328 f30 vs....... Кто с кем и когда?

5.7 для 328ix на палке, нам таких зверьков еще не завезли Ты ехал с 328i попопривод, причем в старой версии 6.1 Теперь говорят 5.9 будут ехать

 

А еще чууть попозже будут ехать 5.5 328

 

Вчера знатно покатался на 650ix F13, машина ураган я вам скажу, щеки нафех за уши заворачивает от такой прыти, там точно все едет, даже сомнений нет При всей нелепости и кривости проги Dynolicious на яблофон, она показывала 4.9-5.0 сек. И звучок у машинки шикарен



С "6" такая же песня по ТТХ:
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/6series/convertible/2010/showroom/technical_data/index.html
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/6series/convertible/2010/showroom/technical_data/index.html

У бюргеров она едет 4.5, а у нас 4.9, пока везли, пол секунды и 43 кобылы стрясла куда-то, кому верить...

 

4.5 это с педалей

 

dasdasfdas

 

было это видел или нет? инетересно, с 8-ступкой 320д будет лучше ехать?

 

inmymind_kirill - бугага - ждем заезда 335 Ф30 против М3 механика . По ТТХ ровно ехать должны однако
Для счастливых обладателей 328 с разгоном 5,7 до 100 - можно устроить заезд с 335 Е92 - с неедущим автоматом и 5,7 по ТТХ . Что-то подсказывает , что на 335 придется для достижения паритета в разгоне в полпедали ехать .
John181 - чето слабовато как-то - 4,9 . 335 с коробочкой едет 4,9легко по приборчику .

 

ГГГ, давайте замутим заезд 328 с разгоном 5,7 до 100 - можно устроить заезд с 335 Е92 - с неедущим автоматом и 5,7 по ТТХ, спешл для аутобильд и фишек точка нет о сомнительном маркетинге

 

Унылое зрелище смотреть, как трактор со 150 едет, до 200 уже зевается, до 250 здоровый крепкий сон

 

4,5 с. и 450 сил выдает новая версия мотора N63 с бустапом и вэльвтроником.

 

Да сам по себе видос унылый какой-то и мутный. Разгонять на 6ой передаче. Они там тапку не давили, а ласково поглаживали походу

 

Очень крутая, но очень специфическая тачка с собственным характером и поведением, не такая простая как кажется, распробовал ее на экспириансе зимой на льду там тоже давали 650х на всех пирогах, первый раз с дуги выкинуло на противоходе нах потом понял, что если трекшен не включать рулить в заносе надо туда куда хочешь попасть, и не трогать тачку, но с выключенными мозгами таз чумачечий!!! думаю на ЗП ваще вещь
Рычит злобно с м-выхлопом, в стоке все более чем прозаично

 

Да, уже разобрался

 

блин, я вот уже 2 недели иногда думал, может стоило переплатить за 328 а теперь я счастлив, что не совершил этой дурости - мне по динамике только до 130-140 нужна машина, дальше - похер!
переплата только за то, чтобы реально разницу почувствовать после 140 - имхо бред для меня, я езжу только в городе, на минку драгаццо мне нахер не надо. вот 335 - реально шаг вперед, на всем диапазоне, просто ценник

 

+100500 для обычного использования трактор, пусть даже N47 то, что надо, до 120 валит даже на 4-х горшках, обогнать, выехать со второстепенной налево - всегда подхват есть, в режиме город дизель идеален, а гонки это от лукавого, по крайней мере по ДОП

только по N47 есть 2 замечания - звук и вибрации

 

Сори за оф топ, подскажите есть ли смысл менять раундфлэт на обычную резину ? Будет ли хоть минимальная разница в динамике, управляемости ?

 

все, теперь - после мнения авторитетного человека - я на все 100% спокоен. спасибооо!!

 

конечно, как минимум 20-30 кг неподрессоренной массы скинешь и подвеску долбить перестанет

 

Зимой по снегу всю прыть и рулежку не ощутить, по асфальту она едет очееень хорошо

Выхлоп такой же, как на картинке, это сток как я понимаю, но даж с ним приятно рычит

Не так конечно как эта

 

Прямой впрыск, да еще на тракторе, а как выхотели, чтобы шептала

 

Только запаску не забудь в багажник кинуть тогда, а то на эвакуаторе дальше поедешь

 

этож титановый с заслонками и х-пайпом по звуку может и безкат даже песня а не выхлоп

 

рейл по дурацки настроен просто на N57 его не слышно так, сорри за офф

 

Я в основном по МСК езжу , максимум км 100 от МКАДа, думаю рем. комплекта и компрессора хватит, чтоб до шиномонтажа доехать, а вот если на дальняк , то запаска или докатка точно будет необходима.

Но я вопрос задавал чтоб узнать, про “ездовые” отличия.

 

ты ездить если по треку хочешь то тогда слики в помощь
а по городу и стандарт нормальные будут, в смысле не ранфлет

 

Добавлю для успокоения:
+ у дизеля имеется электро фен в климате
+ меньшая чувствительность к загрузке авто

 

Иногда можно задырявить так, что никакой ремкомплект не поможет Я один раз отловил что-то похожее на клапан от грузовика, он мне так шину задырявил, сдуло махом, весной в слякоть и снежно-грязевой каше час ипся менял колесо и жалел, что не ранфлэт
Могу сказать по своим наблюдениям:
лето - Бридж потенза РФТ, реально жесткая, попадаешь в яму и такое ощущение, что на колесе еще мешок с кирпичами висит, в колее мотыляет, как лом в го...не, но зато еси проколешь, то пофех, катись себе до монтажки
зима - Контик обычный, шины супер, тихо, мягко, комфортно, дорогу держит отлично, проколол - ипись с домкратом
Вот вообщем-то отличия...
Кстати, не от одного человека уже слышал и сам заметил, когда F30 тестил, новый Контик РФТ стал гораздо приятней, я бы даже сказал сильной разницы не заметил с обычной

 

Они вроде профиль на рф увеличили и стало приятнее. На F10 ранфлет на 18 дюймах показался очень даже комфортным, если сравнивать с моей Hakka Z 225/45/17. Думаю на F30 такой же более приятный рф идет.

 

18 ранфлет на F30 очень мягкий по сравнению с E87 17'. После тест драйва был сильно удивлен. Откатал сейчас 5000 км ранфлетом доволен.

 

да я уже полностью не то, что успокоился, я просто счастлив

че за фен?