E83 Откатал 1-й месяц на Е83 2004, 2,5i

Самое время менять сервис! Спецы блин! Ремонт и устранение причин "методом тыка" - это сверх профессионалы!
ИМХО. Никогда не куплю авто, если горит какая-то ошибка! Это безответственно!

 

Что-то дофига проблем для одного месяца владения.
Добавлю для сравнения - купил в марте такой же е83 2004 2.5 с пробегом 144 тыщи, на сегодняшний день накатал уже 157 000 км.
Из затрат - сразу после покупки профилактическое ТО с заменой масла в АКПП, раздатке, мостах, антифриза, резинок в подвеске и пр. - на 35 тыщ. Потом стал только ездить. Причем уже разок смотался на Урал, два раза в Карелию и Финляндию.
И до сегодняшнего дня потребовалось поменять лишь один из патрубков (2700 р) и еж печки (2300 р). остальное - плановые ТО и улучшалки типа нового комплекта порогов.

 

Мне кажется что сервис просто такой.
А по диагностике, многие вещи проверяются подменой. Об этом даже пишут в вдс. А вот то что удалили каты это печально.

 

Как можно покупать машину с горящим чеком и не разобравшись, почему он горит?!

 

Вообще когда каты вырезаются. По уму ставят искрагаситель, или сетку, для подпора. Сейчас у тебя кислород ники показывают бедную смесь, коррекция доходит до предела и выдается ошибка по датчикам. Это должно быть заметно по расходу бензы в большую сторону. Может по тряхиванием. Короче надо ставить прошивку без кислородников, либо ставить обманку. Ну это элементарное, любой диагностик это должен знать.

 

да херня этот SES... я тож недавно купил- в мае- америкоса 3.0 с чеком этим... поменял гофру, подсос на выпуске (заслонка на глушаке) устранил- движок ровненько работает на всех режимах, и не парюсь на эту тему... Думаю, раз надпись не красная, и на работе движка никак не отражается- хай себе горит... Да и ломает меня за подключение шнурка 1700 отдавать... Тем более- дефект не явный...

 

Если горит чек и уменьшился, то это нормально.
Спроси у ребят кто варил выхлоп твой, вставляли ли они что то в замен, прошивку чего они делали, какого блока, и на какую. А там видно будет, я к сожалению не экстрасекс.
Если на работу двигла ни как не влияет то реально можно забить.
Хотя лично меня бы это парило, кто на сколько впечатлителен

 

Где обслуживаете свой Икс?

 

Проверьте КВКГ)))), на м54 это одна из основных болячек, если раньше его не меняли. Валите с этого ЛОХосервиса......

 

По квкг ошибки вроде не пишутся

 

пишутся, пропуски зажигания могут быть, троит, причем пропуски-плавающие всегда в разных цилиндрах. Еще писало бедную смесь и еще че то. уже не помню. Судя по сервису, могут все ошибки владельцу и не говорить, что б бабла слупить.....

 

чет не поиму что такое м52 ????
двигатель то м54......
или я не о том думаю

 

У Главного Инженера и в Мотортэке.

 

я катался 2 года с данной проблемой , тоже тахометр дергался на холодную, и ошибка то выскакивала то исчезала

не парьсяь, это не критично

 

Дорога вам в правильный сервис и там уж по результатам делать выводы. В принципе, ничего смертельного нет.

 

Проблема как всегда: вследствие неправильно выбранного сервиса, выкинутые владельцем деньги.

 

Ну как выше писали, самый большой головняк - это каты, удаление которых надо довести до конца - обманки, прошивка и т.д.

 

я бы не сказал что выкинули зря.
Все кроме катов, т.к. Обычно их вытаскивают когда уже машина не едит. Типа забит.
Все остальное профилактика. Рано или поздно все что вы поменяли пришлось бы менять, может конечно следующему владельцу. Но вдруг. Не расстраивайтесь.
Многие как и вы попадали на бабло. Я когда своего икса взял. Тоже с выпученными глазами бегал. После покупки в первую тыс км на ЗП потратил около 50 тыс. сейчас за 1,5 года бюджет думаю дошел до 150 тыс, но при этом пробег у меня за владение 60 тыс.

 

Тоже пытаюсь лечить SES - у меня "бедная смесь" на M54. Не троит, работает ровно, свечи как новые, гофра целая, диса не трещит, квкг менялся недавно... В сервисе сказали, что можно попробовать прошить на евро-2, я пока думаю... После последнего гашения проехал уже тысячу, пока не загорается, заправляю бенз евро4 (экто, в-павер и пульсар).

ЗЫ сервис определенно надо менять. для меня вообще дикостью кажутся такие траты на авто после владения приусом, который не ломался в принципе.

 

Сам достаточно часто езжу в Алекс, так как рядом работаю. Почти весь персонал там раньше в кейсиле на ереванской работал. По электронике они чёто плоховато соображают это факт. Меня неделю мурчали с отрывом провода, пока сам не сделал. Но механику делают норм. И есть момент что могут посоветовать лишнего поменять, но правда тем кто не очень сильно разбирается. Кто их давно знает к тем с лишним не лезут.

 

про сервис правильный - если о даже совсем в попе находится, то ездить надо именно туда ...

Другое дело, что все хорошее может находится совсем рядом. Одно другое не исключает.

У меня дизель, потому по сервису не подскажу. Но попробуйте к Главному инженеру. Хотя бы позвоните. Он скажет приезжать или нет. (5 минут от метро Бабушкинская, если чо)