F25 Как вам X3 2.0i ?

думаю, что для города нормально, а вот 110+ уже тяжко ему будет...

 

А сколько у него лошадей? 150? атмо?

 

Троллите? Яндекс отменили? Атмо только в 730 нынче. n20 на турбине.

 

Ты о чем? N20 - это Х3 2.8))) 245 поней)))
А чел говорит про 2.0.... как на 320, наверное... Спешл Эдищн фор Укрэйн)))

 

не знаю как x3 будет этот двиг. тянуть, но на x1 вполне нормально едет!!!!

 

ВЫ пальцем в небо угадали только то что на 320 это тоже n20. Курите поиск чаще и все будет ок.) Юкрейн для вентзавода даже не микрорынок чтобы им какой то там эдишн делать.

 

28i - 245
20i - 185.

 

Была здесь темка http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=586384
Про себя: 20i.
2200 км
Расход упал с 16 до 14.5 (средняя скорость 26 км/час)
Шумка хорошая, снаружи или при открытой двери бензин шумно работает (не дизель конечно, но заметно). Внутри шума нет, вибрация слабая, слабая - если "прислушиваться" к ней.
При выборе сравнивал с дизелем.
Раза 3 тестил 20d - так он мне и не понравился, динамика как и у бензина турбо, шума заметно больше и снаружи и внутри, но вибрация внутри ощущуается сразу и во всем (и на руле и на сиденье и на джойстике, да на всем к чему можно прикоснуться а апопей - вибрация внутреннего зеркала заднего вида, иногда казалось, что изображение смазывается ) Как-то очень не согласовывается это с семейным авто более-менее престижной марки и в котором просто приятно сидеть
Еще что не понравилось в 4-х цилиндровом дизеле - при сравнимых с бензином динамических характеристиках есть "неравномерность" мощности. Т.е. при даже небольшом нажатии педали газа - сначала более активное ускорение(рывок), которое быстро стухает (или переходит в плавное) из-за малого диапазона рабочих оборотов. Сложнее дозировать тягу по сравнению с бензином, особенно в пробках заметно. Многие этот "дерганный" режим принимают за преимущество в разгоне дизеля над бензином.
Но в среднем при одинаковой мощности и массе машины едут одинаково.
Хотя может настройки коробок и отличаются.

По бензину - после обкатки поддаю газу чаще, но динамика как-то не особо впечатляет, хотя ее всегда лостаточно То ли привык, то ли так и есть на самом деле для 184 лошадок.
Пару раз включал спорт-режим коробки - не понял я его, обороты переключения выше, движок воет, в динамике разгона особых изменений не заметно по сравнению с обычным режимом
А так коробка - чудо, переключений не заметно. В обычном режиме переключается рано ~ на 1500 - 1800 оборотах.

Динамики в принципе для города за глаза - не замечаю как до 80 набираю скорость. Вроде только тронулся со светофора а уже...
Да и за городом ничего. До 150 набирает резво.

И вообще есть какое-то неописумое ощущение, что машина слишком легко и отзывчиво едет по сравнению с пред. поколениями БМВ (и не только)

 

Расход -
Касаемо рывков: привыкать нужно, момент ловить в правильном диапазоне и всё, тоже привыкал после бенза, а сейчас на бензе ездить не комфортно

 

Надо брать хотя бы 28i.
Иначе не надо брать бмв.
Не понимаю, зачем берут двадцатки.

 

Спорно. Не ездил на 28 (4г), но судя по описанием это как раз "нерыбанемясо". Он не "валит" как 35i и 30d, но и не передвигается как 20-ка. Если нужна чисто дамская сумка для ашана - 20-ка самое то.

 

Для жены бы слабый двигатель с точки зрения безопасности не взял.
Трудно ездить на слабом моторе, того и гляди, раскарячишься где -нибудь на встречке. Даи затяжные обгоны не повышают безопасность.

Когда приходится садиться на слабую машину - наваливается ощущение тяжести езды.

А смысл брать неедущую бмв?! Только, если ради понтов.

 

Ну, касаемо расхода, может еще упадет А нет, так ну и что, пусть даже в 1.5 раза больше будет, но не будет вибраций и рывков
Да и не те масштабы экономии, чтобы как-то сильно переживать. На количестве ТО отыграемся
Кстати, БМВ для экономии покупают разве? (даже Урбаны)

По поводу привыкания - конечно ко всему можно привыкнуть и подстроиться, но зачем - пусть машина к водителю привыкает Особенно если их несколько в семье.
И как не привыкай, а в пробках в таком режиме мне не очень комфортно показалось.

