E84 1.8 sdrive vs 2.0d+200 т.р.

Конечно доплатить, либо выбрать что-то из других марок.

 

Расход 10,7 по Москве. Жена ездит, спокойно. С Приорами не гоняется. Какой смысл?

А полный привод и дизель зачем? Вы его - привод - хорошо освоите? А на дизеле рассчитываете сэкономить? Или риальнэ крутящий момент нужен?

У меня товарищ вот перешел с полного - Х-драйва - обратно на задний привод:
...по сухому асфальту приходится бороться с инстинктами - сильно загружать передок на входе (сильнее обычного) и начавшийся снос передка непонятно как регулировать - газ сбрасываешь - она вроде цепляется, но момент отдает на задние колеса, продавливаешь газом, чтобы задницу закинула - машина очень много отдает на передние колеса и получается что-то невразумительное... -
такие у него остались впечатления после пары лет на полном приводе.

 

Я в городе чувствую себя комфортно со 150 лошадками

 

А дизель на низах лучше))

 

Чушь какая-то. На какой скорости входит твой друг в повороты, что у него на сухом асфальте начинает сносить передок? Я пока не смог добиться такого, наверное нужно увеличивать скорость вхождения в повороты за 120+.

По теме, если не смущает дизель, то берите конечно полный привод (имхо тут даже думать нечего). Меня смущал дизель и я все-таки нашел бензин на полном приводе.

 

Приору не обгонишь !

 

Скорость точную не знаю, ездит быстро. А вы значит на скорости до 120 в повороты легко входите? Во все? И без сноса?

 

Про дизель.
Тарахтение на холостых слышно снаружи и почти не слышно внутри.
Возможность заехать зимой на обледеневший бордюр и выехать из занесенного двора.
Лучше, чтоб под педалькой было побольше мощности, даже если обычно она не очень-то и нужна.
ИМХО

 

А в чем собственно вопрос? Вы сами сказали, что вы получаете за 200 т.р. вполне адекватная цена за литье, дизель мощнее, полный привод. Вопрос готовы ли вы за это платить? Надо ли это именно вам? А то, что вам тут наговорят весьма субъективно. Я вот купил Сдрайв, т.к. просто больше денег не было и влезать глубоко в кредит неохота. Было б больше взял бы ИксДрайв2.0 бензин. А может и дизель. Если можете доплатить, то почему б не взять. Сдрайва в общем-то вполне хватает(после Х5 4.4)))) для города. На трассе в общем-то тоже, но хотелось бы еще мощности, чтоб по-уверенней себя чувствовать. И то, и то хорошо, вопрос денег остается только.

 

Если не хочешь привыкать к хорошему, то не бери полный привод!
От полного привода сложно отказаться, если он по-настоящему хорош, а он хорош, особенно с дизелем!

 

В мурманской области может быть, а в Москве и области я всю прошлую зиму откатался на Х5 4.4 на 18 колесах-шипах, при том что живу в области и работаю еще дальше иногда, один только раз почувствовал превосходство полного привода: приехал в гараж, в котором снег не чистили с начала зимы по ощущениям))) вот там я бы на моноприводе не проехал бы, а так во дворе из колеи выехать было намного сложнее, чем на Е39 523 и опеле корса жены. Так что это кому как, я не против полного привода, просто в Москве он не особо нужен. ИМХО.

 

По поводу привода - брать кроссовер/паркетник без полного привода - не вижу смысла, тем более доплата относительно не велика.
Я выбрал 2д - если выбирать из 2 бенз и 2 дизель - при сопоставимой мощности дизель выигрывает в моменте и расходе. На вторичке (брал бу) спрос на дизель значительно выше. Плюс сделал чип у вадимАГ - тачко валит! )
После чипа расход упал на литр!
До этого была бензинка с 2 турбинами и якобы большим моментом, но ехала гораздо хуже.
Все ИМХО, но купив в первый раз дизель назад на бензин вообще не тянет

 

Оффтопну:

BMuzz,
Дык, ежели чиповать-это ж слет с гарантии сразу?
Или не?

 

На ТО еще не ездил, но мне кажется, что тема слета с гарантии ОЧЕНЬ сильно преувеличена.
Программно это никак не обнаружишь, т.к. льют прошивку на уровне Boot и никаких там аварий/предупреждений у дилера не появится.

