Меняю 3-ю турбину

потому что они нормально не могут отремонтировать! зазор между валом крыльчатки и втулками маленький, вот она и синяя от этого! покупай новую! мало кто сможет отремонтировать старую, лишний выброс денег на ветер!

 

Проверь магистраль до турбины и с нее в картер на наличие шлака - скорее всего закоксовались маслянные каналы и масло плохо поступает\уходит с турбы.

 

Просто так ничего не сдыхает. По регламенту турбины должны служить ровно столько, сколько служит мотор при правильном и реглярном обслуживании. Если сдохла - тому должна быть причина. Вы ее не нашли и прикрутили еще 2 турбины.
по причинам посмотрите тут:
http://www.turbo-baltija.com/main/ru/turbocompressors/troubles.html
Как правило, все связано с маслоснабжением: масло не протекает через турбину, т.к. либо трубки закоксованы, либо есть противодавление снизу (проблемы в вентилляции картера, прорыв выхлопных газов в картер - износ поршневых колец, и т.д.).

Вал пополам и сининий - правильно кричат, проблема в маслоснабжинии. И ваша первая турбина померла именно по этой же причине, и вторую и 3-ю турбины вам прикрутили, но не устранили причину, по которой умерла 1я.
Скачайте файлы от производелей турбин - там в картинках есть причины и следствия:
http://www.turbo-baltija.com/main/ru/turbocompressors/damageAnalysFiles.html

А может не форсунки льют, а просто неправильная топливная смесь?
Это может быть вызвано как проблемами в моторое, так и ремонтированной турбиной: у вас турбина с изменяемой геометрией, и не подлежит ремонту, т.к. нет возможности ее откалибровать согласно заводским требованиям. Работу механизма VNT устанавливают "на глазок" или по меточкам, но не попадают в калибровку, вот и получаются недодувы-передувы, что вызывает неправильную смесь.
смотрите тут: биллютени 32, 34, 42
http://www.turbo-baltija.com/main/ru/turbocompressors/repairKits/technicalAnnouncementNumber32.html

Так что как разберетесь с вашим мотором, можно думать о покупке новой турбины. Пока не найдете причины - будете покупать турбины до бесконечности.

 

Снимать чистить/менять все патрубки на турбину которые идут с маслом, ну и в блоке почистить каналы - взять аккуратно проволокой пошуршать.
Как вариант замерить давление масла что на турбу идет.

 

неправильная смесь - повышенная температура горения, значит горячая сторона турбины сильнее нагревается - масло внутри турбины коксуется, процесс не мнгновенный.

Ищите скорее в системе вентилляции. Типовая проблема.
Проверьте также компрессию во всех цилиндрах.

А вообще, лучше ищите толкового моториста - самолечением не занимайтесь, так быстрее и дешевле выйдет.

 

В турбоосте, перед заменой турбины, обязательно проверяли давление в магистрали на турбину.

Делюсь опытом (там есть живые ссылки на фото):
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...EF%F0%E8%E5%F5%E0%EB%E0+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0

П.С. Сейчас пробег 177 тыс. км.

Интеркулер сухой ... Что внушает надежду ...

 

+ 100

 

Основные симптомы неисправностей которые нае...вают турбину повторно:
- рециркуляция КГ, вернее ее отсутствие
- отсутствие правильного масляного циркулирования в турбине.

 

недавно делали соклубнику авто Е38, тоже менял турбины, а оказалось задран маслонасос, заклинило гидрик и прочее... давление на выходе 0,3, после ремонта 1,3 Турбина ставилась новая...) Когда летит турба очень важно все проверить, т.к. она является основным показателем неисправности ДВС...