Тарахтит двигатель

Я Вам открою страшную тайну,некоторые узлы и агрегаты расчитаны на работу только под нагрузкой.Использование таких узлов без нагрузки чревато серьёзными последствиями.Но Вам это не нужно.

 

Ты держал в руках хотя-бы раз этот демпфер? Или очередной ляп дня?
п.с
Аналогично можно сказать:
нельзя во взвешенном состоянии колес авто, включать передачу и газовать. Иначе покрышка(и) разбортируются.

Тоже и тут - резина отровется и развалится демпфер. ))

 

А чё сразу выпендривался-то.На дружищу "MegaMech" бочку катить начали,а человек у ОД работает.

 

по теме
проверить демфер или нет можно и не снимая ремни - если он тарахтит, то при подачи на него нагрузки - например, поворачивании руля на месте тарахтение должно усиливаться. А можно и по-другому из ямы или на подъемнике ослабить натяжение ремня (повернуть натяжной ролик) - от прекращения нагрузки тарахтение уйдет.

 

Не переворачивай смысл написанного. Если не догоняешь(или в бронепоезде), написанное - не подтверждение бреда "о разрушении демпфера" без нагрузки(ремня).

 

Мысль была проверить не демпфер, а механизм натяжителей ремня на дребезг без нагрузки.

 

Парни хорош уже пи..ми мериться, давайте по теме. У самого под капотом на дизеле сверчек завелся, звук в виде легкого похлестывания, думал ролик какой, скинул все ремни, звук остался, что может быть еще?
ЗЫ: демпфер живой

 

Неплохо-бы, послушать запись звука хорошего качества

 

А локализация звука где именно?

 

Исключительно для вас и вашего самообразования - не при запуске, а при остановке.

 

Т.е. колено уже встало а инерция навесного срывает демпфер???

 

А масса самого демпфера не в счёт???

 

А она оказывается значительно превышает навесное?

Да и потом движок то стартует резвее чем глушится. Или опять нет?

 

тема огонь!!!

подняли настроение. спасибо

 

Простой вопрос - почему на дизелях разваливаются демпферы, пусть у кого-то и не за 120 тыщ, а за 300, а не бензиновых - нет? Какая разница, там демпфер - тут демпфер, там навесное - тут такое же. В чём разница между дизелем и бензинкой? Это для самообразования, наводящие вопросы

 

Да угомонитесь Вы уже с этим демпфером. Я купил авто уже с заведомо начавшимся разрываться демпфером, переганял его из калуги не очкуя, его 1/3 окружности уже имела глубокую визуальную трещину и я отьездил до момента замены еще пару тыщь км и ничего не разорвалось. Он не может резко порваться если не имеет прогрессии в виде как минимум крупных, трещин. А тем более мотору не хватит энерции порвать его без навесного(нагрузки) в виде ремней.

 

Хорошо подумал?0--200-300 об.стартуем и 750--0 об.глушим.Где разница приятнее?

 

Не заморачивался этим никогда, не очень разбираюсь, как это выкладывается, да и услышать этот звук сложно, так как он разбавлен щелканьем форсунок и что бы выделить спектр этого звука его нужно отличать, от всех остальных, как вы знаете во время работы дизеля, там различного типа шумов предостаточно показывал друзьям они тоже не сразу его распозновали. Звук в виде легкого хлестания, будто бы тонким ремешком еле щелкают, звук в районе передней части мотора, такое ощущение что где то в облости ГРМ
ЗЫ: звук вроде как не металический, по этому цепь исключаю

 

А ГДЕ я утверждал, что без ремней он ТУТ ЖЕ порвётся и разлетится по подкапотному пространству?

 

Да это я так, для всем процетировал в качестве собственного практического опыта не именно Вам.

 

У меня тоже наподобие, правда в моменты прогрева: холодно -> тепло. Правда в районе маховика - на маховик списал. Демпфер смотрел - как новый. Тепрь вот призадумалсо...

Неужели с натяжителем цепи что?

 

А не щелкает-ли просто у тебя так вакумник? Что нормальное впринципе явление. У кого громче, у кого тише...
Если масл. зал. крышку снять, звук сильнее и ритм тот-же?

 

Сам озадачен, при чем он появился не сразу после замены мотора а спустя какое то время. Слышал подобный звук у человека, когда у него ремень шкиф подсрезал и он начал похлестывать по моторному навесному. Как можно, проверить натяжитель если это не сложно?

 

Во во, тоже на него думаю, звук близок к нему, может махнуть его, у меня мой со старого мотора еще есть? А они бывают, что щелкают?

 

Надо попробовать

 

Пошел попробовал, при снятой крышке ничего лишнего, кроме штатного звука РКГ ))) А еще щелчки(хлестания) куда то пропали, теперь все ровненько
Походу вакуумный насос меня боится

 

На брудершафт вроде не было. Ну да ладно.

Ну так то, с холостых глушим - колено сразу колом что ли ???
И потом при запуске как правило движка холодная (ну как минимум холоднее чем при глушении), если холодная то обороты несколько выше холостых. Далее навесное в состоянии покоя. Аккум желает подзарядки - нагрузка на гену. Жижа гидры по холоднее - тож нагрузка чутка повыше. Да и сам демпфер (возьмем зиму) при старте холодный - та самая резина менее эластична чем прогретая.
И тем не менее рвется при глушении?

 

Ага, согласен, не мне
По поводу вашего щёлканья - так может правда ремень?
Было дело, приехала машина с щёлканьем. Ремни посмотрели, не снимая - нормальные. И только когда сняли, в руках всю длину ремня протянули - нашёлся кусочек отслоившийся, который и щёлкал

Именно. Какая компрессия у бензиновых и у дизелей, сами знаете. У дизелей ещё бывает при большом пробеге (усталость металла) коленвалы ломаются, именно из-за того, что при глушении из-за компрессии мотор останавливается резко, колом, а демпфер весит достаточно, и имеет на момент глушения инерцию. Ещё слышал историю про мерсовский движок. У чувака сломалось колено. Поменял. Через некоторое время сломалось второе. Причина была в демпфере. Он сделан как обгонная муфта, как на генераторах сейчас на бмв. Муфта эта заклинила (равнозначно, если внешнюю и внутреннюю части демпфера приварить друг к другу, что тут некоторые практикуют ), и ломала колено. При остановке, кстати.
По поводу ремней. Я мыслю так. При глушении колено с неподвижной частью демпфера останавливаются, а внешняя часть демпфера из-за инерции стремится проворачиваться дальше. При одетых ремнях навесное, стремящееся остановиться, уменьшает воздействующую на внешнюю часть демпфера силу инерции.

 

Да нееее, дело не вних было, я снимал их и заводил авто без ремней, щелчки присутствовали, тем более, что все ремни новые. Склоняюсь к насосу вакуумному но сейчас все прошло, буду наблюдать и анализировать.

 

Т.е. на бензине он не рвется и его ресурс равен обычному цельнометалическому шкиву? Не знал...

По заданному вопросу кроме вибронагруженности есть еще различия (что касаемо демпфера)?