Непонятки с ГУР

Друзья, выручайте!
Недавно приключилась следующая ситуация. Отправился из родной Карелии в Финляндию на своей 116-ой. Проехал около 300км, остановились на перекус, заглушил автомобиль, после 10-ти минутного перерыва вставляю ключ выпрыгивает ошибка неисправности системы рулевого управления. Руль стал дико тугим, судя по всему ГУР отключился, осталась чистая механика. После консультации с друзьями было принято решение ехать дальше, так как мы были в середине пути и самолет нас ждать не стал бы. Таким образом я ехал еще около 500 км прокачивая бицуху до Финляндии, там оставил машину на стоянке друга. Сейчас машина простояла две недели, ее завели, ошибки нет, руль крутится как ни в чем не бывало.
Однажды у меня случилась подобная штука, тогда машина стояла несколько часов заведенная, а мы слушали из нее музыку на улице. Опять был схожий сценарий: заглушил - завел - ошибка. Но тогда все прошло сразу же как только я еще раз сделал старт/стоп.
Куда копать? Что проверять? Сейчас авто в Финляндии и я думаю как поступить: гнать на сервис там или ждать до родины.
Спасибо заранее!

 

А комп о низком уровне жидкости не должен предупреждать?

 

Значит есть надежда, что ГУР не умер? Хорошо бы. Я сам сейчас доступа к машине не имею (отдыхаю в другой стране), поэтому надеюсь, что товарищ приведет авто в порядок к моему приезду. Спасибо за подсказки.

 

А вы можете высказать свои предположения по поводу моей проблемы?

 

Оранжевая иконка руля с восклицательным знаком.

 

E81 - 2008 года

 

Что-то я совсем запутался. Отвезли мою машину к финикам на диагностику, вот их вердикт:

Our electrician read fault memory, and our original BMW-tester, after few steps, says that EPS (electromechanical power steering) must be changed.

Cost estimete for replacing powersteering unit:
part: about 1650 eur
labour: totally about 400 eur (wheel alignment included also)
Totally about 2050 eur.


В связи с этим возникли некоторые вопросы:
1. У меня разве на машине электроусилитель (EPS)?
2. Есть ли возможность замены не за такие адские деньги?

Спасибо)

 

Да, у меня из Германии пригнана единичка. Только двигатель у меня 1,6 (N43), к сожалению
То есть вариантов определить в каком узле поломка не реально, только менять всю рейку целиком?

Ценник, может и демократичный, но 2 тысячи евро сильно бьют по карману.

Буду ездить пока все порядке, а дальше по ситуации.

 

Как уже выяснили в прошлый раз у меня электроусилитель.

Проблема моя живет своей жизнью. Проявляет себя при езде на дальние расстояния (от 100 км). Если проехать, заглушить машину и снова завести выскакивает оранжевая иконка руля с восклицательным знаком и он становится деревянным. Ехать можно, но бицуха качается нефигово. Если не глушить машину в дороге, то все ок, не отключается. Но по приезде все равно выскочит. Если оставить машину на ночь после того как ошибка выскочила - на утро все окей. До следующей дальней поездки.
Финики в прошлом году мне уже сказали мол меняй рейку в сборе, но меня пока жаба душит.
Может есть конторы/мастеры, которые шарят в устройстве этих реек и могут отыскать неисправный элемент?
Что-то мне подсказывает, что там пустяковая проблема.
Спасибо.

 

а с чего напряжению падать в дальних поездках? по идее на трассе как раз генератор должен лучше крутить чем в городе, или я ошибаюсь?