E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Не слышал такого. У меня машина сейчас на гарантии. Гарантия 2 года. И там гарантию можно продлевать ещё 8 лет, за 65 т. руб в год. Не вижу проблем. Хотя Я как правило через 2 года меняю машину, но пока окончательно не созрел для замены.

 

Масло масло масло...1000 причин - проблем... =) читал, это как спорить дизель - бенз, или каско - без каско =))) каждый что не любит, всегда подгонит под аргумент =) есть проблема с маслом? машина за 2 млн. р. и больше? неужели не найдете выход на 2-3 сервиса к "своим" что бы проинспектировали ? =) прям ору онлайн, какие проблемы бывают.. за*****.. =) каждый сталкивался со своей проблемой и её решил. Ура! но перед тем как писать сюда проделайте минимальную работу и поймите в чем именно вопрос. Полемику разводить можно в чате Муз-тв ))) или где там еще смс отправляют? ) У самого на 300км 1 литр..прошел ремонт. незнаю как результат, отпишусь у себя. а У МЕНЯ ТО, нет, А ВОТ У МЕНЯ ЭТО. Форум не для принципа "Одна баба сказала" а "Спросил, получил 4 умных ответа от тех кто разбирается в этом вопросе" ....

 

Поэтому Сергей в некоторых случаях программно понижает порог срабатывания термостата, или если все не совсем плохо, просто рекомендует использовать дорогое масло типа Motul 300V.
А то почему производители ставят повышенную температуру открытия термостата, у него в блоге подробно расписано

 

Мляяя.... кому хер, мне два...
Вчера заехал в гараж и чуть не умер. Из под капота и колесных арок валит дым, явно где-то горит масло. На следующий день пока доехал до города (около 50км) сгорело около 500гр. масла. Мало того, "Ошибка двигателя, мощность понижена". Сейчас машина у ОД, уже снимают турбины. Откуда, сука, откуда оно может литься таким ручьем?
з.ы. Было бы не так обидно если бы как у всех - просто жрала. А то ведь не жрет же, а где-то вытекает...

 

Всем привет еще раз. Машина у моториста,турбины целы невредимы оказались. Ну приговорили маслосъемочные колпачки.

 

Не поленился проверить слова "мастера" и "профи", отписал Сергею, и вот его ответ, который что-бы без искажений вроде цитаты тут выкладываю:

"Юрий, привет, все просто:

http://www.bmwcats.com/spares/11257548413/history/

В BMWCATS полно ошибок, вот пример по кольцу предыдущего номера:
http://www.bmwcats.com/spares/11257558143/
с 03.09.2007 по 30.07.2007

то есть, деталь производилась с СЕНТЯБРЯ 2007 года по ИЮНЬ 2007 года. Минус три месяца.

Так что не пользуйтесь бездумно левыми каталогами.

Деталь (кольца) менялась в 2005 и 2007 году. 848 кольца идут с ИЮНЯ 2007 года.

Подменная деталь не могла производится с момента производства мотора - иначе она бы не была подменной. Это еще одна ошибка этой онлайновой базы.

P.S.Кстати, не обнадеживайтесь - как вам и было сказано, изменение преднатяга кольца не избавляет эти моторы от проблем - 2-3 года и будет все тоже самое. По крайней мере, несколько машин N52 2009 года в работе уже были.

С уважением,
Смирнов Сергей."

Ну вот как-то так... Это еще раз, нашим неугомонным "писакам" на заметку... Лясом точтить и за глаза людей какашками обмазывать - не мешки ворочать.

 

Трубки вентиляции картерных газов тоже меняй. На 60-70 тыс. их меняют ВСЕ!
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50904/FG81+2009+01/graphics/11/11_4171/

 

На Е71 5.0 кольца не менялись, только поршня.
11257576475 до 29,07,2010
потом 11257613626

 

Ok Спасибо

 

Lewww! Спасибо! Пост №71 как глоток свежего воздуха, способный немного взбодрить, начинающий ленится мозг.

 

Статью же можно осветить, с чуть более широкого угла.

Например первый абзац. Для начала вспоминает старые движки, затрагивает различия, лихо вставляет "умные" словечки и... зазвиздевшись, врёт в пятом предложении. В N62 нет одной из самых модных систем управления двс - непосредственного впрыска. Думаю что так, ему красивее предложение показалось, а тем что это не правда, он пренебрёг, решив что лохи и так схавают(малограмотные читатели не заметят). Не знаю как вам, а мне неприятно, когда ко мне подобным образом относятся!

