F10/F11 режимы - eco pro, comfort, sport - кто точно знает что меняется? и меняется ли что-то в подвеске? )

Судя по всему - это про новую Калину спрашиваешь. Там ничего не меняется в подвеске и в рулевом управлении, меняется только отклик на газ и работа коробки (дольше держит на высоких оборотах в Спорте и наоборот в ЭкоПро).

 

Эко-про ваще больше 3 тысяч крутить не дает

 

Слышал еще, что меняется алгоритм впрыска или что-то типа того.
Но как это проверить и у кого узнать - фиг знает.

 

В подвеске на этих режимах ничего не меняется. Это ECO PRO, а не DDC.

 

В коробке на DS меняется алгоритм работы коробки. Она держит более низкие передачи.

 

В спорте рулится машина острее. Руль более тяжелый, хз как еще объяснить)

 

У меня стоит DDC и могу сказать, что если режим Спорт сконфигурировать так, чтобы он менял только настройки Привода (без Шасси), то он становится абсолютно идентичен режиму DS на коробке. Во всяком случае это так на мой субъективный взгляд. Отсюда могу сделать вывод, что на машинах без DDC, но с ЭкоПро режим Спорт = режиму DS

 

В режиме спорт на калине лакшери меняется значительно чувствительность руля и он становится тяжелее, ну и естественно отклик газа и коробка

 

руль меняется если сконфигурировать режим привода на режиме спорт, на спорт+ всегда по умолчанию меняется чутка.

 

в спорте как в ds авто работает на низких передачах но переключается не доходя до красного сектора с DS она обороты еще дополнительно до упора крутит. Кстати у меня меняется в спорте и руль и подвеска. Видимо у предыдущих ораторов что то сломано если нет разницы между комфортом и спортом кроме педали газа.

 

Как я говорил в спорте должен быть подключен режим привода, тогда поменяется. Если активировано только шасси, то меняется только жесткость подвески.

 

У меня спорт не конфигурируется, а спорт + нет.
У отца на ф01 и то и то, но конфигурируется только спорт +

 

внимательно посмотри, как раз не конфигурируется спорт+, а спорт пожалуйста

 

Ребята, проведу небольшой ЛикБез на эту тему! На Ф10 существует 2 совершенно разные опции:

1) DDC или Dynamic Damper Control. Это система, которая меняет жесткость амортизаторов + режимы работы АКПП и рулевого управления. При ее наличии есть выбор из 4-х режимов (Комфорт, Нормал, Спорт, Спорт+). При этом в режиме Спорт можно выбрать на что он (этот режим) будет влиять: только на Шасси, только на Привод или на все вместе. Эта опция стояла во всех Калинах Лакшери (523i, 528i) примерно с IV квартала 2010 года (до этого вместо этой опции в Лакшери был автопарковщик+шторки) до появления новых двигателей (не считая ограниченной партии первых 530d Лакшери с Adaptive+Dynamic Drive).

2) Режим EcoPro. Эта опция помогает выбрать из 3 режимов (EcoPro, Комфорт, Спорт), но меняется при этом только работа АКПП. Это есть ВО ВСЕХ Калинах с новыми моторами (520i, 528i, 525d, 530d), кроме уже упомянутой первой партии 530d в старой конфигурации Лакшери.

Поэтому, несмотря на то, что кнопочки около рычага АКПП выглядят совершенно одинаково - это 2 совершенно разные опции и они никак не связаны.

 

По умолчанию теперь идет на все тачки, кроме 520д и 550, если АД и ЕДС не заказаны - все равно будет эта шляпа + он прописан теперь и с АДом - режим нормал убран - еко про-комфорт-спорт-спорт+

 

У меня 530xd с опцией S4U2A FAHRERLEBNISSCHALTER INKL. ECO PRO при этом меняются все настройки автоматически( коробка руль подвеска) возможности настраивать нет sport+ нет. Коробку понятно сложно не заметь с её изменениями, НО я готов спорить что подвеска меняется в спорте и руль становится полее жестким это очень заметно если парковаться в режиме спорт..если не верите приезжайте покататься. Причем садились разные люди и пассажиры вообще не имеющие отношения к автомобилю замечали что машина стала заметно жестче.

 

че там у кого меняется - тупо смотрим на стойку - выделенное есть - меняется, нет - ваша буйная фантазия

 

Если у тебя не 530dx Лакшери из первых партий (с люком и AD), то у тебя богатое воображение! Может руль и становится чуть жестче, спорить не буду, но жесткость амортизаторов не меняется 100%.

Про таких, как ты уже писал Sanchitko:

 

Походу пи...ец фантазия. Просто никогда не думал что из за руля может меняться работа подвески. На работу езжу постоянно через лежачих полицейских в нормальном режиме подвеска хрюкает при переезде в спорте даже не замечает. Именно поэтому был уверен что что то меняется в амортизаторах.

 

Ну с АД и ДД переключения между comfort и sport ощутимо меняют ход подвески...В первом варианте ты плывешь как по волнам, а во втором качки почти нет!

 

В данном случае все та же DDC работает, что в составе с АД идет. DD не за жесткость подвески отвечает, а за уменьшение кренов.

 

Добавлю еще третий вариант (то ли кастрированный первый, то ли улучшенный второй) )
3. При заказе интегрального рулевого управления появляются режимы нормал - спорт - спорт +. Спорт при этом можно конфигурировать как в варианте 1. При этом варианта комфорт нет.

 

Да, то же самое есть при заказе Спортивной АКПП.

 

Добрый день, друзья. У меня вопрос к владельцам F10. Все мы знаем, что слева от джойстика коробки есть кнопки переключения режима езды: Спорт, Коммфорт и Эко Про.
В режиме Спорт коробка переключается более быстро и подвеска более жесткая.
Теперь вопрос: скажите отличается ли работа ПОДВЕСКИ в режимах Комфорт и Эко Про?
Спасибо)

 

Чтобы что-то менялось в подвеске, должна быть опция Adaptive Drive или EDC отдельно. Если этого нет, а этого судя по списку режимов нет, то в ПОДВЕСКЕ ничего не меняется ни на одном режиме.

Когда АД есть, то в eco pro режим подвески остается в normal