Посоветуйте школу экстремального вождения

Так я понимаю, что вы не имеете в виду школу ВМW в Москве, имеющую в своем распоряжении Х5 для обучения? Вам Хочется на своем?..

 

Мне в принципе хочется научиться рулить лучше, потому что неадеквата на дороге всё больше и больше, а мне часто с ребенком ездить приходиться. Хочу подстраховаться.
По большому счету без разницы на каком иксе учиться, но на своей машине было бы предпочтительнее.

 

Леш, а ты на белой туда ездишь или на спортивной машинке? И из этих двух школ все же что посоветуешь?

 

http://www.drive.ru/bmw/drive-test/2010/12/15/3786917/den_iks.html

 

Я там и на белой два года пылесосил и на Х3, правда в основном зимняя подготовка, и на боевой ездили тестировать и настраивать.

Если решишся, звякни я тебе конкретного инструктора посоветую.

 

ок, как раз надо себе подарок на ДР придумать

 

Решил чтобы не захламлять форум, не создавать новый топик
А что насчет школ раллийного вождения?
Очень интересует этот вопрос
В интернете пробовал искать, ничего не нашел...

 

А какой интересует вопрос? Пилотаж на рыхлом-скользком или собственно, ралли - стенограммы и прочие штуки?

 

сначала- пилотаж, а затем если пойдет, то и остальное

 

С чистым сердцем могу порекомендовать как начальную ступень карельский курс школы Кваттро. Разработка Евгения Васина. Это лучшее для первого шага в учебе. И это очень правильный шаг - это очень важно. В лучших условиях чем там, я не учился нигде. Это если есть готовность хорошо потратиться на реально серьезную программу.
Есть еще Брославский и фри драйв - там, насколько я знаю, полный комплект от начала до обеда, но сказать ничего не могу - за базар те отвечу. Есть и несколько школ менее известных, но чему там учат я уже не расскажу.
Пока зима и полно трасс работает, можно и со мной позаниматься

 

Спасибо, буду узнавать и думать

 

Если действительно хотите научиться, то лучшая школа экстремального вождения это центр Штурман. У меня друг отзанимался в Ауди, в Карелии зимой, а в этом году переучился в Штурмане. Как сказал - это небо и земля. То чему научили в Штурмане не могли научить в Ауди. Как то так ))

 

А конкретней не расскажите, чему такому не могут научить в кватро и где располагается Штурман?

 

патамушта Авди а у Вас машина какая ? едва ли в Кваттро (с) школе учат ездить на Атесса (с) поведение авди хоть и полноприводное, но специфичное. в любом случае придётся переучиваться, если авто на курсах отличается от Вашего авто. я говорю не о повседневной езде, а о тех моментах, из-за которых сии школы и посещают

 

Какие есть новости на рынке школ контрааварийного, экстремального и других вождений? Может кто-то новый появился или старый и ранее уважаемый, безвременно испортился? Новые методики и площадки?

Хочу синхронизироваться в аспекте, все ли правильно делаю за рулем, так ли кручу, туда ли смотрю. Наверняка обнаружатся пробелы в знаниях.

И второе, повысить навыки вождения и выхода из нештатных ситуаций, а также входа в них, но уже в контролируемом штатном режиме, заносы, сносы, переставки.
Возможно, с дальнейшим повышением навыков до спортивного уровня.

 

Большинство школ контраварийного/экстремального вождения проходят на небольших площадках под первую и вторую передачу на которых НЕВОЗМОЖНО почувствовать физику движения автомобиля на скоростях, приближенных к реальным условиям движения. Большинство серьезных аварий случаются на скоростях 150-200 км/ч, где все навыки так называемого контраварийного вождения, прорабатываемых на площадках(снос, занос, ритмический занос) абсолютно бессмысленны!

