Внедорожник после Z4

Владею помимо зетки Х5 е70 3.0d 2011
Считаю такое сочетание автопарка лучшим.
Как вариант и правда взять е71, но это кому что, мне е70 нравится больше.
стоимость новых е70/71 в равной не жирной комплектации одинакова, в районе 3.2 руб
если денег не хватает - везите такой авто из германии, выйдет в районе 2.1-2.2 руб

 

уже просмотрела не один EX, с разными вариантами цветов салона.

китайщины не заметила

 

не понимаю, как может нравиться ниссан, когда он не gtr

 

Да не, нормальный салон там, лучше точно синтекожи у бмв, сделан хорошо. Проблема в другом. ФХ самый жесткий финик из всей линейки и всеравно на нем стремно валить. Очень спорная аэродинамика, после 120 поет лобовухой и зеркалами, воет из подколесных арок. Понятно что зедка с мягкой крышей по шумке не фонтан у неё другая предназнага.
ФХ.
нейтрально
- спорный дизайн, кому как, мне кстати рейтайлинг менее нра чем предыдущий
-большой снаружи, маленький внутри
+
абсолютно дубовый мотор, надежный и вообще пожбански, хоть что лей, жрет одинаково много постянно(это про бензик)
вполне понятный подвесон, вмеру надега
Очень внятный сервис, местами круглосуточный, по мне самый вышколенный сервис среди автопроизводителей
дверь наконец таки открывается и закрывается с кнопки, алилуя
-
Стремно рулиться на скорости, раскачка и невнятный руль, входя в поворот инстинктивно сбрасываешь газ и притормаживаешь (причем так у всех моделей)
-Наверно имеет смысл смотреть машины с буквой S где этот момент правиться элетронникой
-аэродинамика
-наложище как на супер кар
-ацкое жорево топлива 17-19 литров как с курста
- стремный и никакой по сравнению с бензиком дизель( никто пока не не чиповал(оф диллер говорит), а чиповать стоить) мне показалось что есть немного провал на низких оборотах

 

ГТР быстрый ацки технологичный и бездушный,

 

я когда свой последний ниссан продавала - день рыдала) и потом ещё 3 дня с горя пила

 

и одноразовый!

 

вспомнился анекдот про субароводов: вампир - это человек, укушенный вампиром, субаровод - человек, укушенный бараном=)

 

Вшмышле?

 

А что такого в ГТР что может выделить его в ряду ниссановского ширпотреба? Если только низкая цена по отношению к машинам с которыми он позиционируется в одном классе.

 

Ну как минимум высокотехнологичная КПП живет очень не долго и очень тяжело поддается усилиям механиков по ее оздаровлению, а уж тюнинг данного узла вообще вещь мифическая.

 

Так нада брать по спец цене + 2 коробки в гараж и все ок!!

 

Ну и так недолго они живут если зажигать... Приятель был на кладбище гетэров, которые чинить уже бессмысленно... за то всех почти делали...
А за эти деньги так вообще мечта стритрейсера!

 

Ну собственно так и происходит, только ценник в 700 000 т.р. бывает немногих озадачивает.)

 

Машина выпендрежная и больше подходит молодежи) и мелкая внтури из-за того, что она полу-спорт...но машина хорошая)

 

Езжу на FX 50S внутри да маленький, в повороты заходит уверенно и едет он очень хорошо. Один минус в ней. жесткая подвеска и из-за этого шумно в машине а так нареканий нет. Масло не жрет, все в норме.

 

Jeep wrangler - владел, офигенный неубиваемый джип, шприцуется как газ 66. Продал, потому что девки совсем не понимали и вертели носом
Ниссан патрол, 3 литра дизель, y61, тру рама, неразрезные мосты, реально 7 мест, клево таскаться по стране сприцепом, надежный, большой, с лифтом выше всех, зимой с вебастой мегакомфортно. Езжу сейчас.
Думаю дальше над фордом ф150 с нормальной, не полуторной кабиной, но там тока бенз, а ф250 это уже категория с
Либо гелик 4 литра дизель, включает в себя все плюсы патруля и рэнглера
Все 4 джипа рамные и на мостах

 

