Porsche Cayenne S Diesel V8 / 380 bhp / 850 Nm (+)

не, не понятно т.к. :


1) зачем гуглить, если о дизеле от бмв написано выше :

2) в то время был был у мерседеса 4.0 400cdi 628й мотор и прекратили его выпускать позже именно он был конкурентм БМВой 8ке , а уж никак не следующий, 4.0 629й мотор, (420cdi 450cdi )



но у тебя весомый аргумент:

поэтому ты победил

 

*зевает* позже-раньше, очем-ниочем, интереснее-неинтереснее, автомобили разного времени, актуальный дизель у хх, который ждёт отмашки ... факты есть хоть какие то на руках? или все оценочными категориями размышляем? предлагаю закрыть дискуссию, ибо неинтересно вообще

 

Какие + в пользу П в сравнении с аналогичным Touareg V8 TDI R-Line, помимо на порядок более качественного салона в кае?

 

Уже представил дорожную гонку двух S-disel по дороге в муджело

Зы: у него может быть преимущество похнакамеры

 

круть...

 

"внешней скоростной характеристикой" это другое понятие,и относиться к вышедшему в буст наддувному и атмосферным моторам.
Выход в буст становиться все сложней и сложней.
В гонке вооружений уже вплотную приблизились к 2 барам избытка,а 50d и того больше.
Все современные дизеля с наддувом и нет особой разницы какого он объема.
Чем выше значение максимального наддува,тем сложней приходиться делать систему и время выхода в максимальный буст увеличивается.
Если проще:
Давление до 1,7-1,8 бара избытка турбина с VNT ,одна(4-6 цилиндров) две (8 цилиндров) (приблизительно до 80 л.с. с литра)
VNT http://www.youtube.com/watch?v=KgVrpiFfp8U&feature=related

Давление выше1,7- 1,8 бара по любому двухкаскадная система.

Граница 1,7-1,8 у разных производителей может и отличаться,но незначительно.

Исходя из заявленных ТТХ Cayenne S Diesel V8 / 380 bhp
получается 380/4.2=90 л.с. с литра.
Какая там схема???

 

В понедельник расскажешь, может я тоже закажу се дИзеля


З/ы/ в люкс не попадаем будем только ночью

 

http://www.porsche.com/russia/models/cayenne/cayenne-s-diesel/featuresandspecs/

Как вам такой вариант?

Стоить будет примерно на миллион дороже обычного дизеля.

 

круто чо

 

5,5-6 многовато для модели, у которой рестайлинг не за горами

 

Я так понимаю не за горами это года два до первых живых авто

 

До сабжа тоже еще полгода

 

уже неделю как обсуждаем это есличо

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=633986

сложно посмотреть топовые темы в ветке???

 

Мне интересно ценообразование на новый рырык, в англии базовый от 71 фунтов, в эти деньги можно хороший кай собрать.

 

в штатах от 85 баксов

 

чача HSE от 80

http://www.landrover.com/us/en/lr/range-rover/build/#__build_and_price_top

 

это текущая модель как я понимаю

я про новый говорил, вот тут на иностранном языке написано

http://www.worldcarfans.com/112091448249/2013-range-rover-priced-at-83500-us

 

ага ..чутка ошибся ..на пару дисков от порше

http://www.landrover.com/us/en/lr/all-new-range-rover/build/

автобиографи от 130,0 долл , дороже чем кай турбо в ЮСА ...

 

по непонятным причинам РР всегда высоко ценился в штатах

 

Присоединяюсь к вопросу Цифры разгона до сотни у них одинаковые - все те же 5,7 секунд и это несмотря на как бы +50(или больше?) момента и +42 л.с. - получается со стороны Порше чистый маркетинг и пока ничего больше ? К чему восторги по поводу двигателя , который на рынке года три, если не больше ? Улыбнули цифры мощности в 382 силы по сравнению с 381 силой у 50д

 

это как авто-ТАЗ и кавказские республики!

скорее, это маркетинг ФВ, а не Порше, странно это не понимать...

 

а сколько в германии выходит такой туарег v8, как на картинке?

до 70 евро уложить можно?

(я по-немецки не очень понимай, конфигуратором посчитать)

 

Посиди в нем, а потом сядь в каен.

 

То есть когда Порше выводит на рынок двигатель , который ФВ уже как минимум три года ставит на Туареги, и лет пять, если не больше, на Q7, нарисовав двигателю чуть лучшие показатели, которые не сказываются на параметрах разгона - это маркетинг ФВ ? Именно по этому поводу здесь так много восторгов ?

 

Вы вопрос точно прочитали, к которому я присоединился ?

 

Хорошо.

Помимо салона что лучше, чем в Туареге?

Внешний вид

А почему здесь столько восторга - потому-что двигатель офигенный.
И его не хвататло очень на каене.


Андрей, можешь показать на фото, как выглядит кофейная кожа с карбоном?
Думаю, что брать...
Или это, или бежевую кожу и дерево Yachting Mahogany.

 

Или ФВ нарисовал чуть лучший разгон

 

Просто "порше должен быть быстрее, чем фв, даже с одинаковыми двигателями" - поэтому и нарисовали

Понятно же, ей богу

Встаньте сами на место людей из порше)

 

Возможно... Но ведь и трехлитровый дизель у Кая и Тура тоже едут одинаково Это тоже маркетинг ФВ ?
Уточню, что я называю чистым маркетингом, в данном случае, Порше. Они сильно затянули с этим движком для Кая и Панамы, и оказались в ловушке, т.к. БМВ вывело на рынок 50д, который по некоторым показателям оказался впереди дизеля 4,2 ( конкретно по мощности 381 лс, против 350 у самой надутой версии 4,2 для А8). И им пришлось "рисовать" и мощность и момент, превосходящие хоть на 1 еденицу мотор БМВ 50д, Нарисовать то нарисовали, но разгон то все равно остался прежним - получается чистый маркетинг