F25 Увеличение ширины шин улучшит управляемость?

Не улучшится.
Зимние широкие плохо.
Если только по насту ездить.

 

Ширина шин улучшит управляемость, особенно на асфальте!

Однако зимой сцепные свойства с асфальтом (даже очищенным) очевидно хуже чем летом, так что разницу можете и не почувствовать. Быстрее начнется снос.

 

По зимнему насту на широких шинах ? ну-ну

 

вряд ли ширина улучшит информативность

 

шинами конечно информативность руля не изменишь ....

 

Ну чтоб не проломить наст.

 

Широкая шина имеет бОльшее пятно контакта.
От этого только один плюс - лучшее сцепление, опять же, на асфальте.
Как-то на лексусе мне задние широкие колёса поставили на перед. 245-ые.
Жуть как плохо рулить было - сразу обнаружил. Передние лучше всегда узкие ставить.

 

Кстати, что за информативность руля Вам нужна? Чтоб отдача на руль была от каждой ямки?
Управляемость и информативность суть очень разные вещи.
Скорее даже чем лучше управляемость, тем меньше нужна информативность.
Идеально послушной машиной было бы можно управлять хоть джойстиком - куда выставил, туда и поехала. А вот если авто тащит и сносит, то надо чувствовать, когда и куда, вот и нужна информативность, то есть тактильная обратная связь.

 

Но меньшую прижимную силу на единицу площади в пятне контакта.

Увеличение ширины приводит к снижению высоты профиля и это (а не ширина) снижает крены и улучшает управляемость.

 

а мне проставки на 20 мм сзади и на 5 мм спереди улучшили управляемость!

 

но снизили стабильность прямолинейного движения?

 

Нет. Убьет раздатку. На Х3 только оригинальный размер))

 

Почему убьет, если он все четыре колеса поменяет?

 

Пилот, расскажите какие именно проставки и в чем смысл ? Проставки, которые на ступицу под диск или которые под пружины ?

 

А может под сиденье водителя?

 

Широкие шины однозначно лучше для управляемости, что зимой что летом, что на асфальте что на снегу.
Уже полно народу катающих низкий профиль (широкие шины) что зимой что летом, и я в их числе.

Проламывать наст... ага, а что легкие машины на коньках должны ездить, проламывать...

 

Речь не о высоте профиля, а о ширине протектора. При равной высоте. 245*0,55~=225*0,6

На зиму шины должны быть уже, с меньшим пятном контакта. Для лучшего сцепления на скользкой дороге нужно большее давление, а не площадь.

 

Для БМВ это практически равнозначно, чем ниже профиль тем шире.

 

Большой разницы не заметите, лучше переходить на больший размер дисков, лучше 19" разноширокие, вот тут и почувствуете разницу.
В ветке X5 часто пишут что поставили низкий профиль рулёжка стала отличной, но теперь боятся ямок.

 

При чём тут BMW?!
Например, две шины, указанные автором темы,

имеют одинаковую высоту профиля.

 

Что за чёткость руления мы потеряли вместе с гидроусилителем?!
Гидроусилитель вообще кака, у меня на 530dx стоит, я только жалею, что на F10 xDrive сейчас не ставят электро!
Электроусилитель быстрее и более управляемый.

 

Ну да, я протупил, диаметр всегда одинаковый.
Но чем шире резина тем лучше управляемость (в разумных пределах конечно, колёса от кировца ставить не нужно)

 

Кстати, для лучшей рулёжки, ставьте обязательно RunFlat.
Они дают лучшую устойчивость на траектории.

Очень стоит поставить 18". На них абсолютно комфортно и зимой и летом. Разница в управляемости очень заметна.
А вот изменение ширины протектора ничего не даст.

 

Дело было не в передних шинах, а в том, что на моноприводе на ведущую ось надо ставить более широкие, а не наоборот.

А по поводу более широких шин при движении по снегу - правильное замечание. Соответственно, более узкие - для льда.

 

Снег безо льда бывает редко и не долго.

Широкие - для асфальта, узкие - для снега, совсем узкие - для льда.
Передние никогда не должны быть шире задних!
Ниже профиль - лучше управляемость, но хуже по комфорту.

Про монопривод, когда нибудь видели более широкую резину спереди на переднеприводных машинах?
Тут причина другая. Нельзя, чтобы сопротивление качению передних колёс было больше, чем задних. Машина будет рыскать. Зад будет "наезжать" на перед, обгоняя его. И привод тут не причём, будет рыскать даже на нейтрали. Что я сразу и ощутил на Лексусе с задними передними колёсами - полный ахтунг!

 

Но только не по колейности.

 

Да ладно, полно таких мест, например, мало-мальская природа или просто пустырь какой-нибудь, там может всю зиму не быть льда.
Впрочем, тема не о погоде и природе.