оппозит БМВ-Моторрад образца 07 и 11-го года.

Хм... А моц какого года? Пробег?

 

Миш, просто надо почитать тесты Авторевю (если нет доверия Авторевю, наверняка есть в других изданиях). Ну не показывает химический анализ в этих бензинах повышенного количества присадок. И это факты. А все остальное разговоры в стиле "одна бабка сказала".

 

У меня расколбас начинался по морде, но с тремя кофрами и после 180. Я так понимаю, мот просто шел на взлет Только с центральным кофром вчера ехал 220, никакого расколбаса.

 

Да, вобщем, фиг с ними, с изданиями. Ты по своему опыту скажи - заметил разницу на своём мотоцикле в расходе и приемистости на забугорном бензине и дорогах?

 

2010 Г.В. 22400км,всегда ездил в положении-нормал,попробую в спорт перевести-мож поможет

 

Почитал статью , я сам пересел с Хонды Шэдов 1100 на Гуся , первые впечатления точно такие же были , на низах не тянет , руль неудобный , при резком газе заваливается , тормоза супер... , за два месяца проехал не много ,около 5000 км , в результате к низам привык не напрягает , завал при резком газе не замечаю , тормоза по прежнему супер , в междурядье намного легче перекладывать , ноги с подножек снимаю намного реже , поставил проставки под руль очень удобно стало . пару недель назад отдавал Хонду новому владельцу , прокатился кружочек ... вот это был шок , я не понял как я раньше на ней ездил .....
Вообщем этот мот нельзя понять за 25 минут теста . Цена конечно завышена я считаю , но уже купил и забыл ))

 

+1 второй год юзаю-нравиться все болше и больше и...

 

,машину вообще забросил

 

Нет, он в любых режимах до предела прёт уверенно. Надо заднюю подвеску у ОД проверить. А может быть и резина виновата. Ты тюнинги/шмунинги на рычаг устанавливал?

 

не рычаг не трогал,к кому лучше в Москве обратиться?у нас нет ОД

 

По моему личному опыту:

Артём МОТОРРАД - Адванс Авто http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=34128

Автодом (ул Зорге, или 51 км мкад)

Автопорт (на ленинградке)

 

спасибо,попробую успеть до холодов

 

Разницу не заметил. Ни на одном мотике и даже на машине. Вообще. Никакой.
Разница лишь в том, что в РФ один раз попал на откровенно плохой бензин. Или вообще не совсем бензин. В общем промывка системы на Гусе и замена всех свечей. Говорят повезло, что бензонасос выжил. Заправлялся только на BP и Лукойле. Думаю, что просто докатал до минимума, почти до пустого бака, и может какой то осадок мот заглотил. Дотягивал до заправки.

 

Только записывайся на сервис заранее, чтоб накладок не было - типа все мастера заняты. Если в Адванс авто ломанёшься, не забудь про акцию на первое обращение - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=602989

 

Опа,-спасибо

 

По оппозитам согласен. По К серии точно утверждать не могу, KS катал не долго, но GT рулится на медленных скоростях достойно.

 

Не могу согласится с тобой!

 

Думаю вопрос во многом в резине. Какая ширина на R1200R?
На GT резина на 10 мм уже чем на KS.

 

А че тут соглашаться-то? Покатай Гуся и все станет понятно. Сам не ожидал. Но когда на Адвенчуре ездил на тест-драйве по трэку, понял, что Гуся обязательно куплю. Высоченный и тяжелый эндуро мот укладывается как велосипед

 

Не, парни из оппозитов лучше всего рулится RT. Гусь - легче рулится, чем RR, но не лучше. Разница в том, что на Гусе нет демпфера, шире руль, больше и тоньше переднее колесо, поэтому он рулится легче, но совсем не лучше. Так как он, по сравнению с RR, существенно выше и более валок, база длиннее, тяжелее .

RR рулится тяжелее, но в городе на нём намного легче. Гусь и тормозит хуже и на асфальте, как корова - слишком универсальная резина и подвеска с большой энергоёмкостью - это плата за возможность съехать на просёлок. Вот на пересечённой местности - великолепно - по сравнению с RR опять же.

В общем, не сравнивайте Крузак с кабриком Z4

На удивление RT рулится просто божественно, несмотря на свои габариты.

 

Миш, только мои ощущения. Мне на R1200R в городе было менее комфортно. Настолько, что в нескольких темах примерно 2-х летней давности, я удивлялся когда многие говорили, что RT на низких скоростях проворнее чем GT. Я думал что RR и RRT одинаковы. А GT у меня тогда уже был. И на нем мне было легче на городских скоростях. Теперь, когда есть возможность сравнить GT с Гусем, мои предпочтения Гусю. Причем, что удивило, но, что подтвердили и другие мотоциклисты, которые ездили и Гусе и К-серии, даже в длинных затяжных поворотах на высокой скорости, Гусь стоит увереннее. Я то думал на GT что-то с подвеской. Повторю, я не эксперт. И описываю только как чувствую мотоцикл я.

 

Надо брать!

Водянка пока меня как-то не особо прельщает.

Нууууу, это смотря по каким дорогам ездить. Я бы не сказал, что с обвесом у него проблемы. На асфальте почти любого качества он комфортнее, чем гусь и резвее, и - самое главное - подогрев сидушек - мммммммааааггггииииии!

 

Нет, получается, что это совсем разные мотоциклы. RRT в рулёжке на малых скоростях мне очень понравился. И он очень манёвренный. И он разворачивается с места лучше. Странно, на RR я этот навык регулярно тренирую и всегда чувствую напряжение, а на RRT - моцик просто как будто сам разворачивается.

 

+1. Мотоцикл - R1200ST, бак 21л, реально туда влезает 22.5л выше горловины и я проезжаю по 380-410 км в режиме 80-150 с прострелами до 200.

 

Давление в колесах не лениться и проверять в первую очередь и регулярно, не рассчитывать только на штатный датчик. Я стал держать давление повыше на 0,2 рекомендованного, особенно если холодно - мотоцикл стибильнее. За 22000 км подвеск устать не может.

 

Я был такого же мнения об оппозите когда первый раз садился - вибрирует, шумит, клацает и постукивает. Про сидушку 100% правда... в городе не ощущается, но при пробеге больше 100км сплошное издевательство для ..опы. И при перегазовке заваливается.
После 10т.км. пробега ничего этого не замечаю и получаю одно удовольствие.

Тестил как-то харлеи и бьюэлы у них на тестдрайве - вот там реальные табуретки.