Рывки при разгоне 120i. Как вылечить...????

Иногда на не большой скорости при торможении когда отпускаешь тормоз, машина рывком вперед едет. В чем причина кто знает?
116 30к пробега

 

Подскажите почему после запуска двигателя происходит резкий и довольно громкий а еще и сильный удар в коробке БМВ 520 Е60 2008 года. А потом при разгоне при переключении тоже.

 

есть мнение, что немного разделом ошиблись. мы до 520 не доросли ещё

 

в теме про АКПП знаток назвал страшное слово "мехатроник". может кто-нть уже пробовал проводить какие-то действия с ним?

вообще я не очень верю в установку диагноза АКПП по инету, но вроде в той теме реально умный дядя.

 

Вообще то, толчки в АКПП начинаются в основном при масляном голодании в фрикционах, варианта два, либо низкий уровень масла в АКПП, либо забит сетчатый фильтр, так как в АКПП достаточно много трущихся деталей со временем в трансмиссионном масле появляется достаточно много различного рода взвесей, так называемого шлама, производители АКПП предусмотрели это и ставят на потдон АКПП магниты, которые со временем обрастают шламом и перестают справляться с возложенной на них функцией. Сетчатый фильтр АКПП со временем забивается и начинается масляное голодание - начинаются толчки при переключении.

Замена масла, НЕ ПАНАЦЕЯ, на ранних стадиях поможет, при серьезной неисправности НЕТ. При длительной эксплуатации авто, порядка 80-90 т.км масло набирает определенную густоту(см.выше) во всем планетарном ряде к такому пробегу уже присутствует прилична выработка, ЗАМЕНА МАСЛА на свежее читай жидкое, значительно уменьшает давление в уже изношенном механизме, и после этого может стать только хуже()примерно 50\50)
ЕСЛИ ЗАМЕНА МАСЛА АКПП НЕ ПОМОГЛА, то в классическом гидротрансфарматорной АКПП следует замена гидроблока, в 70% случаев поедет как новая. (это если по пути наименьших деньгозатрат)
НЕПОМОГЛО - капитальный ремонт АКПП в профессиональной мастерской, либо замена на новую

 

А вот такой случай это по причине блока управления АКПП, то есть в пробках или при движении на малых скоростях, автомат работает немного не логично, пытается подоткнуть первую передачу, когда она не нужна.
Уважаемый не пугайтесь, с вашим авто все впоряде )) можно попробовать сделать сброс адаптации, как это делается в домашних условиях незнаю

 

У меня у самого есть вопрос к своей АКПП))

Может кто то обращал внимание что когда начинаешь движение примерно на скорости в 20-30 км\ч каждый раз слышен характерный металлический щелчок где то в районе АКПП, похоже на работу мехатроника на VW тачках, но у них это происходит при переключении на все передачи, а тут только в начале движения, и потом при полной остановке при включении парковки, но заметно тише.
Никак не могу поймать хозяина копейки с соседнего дома, что б сравнить,
может старожилы подскажут?

 

Все же в темах про акпп (в Обмене опытом) сходятся к замене мехатроника. Или просто к тому чтобы забить на это. Либо к сбросу адаптации коробки через сервисное либо компьютер.
Пинки на какое то время при сбросе проходят, щелчков на своей не слышал.

 

попробуй в ручном режиме и сразу поймешь при переключении этот звук или просто какой то звук

 

Попробовал в ручном режиме, и просто в DS, звука и вправду нет, теперь вот ломай голову че это за херня

 

в разделе Обмен опытом гуру говорит мехатроник (без разъяснений), вы в этой теме говорите гидроблок с логичными объяснениями. вот и ломай теперь голову. может кто по деньгам подскажет? гидроблок, мехатроник... к чему хоть готовиться?

щелчков у себя никаких не замечал пока что, с работы поеду - прислушаюсь.

 

Менял людям на VW JETTA 2006 года с пробегом 130т.к. оригинал им обошелся 78000 т.р. + около 25000 работа вместе с маслом и фильтром прокладкой потдона

Щелчок кстати только в положении драйв, на дс нет, в ручном нет, и однократно в самом начале движения примерно на 20-30 км\ч

 

100тыщ?! а вы ничего не перепутали? в коммерческом отделе двиганы продают с небольшим пробегом по 90-100тыщ...

