Рывки при разгоне 120i. Как вылечить...????

А если не наберется? У нас то пробки то быстрый старт с перестроениями, и когда после пробки коробка долго думает - не очень приятно, и не всегда безопасно... Наверное как то так.

 

Вот именно потому и спрашиваю мнения знающих, как устроена адаптация.

 

Устроена она обычно, точных цифр вам никто не скажет,это я вам зуб даю, но принцип такой, когда вы стоите в пробке, а потом начинаете движение метров 20 - коробка успевает переключиться иногда до 3-тьей передачи, после чего вы сразу оттормаживаетесь в ноль и опять стоите, она не дурочка, и со временем начинает понимать,что нафиг ей было переключаться,если вы блин опять оттормозились,проехав чвчего не чего,и она начинает медленнее перебирать передачи,больше их тянуть. И вот когда пробка закончилась - вы бах,а оно не едет,очень все лениво происходит... А за сколько оно там адаптируется фиг его знает, и врятли кто знает вообще.

 

тогда как может помочь сброс адаптации, если через 2 пробки она опять всё обдумает и адаптируется?

 

Как то вы странно на все реагируете, зачем тогда бензин заливать,если через день он снова закончится?

Мне сброс помогал на месяц примерно.

 

Мне кажется, что вы придумываете. Согласно TIS адаптация работает по другому. Если коротко, то есть всего 4 типа работы коробки. По 2 на D и S режимы.
Если интересно, то вот выдержки из TIS:
Адаптивное управление коробкой передач

Как и у старых АКПП, у 6-ступенчатых АКПП имеется возможность выбора между комфортной и спортивной программами.

Адаптивная система управления коробкой передач (составная часть электронного управления КПП) приспосабливает характер переключения передач в комфортной и спортивной программах к стилю вождения и дорожной ситуации.

В обеих программах адаптивная система управления коробкой передач по требованию осуществляет переход с базового поля характеристик на поле характеристик с ориентацией на максимальную мощность следующим образом:

Комфортная программа при положении "D" рычага селектора
В основе комфортной программы лежат 2 поля характеристик: поле характеристик "XE" (суперэкономичное) и поле характеристик "E" (экономичное). В стандартном случае EGS выбирает экономичное поле характеристик "XE" (= базовое поле характеристик). По требованию (в зависимости от задаваемой водителем нагрузки) происходит переключение на поле характеристик с ориентацией на максимальную мощность "E". Если входные сигналы свидетельствуют о более спокойной манере езды, происходит возврат к экономичному полю характеристик "XE".

Спортивная программа и рычаг селектора в положении "M/S"
Спортивная программа задает динамичный спортивный характер переключения передач. В спортивной программе имеется базовое поле характеристик "S" (спортивное) и ориентированное на максимальную мощность поле характеристик "XS" (суперспортивное). При очень динамичной езде происходит переключение с поля "S" на поле "XS".

Адаптивная система управления коробкой передач учитывает следующие условия:

Адаптация к стилю вождения
Движение в гору и движение с прицепом
Движение под уклон
Замедление при торможении и автоматическое переключение на повышенную передачу
Зимняя программа.
Адаптация к стилю вождения

Адаптация к стилю вождения осуществляется по следующим параметрам:

- Резкое ускорение

Когда резко выжимается педаль акселератора, соответствующим образом меняется программа переключения передач. Для этого значение скорости нажатия педали сравнивается с пороговыми значениями, записанными в блоке EGS. По результатам этого сравнения предлагается одна из двух существующих программ (при комфортной программе - "XE" или "E", при спортивной программе "S" или "XS").

- Распознавание поворотов

Распознавание поворотов реагирует на поперечное ускорение автомобиля с косвенной адаптацией к стилю вождения.

Поперечное ускорение воспринимается как косвенная информация о предпочтительной динамике и не вызывает немедленной реакции со стороны коробки передач (переключение передач в повороте может отрицательно повлиять на устойчивость автомобиля).

Расчет поперечного ускорения происходит на основе сигналов датчиков угловой скорости задних и передних колес и на основе скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и скорости движения.

- Оценка характера торможения

Метод оценки характера торможения аналогичен методу определения резкого ускорения.
Измеряется замедление при торможении, которое сравнивается с пороговыми значениями в блоке EGS. По результатам этого сравнения предлагается одна из двух существующих программ (при комфортной программе - "XE" или "E", при спортивной программе "S" или "XS").

Этот процесс адаптации запускается заново каждый раз при трогании с места после полной остановки.

 

всё верно, сброс адаптации сегодня вылечил проблему!
машина снова нормально поехала

 

Поздравляю!!!!!!! )))) Что там с зависаниями? Пропали?

