Тюнинг Mercedes w204 3,0 4 Matic

Всем привет,

Решил создать тему и поделиться проделанной работой на данный момент.

Из истории, в 2011 взял себе w204 С280 4 Matic, авто была свежая, но покатавшись пару недель поймал себя на мысли что, стоковый вариант не устраивает ни видом, ни своим характером…и решил заняться тюнингом.

Внутренний вид:
— Накладки на педали Brabus
— Штифты дверных замков Brabus

Внешний вид:
— Решетка Brabus
— Передний бампер + противотуманки Brabus
— Задний спойлер Brabus
— Диффузор Brabus
— Комплект LED подсветки Brabus
— Диски Brabus Monoblock Q R18 = продаю

Железо:
— Чип от A&A Automobiltechnik (BloodHound)
— Нулевик K&N
— Иридиевые свечи Denso
— Равнодлинные коллектора
— Безкатовая выхлопная система на 63 мм трубе
— Банки Brabus
— Тормозная система (перед / зад) тк стоковые совсем вялые (пока перед 332*30, если не хватит, поставлю по кругу).
— Пружины H&R "-30 мм"

---------------------------------------------------------------------------

Еще перспективы о которых думаю:

— New диски, ковка R19
— Спортивные распредвалы (Stage 3)
— Нагнетатель Rotrex (Stage 4)
— Доработка ГБЦ (версия RS)

 

Коллектора, выхлоп, тормозилки

 

Звук выхлопа:



Что касается звука, на низах где то до 3500 все очень гуд, а вот когда нажимаешь тапку…как самолет получается, очень громко и без басов.

Сот-но хочется сделать потише и добавить басов. Советовался с ребятами у кот. все ставил, предложили такой вариант — заменить резонаторы на длинные + разрезать банки и посмотреть тк есть вероятность что, банки устроены так, что возможно есть заслонки которые открываются при большом потоке воздуха ( свыше 3500 оборотов) и банки становятся прямоточными. Если это так, можно оставить в закрытом положении и тогда звук не будет менять тональность а басистость изменить набивкой.

Вариант резонатора - Vibrant Performance

Large Diameter Bottle Style Resonator, 2.5" inlet/outlet x 18" long

Notes: - Designed to dampen exhaust noise without restricting

- Feature Vibrant's "True Staright Through" perforated core, surrounded by our premium sound absorption materials.

Resonator Specs
-----------------
Inlet Diameter: 2.5"
Outlet Diameter: 2.5"
Resonator Size: 5" OD Round Body, 15.5" Long
Overall Length: 18"

Что думаете?

 

думал о 335, но выбор сделал в пользу мерса

 

сорри, но можно по существу тк тема создана не для обсуждения С280 vs 335 и что круче. Выбор сделан, авто доволен

 

честно, не считал. но учитывая что все оригинал, весьма прилично.

 

спасибо за мнение

 

спс, я знаю это авто. у него просто банки стоят от С63

 

Итак,

Сегодня в 10 утра прибыл в http://bood.ru/chip-tyuning/

Основные задачи:

1. Выключить программно вторые зонды тк стоит безкатовый выхлоп.

2. Выключить ЕГР

3. Сделать коррекцию программы тк стоят коллектора, выхлоп, нулевик и езжу на 98 бензе

4. Сделать замер мощности


В итоге:

Файл был у немцов http://www.aa-tuning.de/ около 6 часов. Отправили в 11.00, залили около 17.00.

1. Отключить вторые зодны не получилось тк они у меня выкручены (должны стоять на авто тк иначе сбой по эл. цепи) Завтра еду в Fizika Racing настраивать звук и надеюсь верну вторые зонды на место.

2. ЕГР не выключили (причины не понятны)

3. Коррекцию программы сделали, но при замере на стенде загорелся "Чек" и появились провалы при "газ в пол" как выяснилось, ошибка коленвала. Откатились на стоковую, но ошибка коленвала осталась и провалы при "газ в пол" так же. Теперь визит к ОД на диагностику

4. Замер не сделали по причине п.3. Также, ситуация примерно была похожа на замер в Техно Ринге (обороты не сходятся со стендом). Раза два или три делали калибровку (на разных оборотах), но это не помогает.

Записался в Воск. к ОД на диагностику, после выяснения проблемы, поеду обратно настраиваться.

 

про купе не знаю, знаю про дорест:

если у тебя авто в амг обвесе, просто покупаешь диффузор и меняешь + покупаешь банки от амг (можно удачно найти на ebay.de). но с 250 сложее, у тебя одна труба идет из движка и нужно делать раздвоение.

 

Не совсем понял, что Вас рассмешило?

На счет "если на С63 нет денег", на С63 деньги есть, больше вопрос в другом, а нужен ли он. Когда стоял перед выбором авто, больше плюсов было за мерседес с двигателем 3,0 и полным приводом.

Что касается тюнинга, для молодых ребят (которые сами не зарабатывают) это наверное инструмент выглядеть круче, что касается людей кот. уже за 30, кот. вполне самоуверенны и им не нужно что то доказывать перед другими...это скорее хобби.

 

Обновление выхлопа.

как было:


как стало:


По ощущениям, авто стало гораздо тише, можно наконец то разговаривать внутри по телефону, пассажирам не использовать беруши и не пугать окружающих безумным звуком прямотока. В общем, получился Мерседес с new коллекторами и безкатовым выхлопом на 63 мм трубе

Синяя, это Супра свыше 1000 Нм.



Выдался шанс проехать на данном авто....полный ураган!!!

Кстати, думал зимой озадачиться установкой Stage 4 (нагнетатель Rotrex) но подкинули еще более интересную мысль, замена двигателя на M113K это который стоит в стоке у E55 AMG и мощностью в 476 л.с. и 700 Нм и который тюнингуется до 900 Нм. Буду думать…