Porsche Cayenne S Diesel V8 / 380 bhp / 850 Nm (+)

Логично сравнивать цены в фунтах, евро, долларах, юанях,
но никак не в рублях...

 

Спор как в детсаду о том кто круче самбист или каратист.
Не интересно.

 

Спор очень даже о чем ибо 100 нм. момента в8 даст большие удобства в реалии чем равная моща с бмв тритурбо. Меня не агитируйте за бмв- я этой марке отдал 12 лет жизни, а езжу на ней более 17 ли. Просто смысл спорить против очевидных вещей?

 

да никто не агитирует! всерьез думаете, что в описанных выше пробках это даст разницу? разница будет только на киевке

 

выбран был 3.0d, перезаказывать не буду.

 

Спорите Вы, молодой человек, с очевидными вещами, как справедливо указали ниже, притом не только со мной, а практически в круговой обороне ...

зы. ХХХ - рулед! Я по будням сам пелод ХХХ

 

Без сарказма. Расскажи пожалуйста как разогнать дизель с места? Не утапливая тапку в пол.

 

гост только начал продаваться , спюр уже фактически ушел. как вы собираетесь сравнивать аудиторию автомобилей разного времени -непонятно ....

 

ребята, вы все тут такие юморные, право слово ни что не наталкивает на мысль, что уходит первое поколение шпоры, чтобы дать дорогу второму поколению? подсказка - второе поколение конти гт уже во всех супермаркетах страны новую шпору, думается, до конца года выкатят уже ...

следуя вашей логике, нельзя сравнивать аудиторию f01 и 221-го, так как 221-й уже фактически ушел, а вот f01 только-только перенёс рестайлинг ... ну и вне зачёта идёт а8, потому что даже еще рестайлинга не было

 

Для покупателя авто ценой более 150 тыщ дол количество цилиндров двигателя является ещё и составляющей престижа, поэтому большинство при прочих равных наверняка выберут 8 цил против 6....

 

вот он двигатель моей мечты!!!


http://ru-auto.livejournal.com/33506290.html

 

левую на тормоз в пол, чуток поддаешь газку ...ииииии....

 

а вот с этим не поспоришь!

 

ничего там не является . сидим в ветке порше)

 

конечно юморные, видим же разницу !
для справки и спюр и гост это первые модели и предшествинников у них небыло. определить кто на них будет кататься а кто нет - нереально. майбах (57 62) на эти грабли наступил. в отличии от 221 и 7ка у которых богатая история и во многом сформировавщийся круг покпателей.

к моторам: у мерседеса есть актуальный дизель V8, и то что пока есть перерыв по этому мотору - это ненадолго и надо понимать разницу между "фэслифтом" мотора и созданием нового.

у бмв был дизельный В8. ниочем его убили, а вот его конкурент 400цди был намного интересней и получил продолжение в лице 420 450цди.

 

Насчет круговой обороны, это факт
Спор от сравнения технических параметров двигателя R6 и V8 плавно перетек в сравнение Бенли и Ройса.
Мое мнение ни сколько не изменилось только от того,что в стоимости автомобиля этих марок большая часть это именно плата за лейбл.
И Ройс в этом плане не гонится за количеством проданных автомобилей,в отличии от Бентли.
Я уверен если взять статистику зарегистрированных (поставленных на учет) автомобилей,перевес в сторону Бентли будет громадный.

 

спасибо за справку, а то езжу на Шпоре и не знаю

вопрос был про целевую аудиторию ... и был озвучен тезис, что ЦА у Шпоры и Гоуста разная ... это чушь, которую я оспорил, аргументов не увидел

где у мерседеса есть дизель v8 из ныне выпускаемых моделей? спасибо

советую справиться о ломовом росте продаж РР за последние 12 месяцев после появления Гоуста ... особенно на рынках типа Китая и России ... тем паче, что сейчас будет купе из Гоуста ... каждому очевидно, что Бентли первыми прочухали тему необходимости выпустить машину дешевле суперседана Арнаж / Фантом и при этом эксклюзивнее топовых моделей тройки, что дало им продажи типа в пять тысяч штук в год ... и понадобилось почти десять лет ХХХ (Конти появился в 2003 году), чтобы сделать Гоуста, который технически отличается намного меньше от семерки, чем Бентли от Фаэтона и а8 ... может стоить чуть больше оперировать фактами, техническими данными и статистикой, чем просто собственным мнением?

 

Выиграет тот у кого дизель будет быстрее раздуваться (выходить в буст)
BMW 50d N57D30C с трехкаскадным турбонадувом,и выход в буст должен быть очень линейный и предсказуемый,(говорю по опыту двух турбинных версии)
VAG с V8 скорей всего оснастят двумя турбинами каждая на свой ряд.
Вот только какого она будет размера???
Все дизельные V8 с форсировкой примерно до 80 сил с литра шли с гарретом 17 (или его аналогом,митцубиси ...) с изменяемой геометрией.
Дальнейшая форсировка по увеличению давления наддува приводит к тому,что размер турбины необходимо увеличивать!
Но увеличив размер увеличивается и время выхода в буст (турбояма)
BMW чтобы снять с рядной четверки 100 сил с литра применяет двух турбинную схему.
Так что пока не увидим как организован наддув в V8 больше вопросов,чем ответов.

 

оперативно ты

мои поздры!

 

Вы гораздо больше меня осведомлены о жизни и борьбе этих двух прекрасных марок.
12 месяцев это не показатель для более чем столетней истории РР.
Давайте лучше про турбины

 

Вам не кажется, что все описанное Вами можно просто назвать "внешней скоростной характеристикой" ? В малолитражных моторах все эти ухищрения (битурбо, тритурбо, пятьтурбо) производятся для борьбы с теми недостатками , которых просто нет у многолитровых.

 

ага, интересуюсь их жизнью с практической точки зрения надеюсь, что в следующие 12 месяцев продажи РР еще больше вырастут, особенно с выходом купе, и они приблизятся к прекрасным продажам Бентли ну а турбины меня возбуждают больше всего на w12, хотя и на v8 от ХХХ они тоже очень даже ничего

pis peace!

 

Таможить будешь или останется там?

 

тебе ответили , что на данный момент v8 от мб ждет обновления. это не значит что мотора нет, это значит что презентовать его будут "локомотивом" в нужном сегменте. это вопрос "отмашки". А вот у бмв мотора физически нет. ну просто нет его. если так не понятно то ой.

это к чему ? тезис о том что появление бюджетной модели увеличивает продажи ? кэп это очевидно... еще со времент форда-Т, потом жука, в наше время - бокстера и галардо ...

а про "особено рынок России и Китая" ну да факт .... если нет денег но очень хочеться шильды то должны представить такую возможность ... поэтому в китае есть лимузины Екласса 5-ки А6 .... и поэтому же какой-нить сэр из лондона сев в спюр или гост вежливо пересядет в мульсан .... именно поэтому первые бокстеры вежливо сопровождали словами "нехватило на 911" ...

 

неохота дискутировать, если честно

вопрос даже не в отсутствии аргументов со стороны уважаемых оппонентов, а просто отвечаешь одному, потом другой что-то возражает ... или вы с тро-ником одно лицо?

зы. про дизеля ххх v8 ... рекомендую погуглить, чтобы обогатиться знанием про м67 ... использовался на е38 и е65 ... прекратили использовать более-менее в то же самое время, когда мерседес прекратил ставить свой v8 ... так понятно или ой?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=635310

в тему про объем vs ххх!

 

нормальный , такой мотор. случай чего можно с собой в сумке носить