Брать нужно то что нравиться тебе лично. Внешне. И что проходит по бюджету. Пробовать проехать. Если машина будет нравиться многие косяки ей простишь. А если раздражать будет, то даже если будет надежна то все ровно будет раздражать. )

А ремонты и поломки вообще спор виртуальный ) Ломаются все машины. И новые и старые. Если только они не Тойота )

У меня вторая машина Ауди S8 D2. Она по незнанию может человека за неделю разорить.
А мне нравиться. Знаю что ломается, как чинить и где зч оригинальные есть по цене неоригинала. Третий год пошел как я владею. И каждый день удовольствие испытываю. Вот компрессор приехал недавно на нее. ) Буду колхозить )

 

Вот честно, проездив год на е53 3.0д на пневме, и сев в новый финик мне решительно все показалось более убогим, включая аляповатый дизайн люфтящих с нуля кнопок, нелепой подделки под дерево и дорогую кожу на всем, кроме сидений.

Ах да, понравилось что айфон сразу распознал и на экран вывел, но между тачками, пардон 10 лет. На ходу 37ой в сравнении с 3.0д просто овощь с тройным аппетитом. Хотя с его тормозами... Пожалуй с двойным )))


По поводу надежности, за два года на х5 вылезла на -35 ошибка пневмы (само прошло после рестарта), эбу подогрева свечей (4500) и демпфер развалился (20000) пробег со 135 до 180, при этом машина на вид была новая, даже со светлым салоном. Вот честно, развалился бы ниссан к 150ти гарантированно, как и все япы, кроме рамных крузаков

 

Может Кадиллак? SRX, к примеру.

 

SRX вообще говорят страшная помойка по всем параметрам, ничего личного!

Авто бери G-500................или G-400d , правда второй трудно будет найти!

 

не понимаю, как может нравиться ниссан, когда он не gtr




+1 )))!!!

 

смотря для чего нужна машина.
у меня х6 дизелек ужо почти 100 тыщ накатал и кроме ступечных передних, АКБ и сайлентов ничего не менял и расход радует забыл когда заправляться на неделю все хватает и налоги и страховки не давят зимой не холодно горячий а рулится вообще пипец с системой х-драйв что Х5 Е70 рядом не стоит, а колхоз и толпу не вожу поэтому сзади 2х местное сидение не напрягает, до этого был и Е53 3,0 - мое мнение прошлый век во всем и не едет до кучи на 20 тапках и колейность сразу ловишь его по трассе, были куча джипов разных ЛС 100 дизель от 2005 и до 2007 были все модели вообще не ломается не убиваем достал скучностью что ездит и все тут и все копье стоит , ЛС 200 дизель смысла не понял в отличие от бензы, расход на 2 л всего меньше по городу короче толку нет , бенза веселее и интереснее самый комфортный авто из всех. ну в этом сегменте лучше тока ЛЕХА 570 но бенза.
друзья катают РР спорты и воги - что -то их запродавали сразу же в полцены задолбались с ними короче, так что ты сначала реши что на нем делать будешь а то может по городу тебе седан вообще? а за город жене рафик чтоб и в гебольшие говны?

 

Вот с этим совсем не согласен:

1) Расход по Москве дизель 15-16 л соляры, бензин 22-23 л 95го.
2) Динамика у дизеля лучше (даже по паспорту, как 615 ньютонов тянут вообще не говорю).
3) На бензин - конский налог - 288 л.с., а дизель - 235.

Короче если ЛК200 то исключительно дизель!

И по теме еще раз повторюсь, что если в перспективе появится летняя машина, то ЛК200 лучший выбор и никакие е70/71 - не нужны...

 

Если хочешь чтобы было тебе не противно после Зедки ездить на машине бери х5... любой... хоть 53 хоть 70... будешь по крайней мере чувствовать что это бмв... а если чисто ездить, то туарег вполне себе... с 06 года у них уже нет проблем с гидроблоком...
ну или финик... но тебя каждый раз будет от них тошнить и ты будешь хотеть вернуться к бмв... а что касается таких вариантов как паджеро, кукурузер и прочее... это помоему для пенсионеров больше подходит... кай конечно можно взять... но по сути тот же туарег...

 

Q7!!!)))

 

килограмм кокса подошёл к концу и ты вернулся

на ку7?