Лучшая школа - это Нюрбургринг, так как эта трасса максимально приближена к дорогам общего пользования как по скорости так и по конфигурации. На высоких скоростях нужно учиться не допускать опастных ситуаций, так как предотвратить уже развившийся занос(особенно ритмический занос) на скорости свыше 120 км/ч практически невозможно

 

чет это все скучно...=/

короч ТС делаешь так все обучение проходит в 3 этапа! Весело и непринужденно

1. сначала заказываешь/покупаешь сие
http://cxcsimulations.com/motion-pro/

2. потом покупаешь любой сим типа GT 5
http://eu.gran-turismo.com/ru/news/d46301.html

3. дальше списываешь с Андре53 или ОвощнымДелюксом, узнаешь трекдеи на петле/спа/имола/хокенхайм (кстати именно эти треки и дро...и в пункте 2). Узнаешь кто и когда везет в европу свою боевую телегу, коннектишь с ними и туда же. Дальше садишь выше обозначенных себе в пэссенджерс и гоу!


А главное эмоций будет море! и позитива от общения в "теплой компании" (с)

 

Это скорее второй шаг, а то и третий, а второй:

АДМ и т.п.

Кстати, на Ходынке можно вполне быстро ездить, не петля конечно, но тем не менее.

 

Может будет интересно вот это предложение:

Кто из форума желает и может спонтанно провести два дня на Нюрбургринге???

Собирается компания на 19 и 20 августа. Приехать можно 18-ого (компания собирается уже 18 числа) 19-ого туристический день на петле, 20-ого числа трек день на всей трассе. Есть билеты на DTM (на все выходные) и на паддок. Проживание, автомобили для трассы, топливо, трансфер из аэропорта, взнос за трекдень, билеты на въезд на северную петлю - ВСЕ уже организованно!

Одному из участнику пришлось краткострочно отказаться от своих планов, поэтому есть вакансия. Будет русскоговорящий инструктор отличная компания! Присоединяйтесь, не пожалеете. Все вопросы в личку.

 

Хороша школа...
Сколько франшиза за авто, а секция забора в этом сезоне по чем?

Я бы еще понял если бы посоветовал GP но сразу НШ - это верный путь прославиться на youtube...

 

Да, для первого шага Ходынка нормальный вариант, но это только самый первый шаг, который пройдется за месяц - два, дальше там особо делать нечего. Зимой там особенно интересно...

 

У кого, по Вашему мнению, лучше поучиться, в т.ч. на ходынке. Катать буду на своей машине.

 

Именно НШ и никакого GP! За три года работы инструктором на этой трассе моими клиентами были как новички, недавно получившие права(некоторых я учил трогаться с места на механике ) так и мастера спорта в авто дисциплинах. Да, НШ это не дешево, но дешево очень редко бывает хорошо

Зы: за три года у моих клиентов не было НИ ОДНОЙ аварии со мной на пассажирском сиденье, так что франшиза и забор в этом случаи не особо актуально.

 

Буквально пару недель назад ездил с Денисом по НШ на Корветте-звездой youtube не стал хотя опыта-прокатный картинг и городская езда на 2х-литровых машинах.

 

Driving Art - Михаил инструктор.
Рекомендую...

 

И что?
Я тоже ездил с Денисом... Но кроме того ездил на других европейских треках. Именно поэтому посоветовать НШ в качестве учебной трассы я не могу.
Но если Денис говорит, что НШ рулит - ну ему видней...

 

Да ничего, просто говорю, что с грамотным инструктором на НШ довольно безопасно и для чайников. А вообще тут нужно опреедлиться чего человек хочет:валить на все деньги на треках или не обосраться выезжая зимой из двора.
Думаю для начала почитать умные книжки умных дядек(мне советовали Цыганкова)чтоб понять физику движения, потом с инструктором отработать правильную рулежку и, как минимум, посадку за рулем, работу педалями, а потом как можно больше наката:площадки, картинг, Gran turismo, нордшляйф и т.д. Смотря кто чего хочет.

 

Совершенно не согласен.
Проходить начальную контраварийную подготовку нужно именно на площадке,и лучше зимой.
Задача такой подготовки - научить правильным действиям,выработать рефлексы. Это база,азы. А физика? А физика,в общем-то,та же.
И потом уже можно на трассу,хоть ледовую,хоть асфальтовую,- привыкать к скорости,но уверенно,без страха,с пониманием той самой физики движения.

P.S. Насчёт "предотвратить развившийся". Предотвратить можно то,что надвигается,а то,что развилось можно только погасить,пресечь.
P.P.S. Спросите Рёрля,что он думает о невозможности борьбы с заносом на скорости свыше 120? Правда интересно!

 

а вы спрашивали похоже?