 

Но и, с другой стороны, если не хватает каких-то 200 тысяч, то брать на последние деньги псевдобмв тоже чего для?! Типа премиум? Один шум и дёрганье чего стоит. Машина, похожая на BMW, как сенсатек похож на кожу...
Забудьте про премиум, это не касается 20i/d Urban. Заплатите чуток побольше - скупой платит дважды!

 

Вот честно скажите - 8.5 сек до сотни на 2.0 это очень много?
Лет 5 назад о таких показателях мечтать можно было
Да и не для гонять X3 нужен - вроде как семейный и безопасный авто.

И еще я бы предложил обращать внимание на применимость потенциала авто в условиях его реальной эксплуатации.
Вот года 2 уже (а может и больше) не вижу в Москве мест где можно использовать больше лошадок.
Куда не поедешь - пробки или поток.
За город - в области тоже в поток утыкаешься в любое время.
Если только дальние путешествия, но это редко и реальность куда суровее - вроде бы хочется поехать на машине далеко, а считаешь время короткого отпуска и летишь самолетом...

 

Холивар разводите? Вентилятор славится не салоном (который честно говоря с 80-х годов+- концептуально одинаков), и даже не моторами, а "ощущением руления". Которое у урбанов и эксклюзивов одинаковое. А 20vs 28 моя выбирать 20 + потому что хочется уверенности что через года 3 можно машину с мотором кому то продать.)

 

Кто же тогда интересно славится моторами?

 

"Ощущение руления" с 20 мотором вобще никому не нужно, не смешите.
Ехать на слабом моторе просто противно. Всё познаётся в сравнении.
+200 тыс - вполне адекватная дельта за более-ли-менее едущий, по современным меркам, двигатель.
А у кого нет этих 200, то они либо маньяки бренда, либо просто пижоны.
Зачем покупали пропеллер-то?
Из-за "ощущения руления"? - нифига, это лишь отговорка, чтоб не подумали, что купили ради понтов.

Не понимаю людей, которые сэкономили 200 тыс. руб. и купили вместо бмв нечто на него внешне похожее.

Чтобы нормально продать машину через 2-3 года, надо брать, как минимум, дизель! и ничто кроме дизеля.
Неедущий и, при том прожорливый, бензин с расходом за 15 л./100 будет в самом проигрышном положении.

 

Действительно, надеюсь расход у Вас упадёт, а то это не в полтора, а в два раза выше, чем у дизеля, а именно 63 000 руб/год при моих пробегах в 30 000 км(каско в подарок)
Я ж тоже в мск живу и знаю, что такое пробки, - никакого дискомфорта не испытываю, но привыкнуть за два-три теста нереально, надо подольше поездить Пересаживаться на другой семейный авто не парит - он тоже дизель)) Ну, просто по другому они чуть управляются.
А вибрации - да, есть, не поспоришь. Но, тут субъективно, мне, например, пох.

 

Вы резковато другие мнения воспринимаете или мне показалось
Мне, например, нужно было я и купил Тот вариант, который меня устраивает.
И не такой уж слабый теперь минимальный двигатель на X3 (хотя уже не минимальный - 18d скоро будет). Вы про 2.0i на пред. поколения вспомните
И еще раз отмечу - для УНИВЕРСАЛЬНОГО СЕМЕЙНОГО авто управляемость (если электроусилитель убрать и
и динамика хорошая, ну или на уровне ожиданий.
Да и не только двигателем и ценой определяется общее ощущение от машины.

Как-то не понял логики - дизель надо брать только чтобы выгодно продать через 2-3 года? А то что у него такие же динамические храктеристики как и у бензина 20i не важно?
По поводу выгоды тоже вопрос, я бы предпочел БУ бензин, а не БУ дизель.

PS. Предлагаю вопрос БМВ/не БМВ/понты/не понты вынести в отдельную тему - автор этой темы спрашивал отзывы о 20i

 

Не обращайте внимание, трактористам положено быть упертыми, да и нервы не к черту от тряски.)
Личных предпочтений много, рынок показывает что б/у дизель стоит дороже бензина при прочих равных.
Я за 20i в выборе с "более надутым товарищем" просто потому что драйва и так не будет (или будет но мало и на высоких оборотах), а вот дровами двигло через 3 года станет. Турбо придумали не вчера и даже не позавчера, все ресурсные изъяны сильно турбированных двигателей давно известны.