 

нене, это исключительно мысли вслух и попытки разобраться.

а где делали? и сообщайте что ли о дальнейших впечатлениях. интересно, на сколько хватит этого сброса.

 

Не надолго

 

вот хоть убейте тогда не пойму: если сброс адаптации реашет проблему толчков/зависаний, то можно сделать вывод, что с железками всё ок. тогда как люди ездиют и вообще не знаю что такое толчки/зависание?! у них ведь такая же адаптация и такое же железо. где я ошибся?

 

а вы часто катаетсь в дс и д? Да, толкается. Да, зависает. Но это же все полностью прогнозируемо, после полу года я стал полностью понимать свой корабас и что с ним делать, что бы он делал то, что я хочу.

 

Люди используют авто в разных условиях,у кого то пробок вообще нет на пути, некоторые раз в год выезжают на дачу, есть те, кто людит тапку в пол, а кто-то ползает как черепендель. Это мало того, есть народ,который понятия не имеет что такое развал схождение, балансировка колес, и вообще думает что у их копья передний привод. У меня куча примеров, когда я сажусь за руль машины товарища, и говорю - блин да у тебя балансировка вообще отсутствует,ты её делал хоть раз? - да, 2 года назад, когда машину покупал - сказали что её делали, и все...Он тупо не чувствует что руль колбасит пипец как, и что при 80 и выше км/ч зеркала трясуться. На полуспушенных колесах ездит народ, а если допрет,что на дисках ездят, поедут к официалам чтобы решить эту проблему, другой мой товарищь, качает почти 4 атмосферы в колеса всех машин в семье, (джип, седан, и девятка) - потому как так надо, а то что я качаю 2.3, 2.2 - это пиндец,как я вообще так езжу.... Это как пример того,что у некоторых толчков нет, лишь потому,что они их тупо не чувствуют.

Я считаю,что ты должен знать все косяки того,на чем ты ездишь, и как оно устроено,дабы избежать в дальнейшем всяких неприятностей.

"5 лет за рулем, и все время горит желтая фара на приборке, ёпт да у тебя задние туманки горят - выключи....
- А что это?" Вот у таких и коробка не дергает, и масло доливать не надо,а ТО и ТехОсмотр одно и то-же.

 

позыв понял, согласен

 

Делал в бмв-сокольники.
Сбросили и я поехал кататься тестить. Сделал круг вокруг парка в энергичном режиме и проблемне было. Уже 3 дня катаю - все супер, щёлкает коробка как надо.

 

что по деньгам?

 

Если "металлический щелчок" и при начале движения задним ходом, то фланец редуктора/кардана можно смазать смазкой Optitemp HT 1 LF (83230417754) - мне помогло при схожих симптомах.

 

400 р.

 

как полёт? проблема не вернулась?

 

всё супер, коробка работает отлично.
у тебя сейчас такие же проблемы?

 

Примерно. Периодические толчки в пробках с 2 на 3. Всё никак не доеду до сброса

 

Уважаемые, а как быть с механикой??? Те же симптомы!!! Только у меня набор шестеренок, без никаких мозгов и адаптации!!! Диагносты пожимают плечами!!! Как быть?? Я читал про клапанную крышку, там какая то мембрана стоит.... Кто в курсе?? Говорят если Маслозалевную пробку на заведенном двиге с небольшим усилием открываешь, то все норм) А если с большим усилием,то типо хана ей!! Кто в теме??????

 

Есть тут здравые мужики на механике??))

 

вряд ли масло тут ваще причем у мня не хватало в коробасе где то 2.5-3 л я ездил ни как ни ощущалось сопливился сальник на коробке потом долили и охренели как так я ездил и ведь езжу дальше и все ок!

 

Кто скажет, если коробка в нормальном состоянии, то при переключении передач автоматом это все равно ощущается?

 

Ну что никто не скажет какая плавность переключения должна быть на бензиновой е87 на автомате?

 

Переключение передач в обычном режиме очень плавное, в противном случае ищите неисправность.

 

оно плавное, но все равно чувствуется?

 

А мне кажется что дело не в коробке у меня 116 на ручке и вот пару двней назад появились толчки НО!!! Толчки есть только когда едешь внатяг то есть если крадешься в пробке и рано переключился с 1 на 2 то происходит два толчка на 1200 об/мин и 1700 об/мин, у меня все это появилось после того перепадов температур на улице ))) у нас тут в Питере с весной какие то неполадки ))так вот когда едешь газ в пол и переключаешься на высоких оборотах то никаких толчков нет

 

плавное без рывков и толчков - так как тахометр перед глазами, переключения чувствуются.