Тарахтит двигатель

це ж дизель, он по жизни тарахтит

 

Гидравлика

 

На м51 вытягиваются цепи. Менял не раз. Замена одного лишь натяжителя не поможет. Надо снимать голову, поддон, переднюю крышку. Менять цепи, планки, направляющие, звёзды, натяжитель.

 

Необязательно снимать голову..

 

Возможно не в цепи дело, а дребезжит ролик натяжителя ремня(частая проблема). Сними ремень, и заведи. Узнаешь.

 

Проверь еще длинный болт кронштейна удерживающий натяжитель ремня в голову вкручен, очень часто его обламывает из-за его длинны, а под кронштейном не видно - все висит в итоге на маленьких болтах планки (два или один на 6). Ломает под самую резьбу, а в месте излома и тарахтит вся конструкция.
Конструктивный недостаток.

 

Согласен, если владельца устроит толстый слой красного герметика под передней крышкой, умельцы голову не снимают.
Правда доводилось мне реанимировать раз м51 после того, как поршень расплавился, а цилиндр пришлось кислотой вытравливать от размазанного по нему алюминия. Поршень расплавился из-за того, что масляную форсунку закупорило герметиком.

Ага. Узнает, сколько стОит демпфер крутильных колебаний. Потому что заводить без ремня/ремней нельзя.
Снять ремень, и руками покрутить ролики, помпу, генератор

 

А от чего ж нельзя заводить без ремней?Они демпфер держут чтоли чтоб его по моторному отсеку не разбрызгало?
И воопще какие вы тут страсти про герметик расказываете...
С дуру как говорится можно и Х@Й сломать.

 

А это вы инженеров спросите. Хотя я догадываюсь, почему. То, что нельзя заводить без ремней, написано на самом демпфере. На м51 ещё не было написано, на демпферах современных дизелей БМВ - написано.
Это не страсти, это факты. У моего коллеги по работе тоже была один в один ситуация - расплавился поршень, из-за герметика, закупорившего масляную форсунку. Только это было уже на 57 моторе.

 

Байки. Ничего(и не от чего..) ему не станет. Снимай и проверяй смело.

+1.

 

Вам сфотографировать демпфер с этой надписью?

 

Дружище,тормози,ты всё рано не докажешь никому,что ремни реально сдерживают демпфер от разрыва резины.

 

На заборе тоже, много чего написано. )

Ездить без ремня, никто не собирается. А что-бы проверить дребезг, достаточно запустить авто на 5 сек. И никакой "катастрофы", для демпфера не будет.
Данная процедура при необходимости, проверялось неоднократно.

 

Совсем недавно, на личном авто, поломало при запуске держатель натяжного ролика (около генератора), естественно ремень соскочил, и нужно было доехать до дома ок 2-3 км
. Доехал без проблем и перегрева. Демпфер тоже прекрасно поживает.
Все выше байки(страшилки) - бред сивой кобылы.

 

Уважаемый "amid525",тут дело немного в другом.Вы,как человек позиционирующий себя как мастера,должны исповедовать принцип как у врачей-не навреди.Как Вы можете давать так уверено совет человеку не видя в каком состоянии у него находится двигатель?А вдруг у него демпфер на ладан дышит,а он снимет ремни да газанёт пару-тройку раз,демпфер разлетится и насосячит к примеру.Что тогда делать?

 

Уважаемый Антихрист. Вы что-то "дельное" предложили в этой теме? Я предложил как быстро, и безопасно, выяснить причину дребезга(как практикуется). А не рассуждаю в пустую, как вы, с выдуманными домыслами(а вдруг, а если...).

 

Ссори за офтоп. Но оч интересно почему должен рваться демпфер без ремней?
Ведь он рвется как правило при запуске, как раз таки получая максимальную нагрузку выводя из состояния покоя все навесное что приводится через тот самый ремень, который предлагается снять.
Исключительно в целях самообразования.

 

Фантазии.. )

 

Ээээ.... Что рвется при запуске?

 

Что без ремня.

 

Я как раз про это. Что как раз и рвется при запуске и как раз когда ремни то и одеты что приводят в движение навесное. И что без ремней ему (демпферу) самое оно .
Если нет, хотел бы узнать почему.

 

На коробочке написано!

 

Вон оно как. А мужики то и не знают...

 

+1 сам хотел написать об этом - может это просто параноидальная европейская тягя к ТБ во всем: там не ходи, тут не дыши и пр. Лучше перебдеть чем недобдеть - боятся что открутится и аки летающая тарелка даст по башке нерадивым сервисменам, отбив последние мозги. По идее, ведт половинки шкива сварены намертво резиной - слететь не может. А при снятии ремней, пропадает сила на скручивание - не думаю что остаточный металл в виде верхней части шкива будет иметь столь большую инерцию, что овободившись от ремней провернет резиновой основание. Да и по физике - сложение сил: нет ремня, нет доп. силы на привдение всего навесного...

В общем загадка...

 

Да нет. Просто без понятия, по-умничать хотелось...

 

Да ты тут тоже наумничался слава богу.Так что не надо ля ля.

 

Сразу понял о ком речь )))