 

никак

 

Спасибо, будем надеяться
Кстати, судя по соседней ветке про расход не верится, что при моем режиме движения он будет меньше 10 литров.
Кстати по общей стоимости эксплуатации при одинаковой мощности двигателей у дизеля и бензина приблизительно паритет (при моих годовых пробегах 10-15000), т.к. дизель в 2 раза чаще на ТО возить надо и оно чуть дороже.

 

Что мешает сделать тест-драйв? Если нет Х3 с таким мотором то пятерку или Ф30 или Х1 найти то можно. И получить представление о динамике и связке коробка-мотор.

Не забываем что 20и практчески без потери чего либо превращается в 220 лс коробочкой, после чего жить станет интересней.
Дизель тоже можно взбодрить но для него это уже будет не очень штатный режим. А 20и это дефорсированный прошивкой 28и. Ему пофиг. Скорее всего даже расход упадет.

 

Не забываем что поршневая специально ослаблена вдовесок к жабе в мозгах.

 

Вы все одну и ту же тему мусолите как владелец 20i я скажу свое мнение которое будет объективней многих.Мифы:
1.Урбан беден и покупают только дураки.Вы ситуацию с наличием знаете?Сейчас хоть чуть чуть легче, а сначала вообще никаких не было.Люди ждут по 6-10мес машину и рады урбану, который потом дооснащают чего так сильно не хватает(если уж так сильно не хватает), а это примерно те самые 200т.р.И будет и мультируль, кожа, нормальные диски, вставки салона.Был бы ЛС или СЕ хватали, покупали бы их, уж не на последние деньги бмв покупают.нО покупая даже урбан в принципе всего достаточно:полный набор систем помощи и безопастности,полный привод,8-АКПП,климат, ксенон, чего не хватает то?Кнопки на руль да диски.
2.Миф второй:БМВ это полный фарш, 6 котлов и минимум 250л.с.Посмотрите какие бу бмв всегда ехали из германии???Либо странная комплектация(есть все но без кожи или все и кожа и рожа но механика и т.д) либо вообще на ткани на мкпп с кондером со слабым двигателем и таких машин 80%.Или в США х3 35i а опций в нашем урбане больше.ЭТО НЕМЕЦКИЕ МАШИНЫ они всегда такие были, нужен полный фарш электроприводы всего чего только можно берите японцев, купите хундяй или киа за 2млн там все будет, а за 3млн вам еще и кружок для унитаза электроприводом оснастят в подарок!Даже х3 3.0д за 2.3млн беден для этой цены,что никто вой не поднимает.2.3 ляма отдали, а где климат 3х зонный,навигация,панорама,ДВД,нормальные диски,подогрев задних сидений.У корейца ценою в два раза меньше все это есть еще и автопарковщик!!!Нахрена БМВ то берут!!
3.Миф 3:20i овощ который не едет.Даже самый слабый бмв лучше самого мощного японца или корейца и этот факт подтвердят очень много владельцев бмв которые владели и др. марками.Хонда аккорд 201л.с овощ?Я пробовал со старта на корпус я его сделал!Бмв 525 в предыдущем кузове и на пол корпуса не ушел, чет нигде не видел что бы о 525 говорили что овощ.Хайлюндр с его 277л.с и расходом 20л едет МЕДЛЕНЕЕ.Да спору нет бмв 30д едет вообще огонь, но кто пересаживается с него на 20ай или на 20д?20i это ступенька по которой надо пройти к более мощным бмв и если сравнить с др. марками до 200л.с то бмвшные лошади гораздо резвее
4Миф 4:20д едет быстрее чем 20ай.Тестил я 20д разницу в динамики на глаз не заметишь да ее и нет, расход на 2-3л меньше, но чаще ТО, дороже топливная аппаратура,антигель зимой, тарахтение и легкая вибрация в итоге ПАРИТЕТ можно покупать и тот и тот вариант, не зря же на них одинаковая цена.

 

Что есть "ослаблена"? Откуда сведения?
Я видел данные что СЖ несколько отличается и другая форма камеры сгорания = другие поршни. Что не означает что они ослаблены.

 

Поэтому изъянов уже лет 15 как нет.

plux84, боюсь не только у меня ощущение, что это жалкие оправдания.
и совершенно ничего личного, правда-правда ;-)

кстати, 520i тоже ваааааще не едет. в жизни, а не проспектах.

 

Поправьте меня если я ошибаюсь но была одна шведская фирма по относительно массовому производству сильно турбированных машин, не могу только найти их салон в последнее время, не подскажете адрес?
И еще: почему то производители суперкаров не хотят на турбу переходить, а на владельцев 911 турбо пальцем показывают и смеются.)