Блог новичка (меня)

вот же несгибаемый боец...
Раис, давай список моральных лидеров рынка, ато чета поулыбаца хочется с утра

 

Это были не рефлексы. Организм действует рефлекторно не думая и не размышляя. Есть рефлексы врождённые, есть рефлексы приобретённые. Если неожиданно тебя ткнуть иголкой в задницу, то ты вскочишь - это врождённый рефлекс, а когда ты ставишь блок на левую двойку - это приобретённый рефлекс.

Приобрести рефлексы на треке с прицелом на действия в экстренных дорожных ситуациях у тебя не получится - там таких ситауций нет. А отрабатывать действия в случае лоусайда, хайсайда и даже тупо съезда с трассы, боюсь, тебе никто не даст. Я уж молчу про приезд кого-нить в заднее колесо на 200+, боковое столкновение, подрезание и т.п.

Ты бы лучше потренировался на въезд/съезд на бровке снятого асфальта и на объезд препятствия в экстренном торможении. Вот это полезнее.

 

Выложили в другой теме, но здесь актуально так же, копипастю



Даж сказать нечего, всего не предусмотреть конечно, но ехать настолько быстро в потоке нельзя, на реакцию времени не остается и при малейшем подозрении что там впереди что то не так сбавляю и готовлюсь к объезду или полной остановки. От себя Я на 2 колеса сел не валить как умолишенный, это рабочая необходимость, он так можно сказать мой хлеб и я должен быть цел и мне некогда болеть, поэтому для меня лично перестраховаться лишний раз самое лучшее чем потом винить себя о содеянном.

Поэтому нечего стрематься снизить скорость и войти в поворот не на грани своего понимания, а медленее, пропусти сзади идущий авто и входи в поворот на той скорости на которой тебе комфортно. Честно скажу гонять нафиг цель другая и детство уже должно было закончится.

 

Вот еще одна ситуация, я попадал как на видео, главная составляющая едешь где есть поворот готовся что кто то повернет, урок на всю жизнь, не упал я и не задел авто успел отвернуть, но слава богу сзади меня спрогнозировали ситуацию и остановились. Обычно на перекрестке при проезде замедляюсь вплоть до остановки.

Конечно всего не предусмотришь, я для себя выставил грань дозволенного, мне вполне комфортно ехать за авто 60-80 и нет никакой ущербности. Конечно тренировки это плюс, но очень сложно все предусмотреть, и самое главное они проходят на безопасных скоростях.

На красивом моте ехать спокойно и важно самый кайф, когда мне говорят летать будешь 100% я улыбаюсь, нехочу я и не буду, хочу получать удовольствие каждый день, а не переодически после выходов с больнички.

Ловлю на мысли себя вроде могу обогнать есть дырка, но внутри голос говорит а оно тебе надо? Я с ним соглашаюсь конечно, оно мне не надо и нормально тошню, один фиг обгоню потом в более спокойной обстановке.

 

Варианты б) и г) - потенциально опаснее и достаточно глупы, как впрочем и д)
Про вариант е) я забыл тебе в прошлый раз сказать - это в тебе автомобильные навыки работают.
С моей точки зрения оптимален вариант а), но он требует хорошего чувства дистанции и крепких нервов.

 

Еще мне кажется важным правильно оценивать обстановку на предмет того , что в данный конкретный экстренный момент делать: тормозить или пытаться объехать. В том смысле, что может и тормозить не надо, а надо энергично контррулить, чтобы объехать внезапно возникшее препятсявие, а не пытаться перед ним экстренно затормозить. Тут тоже надо "руку набить". Скорости, с которыми мы передвигаемся, часто (очень часто) исключают возможность успешного торможения перед препятствием. Лично мне было непросто заставить себя выбрать "объезд" вместо торможения.

 

Юра. КС производится с 2004 года, SD c 2005 года.

Или ты еще веришь в нестареющую классику??? Понятно, что тебе как первосезеннику КС кажется вершиной, но реально это не так...

За 8 лет прогресс просто улетел...

 

Вот и спрашивается - куда он улетел? Примеры.

 

Надо было сразу перекладываться в левый ряд, чо тут еще сказать...

Похоже на выезд на дмитровку с трешки.

 

Крепкие нервы должны быть не только у мотоциклистов
Сказать честно - в те редкие разы, когда я летом еду за рулем авто и мимо меня проезжает мотоциклист, я нервничаю
В сторону правда не шарахаюсь.