 

Мехатроник и гидроблок - одна фигня по сути, названия разные, но функции выполняют одни. Если мою траблу кто читал, тут я дофига отписывал - у меня развалился стопор в гидротрансформаторе, и его кусочки плавали по коробке, один из них застрял в гидроблоке, но главный трабл был именно в стопоре гидротрансформатора. мне поменяли все масло, вытащив все обломки, починили стопор гидротрансформатора, поменяли все прокладочки и рывков больше нет.Машина вообще по другому поехала. Я еще раз говорю, если перепрошивки и всякие сбросы не помогают - при малом пробеге до 50 к - можно попробовать поменять масло , если это поможет не на долго - разбирать коробку и глядеть что там внутри. Других вариантов нет.Я очень много тем перекурил, и проехал около 50 косариков на жутко дерганной коробке. Чудес не бывает,какой бы умной машина не была, физические поломки никто не отменял.

 

Кстати говоря в вашей гидротрансфарматорной коробке НЕТ МЕХАТРОНИКА,

Обратитесь в специализированный сервис по ремонту АКПП

 

Не перепутал, напомню запчасти были все оригинальные !!! дело было не в цене а в качестве и что б автомобиль поехал как новый!!!

 

Все верно, полностью согласен, вот только гидроблок и мехатроник не одно и тоже, мехатроник есть в роботизированных кпп, и служит для замыкания и размыкания сцепления\сцеплений, ну и собственно для переключения скоростей вместо вашей руки(проще говоря заменяет левую ногу выжимающую сцепление и правую руку переключающую скорости )управляется соответствующим блоком управления с определ. алгоритмом. ПРИМЕР коробки DSG на VW, AUDI, SKODA, SEAT.

 

значит гидроблок....в ручном и в ДС он блокируется, поэтому звука нет

 

мде, господа. что-то настроение моё ухудшилось. ещё бы понять, об одних и тех же рывках и толчках мы с вами говорим...

 

скинь адаптацию и посмотри как будет...может и пройдет

 

С характерным звуком разобрался, пообщался со своим диагностом, звук происходит когда машина долго стоит и потом при торганье и наборе скорости более 20 км\ч блок абс создает дополнительное давление с характерным звуком. С акпп не связано)))) вообщем все в норме.

 

абс создает давление? это фантастика...

 

Вот два года сидел, читал, теперь сам ввязался))))
Уважаемый в интернете машину не отремонтировать, за два года чтения этого форума я тут такой чепухи начитался, действительно грамотных людей очень мало.
Вот уже третий раз вам скажу : вам дорога в сервис, не накручивайте себя и не ищите в свой машине недостатков, автомобили ломаются все!!!

Когда ко мне приходят люди и говорят я прочитал на форуме и мне сказали что у меня вот это не работает, я впадаю в ступор!! ""НЕ ВИДЯ АВТОМОБИЛЯ, БЕЗ ПРОТОКОЛОВ ДИАГНОСТИКИ" более того без соответствующего образования!!!

Вот к примеру у вас заболел зуб, вы же не пытаетесь найти решение на форуме, вы сразу идете к специалисту и правильно делаете. Современный автомобиль не уступает в сложности человеческому организму, ну может чуточку))))

 

согласен, сам иногда удивляюсь способности людей ставить диагнозы по описанию проблемы в несколько строчек.

 

ну я полагаю вы в курсе из каких блоков узлов и исполнительных механизмов состоит система АБС, я выразился упрощенно, просто проблемы нет, ребята всем спасибо за ответы.

 

в сервисе тоже могут развести огого как...даже если проблемы нет

 

все это маловероятно будет давать стук слышимый в салоне.имхо

можно попробывать отключить dsc и сравнить

 

согласен- могут, поэтому надо обращаться в крупные тех.центры с хорошей репутацией и лучше через знакомых, там маловероятно что вас кто то будет разводить, поверьте им есть на чем заработать. плюс возможно дадут какую никакую гарантию.
В гаражных кооперативах не рекомендовал делать крупные ремонту, вот там скорей и разведут и заработают на вас. Гарантия "два квартала", в смысле отъехал от них на два квартала и "ТИ КТО ТАКОЙ ДАВАЙ ДОСВИДАНЬЯ"

 

Как ее адаптирывать или сбросить настройки самомму??? Как раз такая хрень первые 3 передачи на низкой скорости немного дергают если топить то все плавно. На спорте так вобще пинается зараза =\