F10/F11 Quaife на F10 - реально или нет?

А чего в обиду? В отличие от большинства местных куликов, я способен к своей повозке относиться критично-объективно.
Корова Ф10 и есть корова, жЫрная и неповоротливая.
DD-AD + 20" разноширь на покрышках класса UHP делают проблему не столь вопиющей, но она остается, да.

 

Обычный ДПТ с самоблоком на М-ках, не подруливающий.
На Эвиках он тоже прекрасен, но драговые старты на тюненных его быстро приканчивают.

 

забрал редуктор, завтра отпишусь, может быть и пошалю)))

 

поставил себе на е60, хорошие впечатления) классно ввинчивает в повороты, доступен разворот на месте) пока прикатываю

 

Там нечего особенно прикатывать-то)

 

А по цене сколько на Е60?

 

У меня в Новгороде 35-й профиль прожил 2 недели. Самое противное было менять пробитое колесо у Бересты в вонючей слякоти и в костюме а если в Старую Руссу поехать, то можно и за день управиться))


По теме. А механизм самоблока без электроники разве не опасен, если это на скорости сработает в повороте? Так ведь и убраться можно. Вот здесь бы я как раз доверял электронной блокировке, завязанной на мозги электронной системы стабилизации.

 

Сам сейчас в думках что делать, ставить квайф или чипануть

 

Я вот не знаю, какие именно самоблокирующиеся дифференциалы предлагаются на пятерку БМВ, но вообще они бывают 2-х видов - те которые срабатывают на разницу в угловой скорости колес и на разницу в крутящем моменте с колес.

Это две принципиальных разницы. Пример может быть не очень близкий, но в тему: на ГАЗ-66 механизм самоблока срабатывает на разницу в угловой скорости колес, в итоге чуть неаккуратно придавил на снегу (даже чуть-чуть) и пустую машину моментально разворачивает на 180, сам проверял. Все известный Торсен работает от момента, тут все более безопасно, но менее весело для дрифта.

 

Quaife работает по тому же принципу, что и Torsen. На мой взгляд, доверять механическому самоблоку логичней, нежели электронным системам стабилизации. Механика всегда срабатывает однозначно и логично, она не пытается анализировать ситуацию и думать за водителя.

 

Машина какая?)

 

да я уж потестил доволен всем советую

 

ну что ТС решился???

 

зимой как будет? не будет кидать в поворотах? и резину жрать летом
на бмв клубе кто-то писал про это.

и напиши в личку или здесь какой бюджет этого баловства

 

зимой будет ловчее, кидать в поворотах будет если вжимать тапку, у меня резина расходный материал)
бюджет - блока 49000, масло вроде 980р литр*4, снятие установка редуктора 2400 у дилера, внедрение квайфа в редуктор 5000. все делал в Тольятти

 

Нафиха тебе он?

 

4 литра масла в редуктор?!

 

2 литра при установке и 2 литра на замену через 1000 км

 

Думаешь взять ее?

ЗЫ а то, хорошо погоняли...

 

да, блоку в редуктор мне делал грамотный и уважаемый мужик, бывший спортсмен времен СССР.

 

да прикладываю в каждый поворот я как завожу машину отключаю есп. все работает

 

даноты я уже покрутил

а по апгрейдам, ну только заниженная подвеска.

 

Как работает самоблок?

 

Лучше тогда Е61 с N54 поискать