 

Без шансов - хоть левее, хоть правее. Слишком близко они были друг от друга.
ЗЫ. Это не Дмитровка - лишняя петля эстакады.

 

Рома включил GodMode ... видимо ,мы (ну эти...простые , не охреневшие от чувства собственной охрененности не-тру-байкеры) пока обойдемся без Роминого общества.

надеюсь ,после выхода из бана найдутся силы извиниться.

 

Рома вчера был в ударе. А я думал, кому он все время строчит на телефоне.
Отмодерировать на месте сил у меня не было.

Максим? Сколько отдыхать будет?

 

в колонке "против" покупки кисы этот пункт стоял первым номером. а для человека вроде меня, готового обновляющего свои девайсы на бета-прошивки в поисках новых фунций, "старость" прошивки каэса была почти непреодолимым препятствием для его покупки. но лучших вариантов ДЛЯ СЕБЯ (!) я не нашел.
по ТТХ (мощность и геометрия для езды вдвоем)
также не забываем об его универсальности для новичка, который не знал чего хотел..
по дизайну

я согласен, что техника не стоит на месте, но: кардан, не клюющий передок - этот шедевр функии и дизайна - паралевер, плюс системы безопасности...
и, самое главное, как все это работает и выглядит (все еще)..

короче, примеры в студию, дружище!

 

Новый Выфер - это вообще шедевр по дизайну, по сравнению с КС. У него хоть какой то стиль проглядывается, в отличии от безликого КС! И характер.

Не клюющий передок и карда - это вообще очень сомнительные преимущества. Передок вообще только на БМВ прижился хотя с ним многие экспериментировали. Но только ты забываешь, что обе эти опции делают мотик тяжелее килограмм на 30 и кобылы жрут...

Какие примеры ты ждешь???

 

список моделей на острие технологий и дизайна
зы: продолжаю беседу в этом топике, тк у ТС тоже КС

 

KGT,MTS,VFR - это если говорить о туристах...

 

Вот например образец. Все эксперты сходятся во мнении, что это реальный прорыв технологий.

 

стараюсь двигаться в правой части крайне левого ряда.
если поток позволяет без лишнего риска двигаться быстрее - еду быстрее.
если оооочень плотно - аккуратно тошню , следя за соседями по трафику. ставить во главу угла правило "двигаться чуть быстрее потока" не всегда правильно ,кмк.

еще - стараюсь минимизировать перемещения по правой части дороги - чем правее, тем опаснее,сделал для себя вывод.

вообще,золотого правила нет. вернее оно одно,как ни крути - вернуться домой целым и невредимым. как ты этого добьешься- не важно. ситуация на дороге меняется постоянно ,соответственно должны быть готовы все варианты от "а" до "я".

 

пункты А, В, Г и Д - одно и то же.
тут либо ты суешься в междурядья, либо нет.
если ты выехал из него - значит было куда место как для выезда, так и для въезда (а иначе где тебе стоять, если по условиям задачи междурядий нет..)

рыскать по междурядьям в поиске более широкого - не правильно, ИМХО. четерыхлапые должны привыкнуть к нашему движению между крайним левым и вторым справа, за исключением ухода с дороги на поворот.
сам всегда стараюсь ехать за впереди идущим мотоциклистом, чтобы не создавать хаос на дороге и не вызывать недовольства автомобилистов, т.к. они жмутся пропуская одного, например, справа от себя, а тут другой - слева...

когда узкое междурядье - складываю кисины уши и вперед
автомобилисты всегда пропускают, а им всегда киваю. даже если он на сантиметр двинулся, оказал мне знак внимания, показал, что видит меня и готов к моему маневру..

кактотак

 

Двигайся как хочешь, я обычно из полосы в полосу ныряю, главное не попадать в слепые зоны и пустые места. Слепые зоны это обычно за грузовиками и крупными машинами, когда тебя не видно, а пустые места - это как раз разрывы в полосах куда обычно любят запрыгивать всякие шахиды.

Но больше всего в пробках надо боятся пешеходов!!!

 

дадада.. очень остерегаюсь этих заманчивых пустых мест. туда могут внезапно дернутся любители молниеносных перестроений

 

Самое страшное это пешеходы, едешь в междурядье и вдруг прямо перед тобой из-за газели вскакивает человек, он то тебя не видит и думает если машины стоят то ему можно пройти. У нас на Новослободской такое постоянно.