перелил масло

Нужно перевернуть машину на специальном подъемнике и вытрусить.

 

Не мешай машине работать

 

не прав!

надо продать срочно машину

 

ТС не парься. У меня масло всегда на максимуме. Вопросов нет.

 

"максимум" - это и есть максимум, не более... Иначе ту риску не рисовали бы на щупе, если бы вредно было. Не парься.

 

Конечно других слушать это неплохо, но подумайте сами, для чего было бы делать риску max если до неё нельзя доливать бы было что бенз, что дизель без разницы.
Знаю, что многие зимой не доливают масло до макс. якобы чтобы стартовал двигатель легче, но это всё от того потому что вязкость масла выбрана неверно.

 

+1000

 

Не где не пишут ,что нельзя до максимума - пишут не переливать.

 

Не поднимайте панику, я всегда при замене доливаю до максимума и ничего... Главное не переливать.

 

даже перелив все равно мотор не убьет. просто пустит масло на турбину и в интеркулер

 

Если евро 4 с сажевым лучше до максимума не доливать при регенерации вся солярка не сгорит малец всё равно до поддона дойдёт...........

 

У меня 3.0D евро 4 и сажевый стоит, лью ровно 8 литров,это как-раз максимум,меняю раз в 10.000 км, нет трабла, мотор жрёт масло примерно по 100 млл на 1.000 км, так что на максимуме масло бывает первые 1.00-1.500км пробега после замены, ничего не случится, всё рассчитано нормально.

 

жрет - это нормально?!
А еще, наверное, лампочки на приборке мигают - и тоже нормально

 

Если посмотреть в ТИС, то сам производитель допускает для тех или иных двигателей тот или иной расход масла. Если помню для бензиновых и дизельных до 0.7л/1000км и для М версии до 1.5л/1000км и это для новых моторов.
Хотя для меня выглядит что 0.7 это жор и при чём реально большой, а 100мл на тысячу я бы не сказал что это критично, при чём неизвестно, может часть этого идёт во впуск, так что к двигателю ещё меньше претензий. Да и от стиля езды зависит, у меня допустим если спокойно ездить до 2.5-3К оборотов то расхода практичеки нет, как начинаешь постоянно раскручивать 3-4К оборотов, расход масла повышается.

 

А вот такие вопросы:
1. Насколько высоко, относительно самого верхнего уровня масла в поддоне (отметка "max" на щупе), находится сливное отверстие для слива из турбины? Или сливное отверстие постоянно перекрыто уровнем масла в поддоне? (что маловероятно, т.к. это большое препятствие оттоку из турбо)
2. Если слив высоко, то сколько примерно нужно забабахать масла, чтобы его перекрыть?

 

А вам зачем?
http://turbomaster.ru/montazh_garrett.html
вот здесь на мой взгляд всё наглядно показано и расписано что к чему может привести.
По поводу на сколько высоко и сколько масла нужно забабахать, лично такие опыты не проводил, может кто другой подскажет

 

Просто хотел привести в этой темем пример одного из последствий повышенного уровня масла - выброс из турбо.

Как раз эти картинки и держал в уме. Поэтому и спросил, насколько высоко находится слив. И сколько надо вбухать масла выше паспорта, чтобы перекрыть его.

Кто снимал/ставил турбину своими руками? Сливная дырка находится в самой верхней точке поддона?

 

Ну, если у Вас уже и лампочки мигают , то Вам пора на станцию техобслуживания, ибо это не нормально, всё конечно зависит от того какого года выпуска у Вас автомобиль, а то может быть пора в утиль?

Покажите мне машину BMW которая масло не жрёт.
Жрут все абсолютно, величина жора только у всех разная, в зависимости от ситуации.
Я осознано и небезосновательно пошёл на ситуацию, когда расход масла будет выше, так как хочу сохранить свой двигатель, а не уровень масла в нём, который можно проверять не поднимая жопы с сидухи и в случае чего долить. В моём случае я не использую масла класса LL-04, а лью LL-01, повырезал всё ненужное ( заслонки и АГР ), чем увеличил ресурс мотора и хрен Вы дождётесь когда у меня лампочки замигають
Расход масла 0,7 литра на 10.000км в моём случае - это более чем нормально, наверняка многие позавидуют(по доброму) такому обстоятельству.

 

не нельзя, а наоборот лучше на макс...турбине попроще но умозрительно конечно)

по поводу картинок....производитель регламентирует не это а мин и мах. Чем больше масла в пределах нормы, тем лучше охлаждение. но не критично конечно.

 

Честно говоря, я уже сильно устал обсуждать эту тему. Отчего-то мои заявления, что в исправном моторе уровень по щупу за 10 тыс. вообще не должен снижаться вызывает у моих собеседников лютый баттхерт. Ну и ладно, мне то чего переживать на этот счет, если у меня все в порядке? Правда ведь?

 

Правда-правда. У самого за 10 000 стоит и не падает. Хотя после М54 - сильно удивился. Еще спорил что такого не бывает

 

Конечно правда.Да почти у всех всё в порядке, в нормальном моторе расход до литра на 1.000 заложено, вот когда уже больше - это перебор,пора в ремонт.
Я если восстановлю всё что отключил и вырезал, перейду на ЛЛ-04 для дизелей, у меня расхода тоже не будет.Но двигун умрёт гораааааздо быстрее.
У всех моих автомобилей нашей любимой марки, а их было больше 10-ка,(и не одной убитой с уставшим двигателем) расхода небыло только на удивление в 645-й и все 4 года от её рода небыло расхода ( потом продал,дальнейшей статистики нет). А вот купив нулёвую е90 325, за первый интервал ТО она почти литр схавала. И всё везде норма,ноу проблем, нормальное двигло и в пределах нормы. Поэтому правда, конечно правда.