизировано? какие двигатели и авионика?

 

при той цене планера и стоимости и сложности обслуживания что требует глоубмастер - никогда он не будет произведен тиражем близким к 76-му, несмотря на то что продается на рынке на порядок большего размера. Это ж не гражданская авиация что б считать каждую эффективную копеечку на перевозке - для этого есть 747 карго. 76-ой для того что бы взлететь с полуразрушенной ВПП с полной нагрузкой.

если авионику поменяют и двигатели поставят родом не из 60-х а хотя бы из 80-х, с более высокой двухконтурностью - может получиться отличная машинка, с которой знакомы во всем мире. главное - не забыть про кормового стрелка ))

 

сорри, но копеечку нужно считать везде, и особенно в ВТА
ил-76 просто устарел морально, чтобы хотя бы сравниться по эффективности, нужно менять конструкцию крыла как минимум
Готов поспорить что С-17 поэффективней и по нагрузке и по дальности и по экономичности, самое главное он уже летает со всеми вытекающими от этого преимуществами, статистика уже работает на с-17, а значит есть физмат модель которая будет являться базой для следующей конструкции

 

Можно подробнее или ссылку тех характеристик в сравнении с старым и еще фото хотелось бы глянуть основных нововведений .

ПС
Его уже конечно ничто не спасет , но отрадно - инженера там при деле им -то хоть отдушина и - это хорошо...

 

Ил-76ТД-90ВД — гражданская модификация самолёта Ил-76ТД. Использует более экономичные двигатели ПС-90А (Ил-76ТД-90ВД). Модифицирован под руководством авиакомпании Волга-Днепр (Ил-76ТД-90ВД). Самолёт этой модификации отвечает требованиям ИКАО по шумам на местности согласно главе 4, тогда как все остальные модификации с использованием двигателей Д-30-КП (Д-30-КП-2) отвечают лишь 2 главе.


Ил-476

Ил-476 — глубокая модификация самолёта Ил-76 (Ил-76МД-90А). Разработка ведётся Ульяновским авиационным заводом «Авиастар-СП», входящим в состав ОАК. Грузоподъёмность 50 тонн, скорость — 850 км/ч, дальность полета — 6000 км. Первый экземпляр построен в декабре 2011 года, его первый полёт запланирован на июль 2012 года.[20]

Самолет Ил-476 имеет новую конструкцию крыла, новую авионику и новые пермские двигатели ПС-90А-76 тягой 14,5 т каждый. Министерство обороны России планирует в рамках государственной программы вооружения на период до 2020 года приобрести несколько десятков самолетов Ил-476 в вариантах топливозаправщика и военно-транспортного самолета.

В январе 2012 объявлено, что до 2020 года государство закупит сто транспортников Ил-476 [21].

А-100 Премьер — Самолёт ДРЛО на базе Ил-476.

 

я попробую еще раз, если не получится - я не виноват ))
эффективность - это из гражданского или транспортного лексикона, где самолеты летают постоянно - и означает стоимость за перевезенную тонну на км. по этому параметру и Ил76 и С17 далеко от переделанных из пассажиских b747f или b777f или а321 или МД11. с17 - самолет военно транспортный, эксплуатанты - армии НАТО. у них нет таких показателей как "эффективность по нагрузке и дальности" - есть дальность и нагрузка которую он на эту дальность может забросить, а так же тип нагрузки. потому что для с17 и его прародителя Ил76 - эффективность = возможность взлететь/приземлиться с грузом используя щербатую или грунтовую ВПП или лететь без двух движков или взлететь или снизиться над территорией аэропорта, как взлетали и снижались наши Илы в Кабуле - спиралью над контролируемой территорией. Конкретно с17 самолет, наверное эффективный (но этого никто не знает, потому что нет гражданских эксплуатантов - только военные, гражданский так никто и не сподобился купить), но получился гипердорогим, что для ВТА минус, даже если при этом он потребляет на 20% меньше топлива. Самолеты ВТА не летают так, как летают самолеты Федекса или Люфтгансы-карго - полный рабочий день, большую часть времени самолеты ВТА не летают вообще.
Так то я уверен что с17 отличный самолет, суперпродуманный, суперудобный, способный в одну сторону привезти машины и через час взлететь с раненными. просто дорогой очень и в случае ВТА это не компенсировать экономичной эксплуатацией или удобством трансформации. Дальность и грузоподъемность у 76-го и 17-го идентичны, такое ощущение что ТЗ на планер с17 с Ила копировали.

про крыло бы почитать где.. ПС90 это значит тяги почти в полтора раза больше стало зачем она такая
окрашеный взлетел или "зеленый"?

 

сенкс, читаю вот тут про сабж http://militaryrussia.ru/blog/topic-632.html

 

От всей души поздравляю!

p.s.
Местной же пресс-службе большой минус. Событие вообще никак не освещается.

 

C17 корректнее сравнивать с Русланом Ан124, у которого он сосет по полной. То что сумели создать в Ульяновске серийное производство 76 машины - огромная удача для раши, поздравления и поклон забитому Христенко КБ Ильюшина

 

так я же написал что сосет, в чем смех?

 

круть! поздры )) хотя ПС90 и.. настораживает что ли?

смех в том что разобранный с17 тоже влезет в Ан124. Конкурент Руслану - С5 Гэлэкси, они взлетают не просто с аэродромов, а с подготовленных аэродромов, способных принять и выпустить полмиллиона килограмм. а С17 и Ил76 могут взлетать с таких вот говен протяженностью менее километра.

 

ну да максимальный взлетный вес почти на 100 тонн отличается (76вс17) сравнение некорректное

 

Ну а по поводу избыточной тяги так и Макс взл вес подрос плюс тягу пс под эту машину скорее всего понизят в результате увеличат ресурс

 

Что по крылу ?
размах больше или остался таким же малым ?

тяга с 11 до 14,5 гуд , а -то он толком взлететь не может груженный

 

печалька , размах остался прежним - ну значит работа по модернизации проведена дерьмово увы ((((

 

Я понимаю , что любовь к советской авиации зашкаливает ,но -это слишком.
Ил 76 менее грузоподъемный тонн на 20 , американци в принципе копировать машины у ссср не могли и не смогут в т числе и тз , менталите разный. (-это 76 жалкая копия ц5 галакси скорее всего)

Да и потом мне раз довелось с близка осмотреть глоубмастер , при нем о 76м мне даже в слух стыдно говорить - это как ноутбук эпл и телевизор горизонт сравнить , а так да поразмышлять можно на сколько 76 хороший кто ж против , но он хороший для России и стран 3 го мира не более.

 

хоть не много вникните в тему перед тем как чушь нести, грузоподъемность 76-го с д-30 порядка 40 тонн, у 476-ой машины узнаем после испытаний, но я думаю должны до 55 довести, С5 и С17 машины совершенно другого класса и сравнивать их по грузоподъемности глупо с 76-м, сравнивать их надо с Ан124.

 

опять ерунду говорите, взлететь он не может толком когда перегружен ацки, а летали они в 90-ые с перегрузом в 80% случаев

 

какая связь между размахом крыла и работой над механизацией?

 

простите "кто на ком стоял?" (с) собачье , можно изясняться точнее ?

ЗЫ
Крыло - это самая важная деталь самолета, если его не тронули ни по размаху ни по площади я надеюсь понятно даже для средних умов какая модернизация была