F25 Что мне не понравилось в X3 F25

1. НЕ НРАВИТЬСЯ излишние крены кузова вправо-влево при движении, присущие джипам. Субару в этом плане более "легковой". Хотя авто "одноклассники", ИМХО.
2. НЕ нравиться СОВСЕМ работа переключателя поворотов. Сами не выключаются при перестроении, приходится принудительно их после маневра выключать,что не удобно и не увеличивает безопасность движения. На Субару такого нет. Там все ЧЕТКО!!!
3. Ну и не нравиться пока что некая неровность, нервность и резкозть дизельного движка. Субару после Х3 плавный, тихий, ровный, но немного тормознутый!. Это я еще к дизелю не привык, видимо!)

 

1. А у вас нет адаптивной подвески?
2. Так таМ можно слегка нажать на поворотник и он моргнет всего 4 раза и отключится)))
3. Это временно) у меня тоже так было, вроде как вырывается и очень быстро рвет когти))) привыкните)

 

А у Вас есть?

Но даже адаптивная подвеска не в силах опустить центр тяжести.

 

1. Субару ниже и, насколько понимаю, жёстче.
2. Повортники - Не зря BMW полностью перешла на такое решение. Дело привычки.
3. Никакой нервности, если только в режиме DS не ездите. Плавность хода на отлично.

 

Претензии к дизельной технологии предъявляйте.)) И что бы кто не говорил- есть разница, бензин плавнее.

 

1,2,3. Уж как мне не нравится, когда пишут "не нравитЬся....".

Неужели в школе перестали учить это простое правило?

 

1.Есть. Но как сказали, выше центр тяжести у Х3 выше. Но по моим ощущениям Форестер не жестче нисколечко. Он просто по другому.
2. НО ЭТО ЖЕСТЬ! При активном вождении еще и усилие нажатия на поворотник рассчитывать надо.
3. Привыкаю!

 

У F25 нет адаптивной подвески.

 

Да, у меня есть и автомобиль себя совсем по другому ведет, входя в повороты или осуществляя маневр.

 

1. А вы в спорте свершаете маневр или в экономе?
2. Опять же, нужна привычка..........сейчас езжу на F30 и на ней нет такой возни с поворотниками и меня уже напрягает))))
3. Привыкнете и все будет гуд!) а с какими ты недочетами просто смиритесь)

 

Никогда не ездил на дизеле до этого, теперь привыкаю!)

1.Не жестче Субару Форестер. Скорее мягче. ИМХО.
2.Пока не ощутил всех плюсов такого решения. Поэтому пока все-таки
3. Как сказал Ad1, бензин - плавнее!

Учили! Сам не люблю, но иногда проскакивает какая-нибудь ошибка.) Приятно, что на этом форуме есть блюстители правил русской словесности!

 

Это самовнушение.
Максимум, что может быть - EDC (DDC) - система, управляющая жёсткостью амортизаторов. С адаптивной подвеской её нельзя сравнивать.
Эффект от неё выражен весьма слабо. Слегка повышает комфорт.

Адаптивная подвеска стоит раза в 3-4 дороже, но её нет для F25. Не путайте.

 

1. В режиме Спорт лучше. Предпочитаю его.
2. Именно возня! Сегодня с дачи приехал. Ну задолбался, честное слово, с ними бороться пока ехал по Нов. Риге!
3. С этим уже смирился!

 

Видимо, она и есть!
Но Х3 заметно четче управляется и меньше качается в Спорт-режиме в отличии от Комфорта. ИМХО, разумеется.

 

То что вы у нас "аля все знаете" это мы уже слышали.
Адаптивная подвеска и есть управление жесткостью амортизаторов в зависимость от множества показателей.

 

Всё. Молчу, пусть будет так

 

1. Именно в спорте машина более собранная и совершает маневры более четко, как раз входя в повороты "присаживаясь")))
И я вас уверяю, если вы прокатитесь на автомобиле без адаптивной подвески, вы почувствуете разницу)
2. Привыкните, но немного помучаетесь)))
3.

 

Кстати, пункт 4 нашелся еще.
4. Не нравиТСя, что нет регулировки наклона спинки задних седений для пассажиров. После Форестера опять же непривычно.

 

Не нравится, что наборная стоит дороже калининградской!!!

Меняю рейлинги.. и Цезаря и "пакет для некурящих" на спортсидухи )))))))

Короче говоря, сиденья правда фиговые... буду неспешно искать спорт на вторичке...

 

скорее весьма сильно

 

Он сравнивает с адаптив драйв, там же еще динамик драйв так что разница колосальная!

 

а она что делает? конкретно антикрен?

 

Там главное динамк драйв, активные стабилизаторы кренов и нырков при торможении вообще нет!!!

ЗЫ. Ты же помнишь площадь победы пройденную боком ты тогда на отсутствие кренов внимание не обратил?

 

Дэн, я сам по себе немного кренился! Помню только что боком ехали под урчание дызеля!

 

Именно что колосальная
БМВ обязана иметь
1 ДД и АД
2 Комфорт седла
3 Лед фары

 

И хорошую прокладку между рулем и сидением, с холодной головой и теплыми ногами

 

Я люблю что бы ножки были прохладные

По теме: прокатился на ГЛК чуть с ума не сошел с поворотниками

 

Это у дефффачках они такие, чтобы было потом где и что погреть , а у малЪчикафф должны быть всегда теплые)))

 

Я по прокладкам не очень спец
ну в смысле хорошие от плохих не различаю

 

Надо учиться, как же без этого)))
И вообще, плохим "прокладкам" надо не продавать БМВ