А физически- это нужно раскрутить бокс с мозгами, вытащить оттуда ЭБУ и как-то понять, что его открывали. Как только? По умолчанию он с одной стороны (внутри) чуть-чуть залит термопастой, также его закрыли, на место поставили и все. Никаких отметок не появляется, напильником никто ничего не пилил.
А результат - очень положительный уже сейчас + расход упал до 8,5 с 9,5 )

 

Расход 11.1-11.7 по городу, но это если вдавливать педаль и на спорт режиме. В обычном городском режиме в районе 10.6 л.
Движок слабоват, но с места идет лучше, чем с подхвата. Гоняться можно, со светофора уйти первым реально, но на трасе лучше не эксперементировать с обгонами, т.к. после 120 уже нет подхвата.

ИМХО лучше брать дизель на ПП, если не смущают вибрации под задницей и грохот при открытых окнах.

 

да не слышно ни какого грохота чуть шумнее бензинки, что не привычно... но на ходу я бы поспорил что тише...

вибрации - да, есть на холостых

 

Блин это уже третья тема! Че спорить то? Разумного ответа тебе ни кто не скажет. Бери то что тебе самому больше нравиться!
Вот вроде бы мы все тут кто просто соконфетники, кто друзья или коллеги, но как только вопрос встает про дизель или бензин, xdrive или sdrive. Все то что было до. Валиться к черту. Как говорят, каждый кулик свое болото хвалит. Могу привести кучу доводов с двух сторон данной баталии!
А совет если нужен, поговори с женой. Ведь ей через 1,5 года ездить.

 

Насчет привода согласен, а вот в остальном...все очень субъективно.

Толку от этого момента не много. Как показали заезды новых 3ек, едут одинаково, даже со старта. Но в случае с Х1 ситуация еще интереснее, заявленные хар-ки бензина в плане динамики лучше дизеля в отличии от тех же 3ек у которых они одинаковые.
Откуда такое мнение что спрос на дизель выше? У дилеров 2 литров бензина в наличии толком нет, дизелей навалом (11 год еще вон в августе продать не могли). На авто ру такая же фигня. Понятное дело, что бензин вышел позже дизеля и пока мало кто скидывает такие машины, но факт остается фактом.
Расход меньше да, но изначально дизель стоит на сотку больше, что оправдается расходом лет через 5. А если учесть что у дизеля ТО дороже, то...сами понимаете. Скорее всего к тому моменту машина будет продана.
Ездил на дизеле за месяц до заказа авто, перед покупкой на тест драйве еще раз взял дизель на пару часов, но в итоге все равно купил бензин.

И кстати еще не понятно как будет чиповаться 2 литровый бензин, если учесть, что моторчик то с 2.8 стоит одинаковый и турбина вроде как тоже, осталось мозги взломать.

Выбор между бензином и дизелем не столь очевиден, тут каждый решает сам.

 

На мой взгляд не чуть, слушал у дилера две машины рядом.

Вибрации это просто отдельная песня.

Хотя кому-то на это абсолютно пофиг и он этого просто не замечает.

 

На 120+ в повороты не вхожу, не вижу смысла, но на 90 бывает и пока ничего не сносило. Но наверное тут еще вопрос в повороте, погодных условиях, дорожном покрытии, адекватности водителя, обстановки на дороге и т.д....

 

Ну если 2 и 2.8 одинаковые
А вообще дизель vs бензин - это старый холивар. Согласен, каждый решает сам. Я вот после бензина пересел на дизель и мне нравится.
Но в первую очередь мне нравится x1

 

Мне тоже больше приятнее дизель, но смущает 2 турбины.

Или я что то путаю и она одна у Х1?

 

у 23d - две, у 20d - одна. Если есть лишние кеш, 23d - лучше
Сейчас уже 25d, по сути движки все одинаковые n47

 

На 2.5d было бы интересно поездить. Мне кажется с таким двигателем не будет локальных комплектаций, а это значит что ценник будет конский.

 

Захожу в раздел яндекс авто. Открываю Х1 с мотором 2.0Д и 320Д. Лошадей везде 184. Только у одной 2 турбины, а у Хса получается одна.

Хм

 

Да.

 

Бери мой урбан , а на остальные неделю гулять будешь !