Дальше больше. Говорит что "в камеру сгорания удается "запихнуть" примерно 75% от геометрического объема камеры сгорания". Ну тут любой, даже не знакомый с двс человек, из курса средней школы должен знать, что газ занимает весь доступный объём(то есть в комнате, в которой мы находимся нельзя наклониться под стол, попасть в незаполненный воздухом объём и задохнуться).

Следующее "Турбина (или компрессор) - это механическое средство, которое заставляет воздух изрядно потесниться - коэфф. сатурации достигает 1,5 - к камере сгорания "добавляется" половина!", противоречит самому понятию "сатурация", ведь его коэффициент не может превышать единицу, ну и разумеется никакая половина к камере не прибавляется. И т.д.

И ладно бы человек ошибся разок-другой, но для такого поведения Я усматриваю различные мотивы - один из них - замаскировать свою малограмотность пафосными, "умными" и не всем известными словечками и соответственно создать себе звездатость. А для гуру моторов бмв не знать, что ДВА ГОДА НАЗАД была замена поршней, и советовать "Делать пока особо нечего: BMW не меняла конструкционный номер колец, в отличие от Audi/VW, уж четыре года прошло, а кольца все те же. Сделав полный капремонт с заменой колец, вы получите все те же кольца... Ждите ее пару лет, пока немцы зачешутся." это просто не профессионализм и невежество.

Поэтому, Я его и назвал "малограмотный по механической части разводила с красивыми и пафосными речами", и продолжаю так считать.

 

klochok. Прежде чем нести новую чушь, ответь за старую. Пост № 65 уже забыл? Как тебя понять, если у тебя мысли скачут - то "Слышь, многограмотный очень", то на "вы". Давай по порядку, по пунктам, например как Я. За враньё извинись, за панибратство..

 

У меня приятель купил х6 5.0 2008 г. с пробегом 45.000 км. Масло уходило-1 литр на 600-700 км. Он товарищ въедливый, решил разобраться. У него есть товарищ толковый, который разобрал мотор. Что было обнаружено:

-На 4-ех поршнях по правой стороне, если стоять перед машиной были обнаружены микротрещины.
-Маслосъемные колпачки, с виду нормальные, на ощупь эластичные.
-Кольца нареканий не вызвали.
-Масляный радиатор забит пухом.
-Между радиаторами охлаждения тоже валенок.

В итоге поменял все поршни, колпачки, прокладки, радиаторы почистили.

Ща жрет 1 литр на 10.000 км. Езда очень активная. 60.000 проехал уже.

Вывод, постоянный перегрев мотора, но не критический, с точки загорания всяких лампочек. А на грани чтоли.

Еще инфо от дилера, не официально. Говорят, что проблемный мотор и не любит работы на холостых оборотах, т.е. пробки и т.д. Типа это приводит к локальному перегреву поршневой группы. Эту версию подтверждает пример другого знакомого. Он чистит радиаторы 2 раза в год Жор масла 1 литр на 500 км. Продает....

 

Как я уже ранее отмечал, когда слесарь лезет в теорию - музы смеются. Вспомнился горячий спор на Иркутском дизельфоруме на тему "что сгорает в цилиндре, топливо или воздух?" 6 страниц яростной борьбы друг с другом
Заглянул в сеть дабы уяснить незнакомое слово

Чел просто захотел ввернуть красивое словечко для придания рассуждениям большей солидности.
Есть общепринятый тех. термин: коэффициент наполнения цилиндра, он встречался мне еще в книгах 20-хх годов.
Этот к-т может быть как меньше так и больше 1.

 

Микротрещины на цилиндрах - это напряженный тепловой режим, перегрев.

 

Lewww Сатурация, нами обсуждается в контексте значения "наполнение" и\или "насыщение". Как стакан может быть наполнен водой частично или полностью(коэффициент не выше единицы или не выше 100%), так же и с камерой сгорания и воздушной смесью - она не сможет вместить больше, чем она сможет вместить, меняется лишь давление в ней, но количество вещества в камере не может быть больше физически вмещаемого камерой, т.е. коэффициент наполнения не может быть больше единицы.

 

Может.
Коэф-м наполнения наз. условная величина, которая представляет собой отношение веса топливовоздушной смеси (свежего заряда), фактически поступившего в цилиндр при такте впуска, к весу, который мог бы заполнить рабочий объем цилиндра в теоретических условиях, если бы в нем температура и давление равнялись температуре и давлению окружающей среды.

Понятно, что температура в цилиндре при впуске больше а давление меньше, чем на улице, и обычно запихать в цилиндр много смеси за такт впуска возможно лишь используя наддув с промежуточным охлаждением воздуха либо т.н. резонансный наддув. Именно в этом случае коэф-т будет больше 1.

 

Это было бы так, если бы мы об этом договорились изначально, но мы обсуждали только коэффициент наполнения, а он как известно не может превышать 100% или единицу, так как в наполненный сосуд уже не добавишь, он ведь уже полон.

 

Я не знаю, что вы первоначально обсуждали и о чем договорились. Есть общепринятые тех. термины, с годами они немного (или много) изменяются, и я ясно и четко рассказал, что же такое к-т наполнения цилиндра (в случае 1 цил. ДВС) или к-т наполнения двигателя если цилиндров много.
Кто не понял - я не виноват, я старался

 

Кстати ,никто не знает ценность деления шкалы масло по компу?
Сколько там грамм в одном делении?
И есть ли технологическое отверстие под сервисный масло-щуп?

Мотор 5.0 N63

 

Min-Max 1л. Одно деление 250мл.

 

Спасибо

 

пора за некачественные моторы привлечь бмв к ответственности.совсем совесть потеряли.

 

этот двигатель N62 проблемный, была такая же проблема: при пробеге 62 000 последний раз долил на 750 км 1 литр при не очень активной езде, честно говоря, думал что жопа, пока не нашёл спеца, сделал диагностику, получил приговор и способ устранения - результат последние 1000 км. ни грамма цена в районе 20 000 руб

 

Это Вы по хвастались, что у Вас все хорошо. Или написали чтоб коллеги попросили рассказать что за причина была и хде спец обитает??? Тогда просим.....

 

Менял трубки картерных газов и т.п. вот пост где сам задавал вопрос + скан сметы ОФ. пост: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=605581 проблема решена. ела мало, потом 300 км = 1 литр. у нас +35 месяц держалась. тем. масла по датчику на панели +120 при езде по трассе. Механики ОФ сказали что да, движка проблемная. в рестайлинг говорят внесли изменения. движка расчитана работать на околопридельных температурах. а наш бенз и т.п. немножко сбивает. 1 из 10 движек с заменой колец и т.п. (микротрещины) сам не попал на них. почитайте тот пост тоже. А так, есть деньги, делайте ремонт. Нет, ищите пути слива авто. Тем и страшны дорогие авто, серъезная поломка, и одного форума мало, деньги нужны, сам не нашаманишь =)

 

А ну и на такие работы обычно 15-20% скидку дают на смету и работы. Вы же не брелок покупаете и они знают что это косяк движки по большому счету (Если вы конечно не ездите по принципу чем ближе к отсечке тем круче =)

 

Продолжение эпопеи !!! Двигатель N-63
На 125 000 км , при остановке на всветоворе или при торможении перд лежачим пол. вырывались клубы сизого дыма (запах спортивного угара придавал МОТЮЛЬ).
Решил начать с простого и поменять маслосъемные колпачки! После поисков мастера , и бесед с несколькими из них, решил остановиться на одном из них, зовут Олег г.Железнодорожный ;( как позже выяснилось , вроде и голова светлая , но *****), но это отдельная история , кому интересно позже езложу .
Заменили сальники не снимая головок, поменяли по пути еще патрубки резиновые почти все что стоят на моторе , были все дубовые и потресканные !
И вот после всех ремонтов , не ездия по городу герою , я поехал в Краснодар по а/д М-4 ДОН! Дорога позволяла ехать практически все время 150-160 км/ч. . Пробег 2,5 тыс кил , на шкале все деления зеленые , это стало радовать.
После этого 500 кил по Москве и просит долить 1 литр , , едем дальше ,еще 500 кил по городу еще просит 1 литр , едем по трассе в г. Воронеж и обратно , все нормуль !
Короче тошнилово в пробках и повышенная температура , относительно движения , вызывает бешенный жор масла !
вот уже решил делать капиталку , только не определся где . Не знаю уже где могут нормально сделать . Кстати при замене колпачков , возник вопрос установки фаз ГРМ , там нужна приспособа именно на N-63 , в Мск нашли ее только у ОД !

Может кто подскажет куда обратиться , чтоб нормально сделали за разумные деньги !

 

Я вот принял радикальное решение. 5.0 отдал жене, себе купил х5 3,5 диз

Проблемы ужора отпали

 

Сиан не? Вроде рукастые